大众布局MPV十年，最新产品途安L，现在还能值得一看吗

我们从时间线看的话，大众其实应该算是多功能车MPV的鼻祖了，但是这个传统的车企似乎在该领域的影响力算不上特别的出色。而今天我要给大家介绍的就是接近十年征程的途安L，这款似乎有点点被遗忘的经典车型，现在还能值得一看吗？

首先我们可以从它的价格入手，2021款的途安L它的官方指导价格为15.18~19.48万元定位是紧凑级的MPV，而我们去掉终端的优惠之后，它的门槛价还可以落在13.58万元上下。

虽然这个价格从某种角度上来看并不算很低了，但对比相同定位的其他车型，我认为这个价格其实还是有不少品牌溢价的。

对于这样一款在市场上已经活跃了很多年的产品，它的多用途设定其实还是相当到位的，同尺寸上来讲，它是基于MQB平台所打造的长宽高分别为4527/1829/1659mm，轴距为2791mm。

而这个价格在紧凑级MVP产品中绝对是处于第1阶梯的，另外他的座椅也给出了6座和7座可选，所以不管从功能还是实用性，我认为它的表现都十分突出。

另外它的设计我认为也不算太过落伍，虽然大众家族的设计放无论是放在轿车或者是SUV的产品上都有那么一些的俗，但是如果在途安L上，我认为它的契合度还是挺高的。

因为从造型上来讲略显中庸的大众家族方案，其实更多的是居家风，就算你看的时间长了，也不会感觉太多的疲劳，另外他前脸上下两道贯穿的设计，也稍微的提高了车身视觉重心。

我们再看一下它的侧面，其实也并没有太多的亮点，可以说是中规中矩的MPV设计，而他的车尾部分就更加简洁了，但它的多线条勾勒的确让整体的立体效果比较突出，这样也比较符合家用这一核心的设计观点。

而说起内饰也是大众一贯比较套娃的设计了，中控屏幕稍微向驾驶员一侧倾斜了一点，另外中控的控制区域也留下了不少传统的物理按键，所以这个便捷性还是很高的，不过美中不足就是它内饰整体的选料都比较的陈旧，如果是其他国产车型的话，我想同等的规格设计它可能会出色不少。

关于他的动力他似乎并没有太多的选择，EA2111.4T发动机加上7速干式双离合变速器，其实这也是意料之中的结果，虽然它的表面数据没有任何的改变，最大功率为150ps，峰值扭矩为250牛米，采用的是前置前驱的驱动模式。

而配置方面，它全系则标配了支持Carplay的8英寸中控屏幕，但车联网的功能却没有实现，另外在常规的舒适性方面，除了最低配的车型都加上了可开启的全景天窗。

低配的座椅是采用的仿皮材质，而高配版则选用了真皮材质，并且还配上了加热及电动调节的功能，另外在灯光方面是值得一说的，它的中高配版本采用了比较罕见的疝气光源，与同类型产品都采用LED光源对比，还是产生了很大的差别。

而在辅助驾驶上倒车雷达是他的标配，另外除了最低版本，他还有倒车影像定速巡航等配置，其中最高配的版本则是采用了ACC的巡航，另外我要说的是两款顶配的版本，他还搭配了自动泊车以及主动刹车的功能，应对家用的场景来说是比较丰富跟完善的。

最后总结一下，总体来说途安L从车辆本身来讲并没有太多的短板，除了车联网有所缺席之外，而满足家庭用车的多元需求，我认为也是没有任何问题的，但最终导致它在市场上存在感降低的原因，我认为还是在2016年之后没有太多的迭代升级了，并且价格的优势也并未太多的体现，所以相比其他车型来说，能够脱颖而出的优势并不是很多。