大众新能源渐发力，国产ID.3加入月销“破万”组合

用成绩回击质疑，是大众证明自己最好的佐证。

自四款国产ID.进入销售正轨以来，其月销量日渐佳境，从6月份“破三千”、7月份“破五千”、8月份“破七千”再到9月份“破万”，可以说大众在中国新能源市场接下来的表现让人期待，而已在今年成都车展首发亮相的上汽大众ID.3，就足以吊起消费者甚至是同行们的胃口。

比起海外品牌特斯拉、国内兴起的造车新势力，以及不少像大众汽车这样全力奔赴在电气化转型路上的传统造车大厂，抢占新能源市场高地仅凭几页凝聚未来美好幻想的PPT或KV图说服资本市场还行，但打动终端消费者显然还远远不够，唯有真枪实刀的配置和惠及用户的价格诚意，才是先深扎根、后奠基电气化大楼的基础，而亲民的定价路线和不断进取的关键技术，恰巧是大众汽车擅长做的事，用低定价打造高级别尺寸，这样的产品“降维打击”战略，更展露了大众接下来的野心：在各个同级别领域里树立起价格低、配置足、空间大、续航强的绝对优势。

所以此次在上汽大众ID.3的身上，我们再一次看到了这样的绝对优势。

造型不必多说，依旧是十分典型的大众新能源概念。因为早在大众汽车集团首次公开其电气化概念车时，我们就预感到了接下来大众将采用LOGO扁平化、配置智能化、造型数字化等全新的科技手段，在MEB纯电专用平台上将ID.系列陆续加以武装，再配合不同于传统燃油车的定价策略以及更加全面且极具新颖的用车、充电体验，这款国产新车势必将登上国内新能源用户的购车热搜。

最后总结一下上汽大众ID.3的重点参数。

尺寸上，长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。

动力上，装备一台最大功率170马力、峰值扭矩310牛·米的后置驱动电机，在容量为57.3kWh的电池组装备下，整车NEDC工况最大续航可达430km，在同级、同价市场的竞争力优势格外抢眼。