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最近很引人注目的一条新闻是在广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛上，凌派锐·混动60L油所取得的极限续航成绩竟然达到了2994.2km,也就是说百公里油耗已经接近2L！新一代2022款凌派锐·混动的表现会怎样呢？
就在9月底，新一代2022款凌派上市了，售价从10.98万-16.98万元，其中混动版的价格区间是13.98万-16.98万元，共5款车型。看完上面的新闻，再看公布的售价，是相当诱人，最近也刚好体验了2022款凌派锐·混动的顶配车型——凌派2022款1.5L锐·旗舰版。
凌派锐·混动外观显得很大气，外观造型洗炼而简约，带来了朝气蓬勃的活力。采用俯冲感更强的饱满设计，以锋锐的镀铬饰条彰显凌派的速度美感，同时肌肉线条刚直且有力度，带来霸气街车形象。增加进气格栅深色镀铬处理饰条、后尾翼，增强了运动感，同时外观更加个性。通过前脸结构全方面优化，抑制高速行驶时产生噪声。带远近光灯智能切换系统且高度可调的羽翼式LED前大灯为前脸带来了点睛之笔。在人性化设计上有全车采用绿色隔热玻璃，外后视镜带加热、电动折叠功能。行李厢带运动扰流板，为车尾带来更多运动激情。相比燃油版，新凌派锐·混动采用全新锐·混动专属 e:HEV动感蓝色标识，更突出个性。新增格陵兰白、罗曼紫两种新车色，加上极光蓝、星曜红、奥夫特黑、塔夫绸白共6种车身颜色。
2022款凌派外观不仅是大气，其溜背的造型还表达出它充满运动激情的一面。新凌派长/宽/高/轴距分别是4766/1804/1509/2730mm，车身长度增加10mm达到4766mm，使它的身材在同级中出众，比丰田2021款卡罗拉的车身尺寸长/宽/高/轴距4635/1780/1455/2700mm来说整整大了一圈，尤其车身长度上多出了131mm，自然带来了更出色的空间，让凌派在同级中也有了越级竞争的优势。2730mm同级超长轴距，宽敞舒适的后排乘坐感，可轻松愉悦交谈的车内空间。内饰打造年轻、清爽、精致的空间，仪表台装饰采用抗指纹功能的珍珠黑饰板更体现品味。独有后排中央扶手一体式多功能桌板为后排乘客带来更实用功能；后排座椅行李厢取物口打开后可连通行李厢，随心取物更方便。后排航空头枕加上宽敞乘坐空间，为后排乘客打造越级体验。
为了让后排乘客更舒适，后排椅背倾角设定为28°，靠背形状的设计可以使乘客更自然地面向前方。脚部的低地板通道以及充裕腿部空间方便上下车。全系标配后排双USB充电接口，扩大的后排空调出风口带来更人性化便利。后备厢下方设置了行李厢内隐藏式储物格，便于分类储存小件物品。ETC车载装置提供了便利。虽然动力电池安置在行李厢下，行李厢空间依然能够满足用户的多样需求。
便利及舒适配置包括Smart Entry智能无匙进入系统、一键启动系统、豪华后视摄像显示系统（广角/标准/俯视三种模式）、高灵敏泊车雷达（后4探头）、EPB电子驻车制动系统、ABH自动驻车系统、后排空调出风口、手机无线充电、SBW按键式电子换挡、减速拨片、ANC主动降噪系统等。
凌派的产品理念就是在A级车市场扮演着满足家用车需求之上的乐趣驾驭先锋，对于这款混动版来说，驾趣概念更是得到了出色诠释。深踩下加速踏板便会感受到双电机混动系统带来的加速快感，就像它的溜背造型所传达的运动激情。凌派锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，相比于第二代i-MMD混动系统来说，最高热效率范围大幅提升、在输出更强劲动力同时，燃油经济性得到进一步提升。1.5L发动机得益于进气道形状、燃料喷射系统、冷却系统等多方面的改善，活塞采用新材料和新工艺制造，以及一系列降低机械摩擦损失措施的应用，使燃料热效率达到40.5%。1.5L发动机与双电机的结合打造了越级加速快感。相比时下1.3L-1.8L排气量的直列四气缸量产汽车用汽油燃料引擎更出色，可产生同级别更强劲动力性能。
1.5L第三代i-MMD混合动力系具备加速性更佳、行驶更平顺、静音性更好、超低油耗等优势，相比2.0L第三代i-MMD混合动力系统，该系统在车辆上下坡时，对动力输出的控制策略有所改变，能提供更自然、符合驾驶者直觉的驾驶感受。同时小型化的i-MMD在燃油经济性方面能够达到一个前所未有的优异水平，就像文章开头所说，凌派锐·混动60L油所取得的极限续航成绩达到了2994.2km，工信部WLTC综合油耗4.8L/100km在同级中也是非常出色了。
锐·混动SPORT HYBRID三种模式工作原理包括“ENGINE发动机驱动模式”，只运行在高效区间，避免能量浪费，实现了同级别更优异的燃油经济性；EV行驶模式在起步及行驶过程中巡航时，由电池向行使用电机供应电量驱动前行，实现电机驱动所独有的平滑、强劲且安静的加速和行驶；混合动力行驶模式需要强劲加速时，发动机和电机共同驱动前行。混合动力系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，三种模式间无缝自由切换。在中速行驶时通过电机驱动提供更加安静而平稳渐进的加速；在高速巡航时采取发动机行驶模式，发动机的动力直接传输到车轮，驱动车辆前行，通过最大限度地提高发动机效率，提供低油耗和强劲的驾驶体验。
三种行驶模式的切换由车辆控制单元控制，可以自动切换，兼顾爆发力、加速性能和燃油经济性；在满足油门开度、车速、输出功率、电池容量等条件下可以强制启动EV模式。三种模式的切换条件，除电池电量与车速外，i-MMD系统会以油耗为优先、电池状态（温度、SOC）、车辆状态选择最佳行驶模式。运动模式和普通模式分别使用不同的驱动力爆发，通过切换不同驱动力爆发实现不同驱动力输出。运动模式下油门的响应速度更灵敏，提升了电动汽车特有的强劲加速感。
新凌派的底盘也做了很大改进，如通过改变悬架的衰减率及弹簧的设定，增强车身的整体感和行驶稳定性。通过调整转向软件提升转向手感，提高低速时的操作便利性和转向轻盈度，以及中高速行驶时的稳定感。同时进行减振器调校，实现了良好的乘坐舒适性及高速稳定性。通过发动机搭载位置的优化与发动机支架的调校，抑制了向车体传递的振动。制动系统进行重新调校，实现了高速状态下让人安心的制动感受。锐·混动车型在锐·T动车型底盘基础上，充分确保基本性能，提升了弹簧承载能力，再通过减振器的设置改进了乘坐舒适性。针对锐·混动车型，对车辆整体的NVH性能和乘坐舒适性进行了优化，通过发动机悬置减少振动传递，并通过增加隔音和吸音材料减少来自发动机的噪声，为消费者带来更舒适的旅途。
“全面安心的安全科技”也是新凌派的核心优势，搭载Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统，集成全面的主动安全装备以及多项先进的驾驶辅助配置，给用户安心可靠的出行体验。新凌派搭载的Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统包括带LSF低速跟随系统的ACC主动巡航控制系统、带FCW前方碰撞预警功能的CMBS碰撞缓解制动系统、带LDW车道偏离提醒功能的RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统，还有BOS刹车优先系统、HSA斜坡起步辅助系统等安全配置。新凌派以更全面的安全性能提升了市场竞争优势。
新凌派还搭载了广汽本田首发的Honda全球最新一代交互技术Honda CONNECT 3.0智导互联，融入智能语音助手、手机远程车况确认、导航、车家互联、OTA在线升级等多项新功能。其中停车点至目的地的最后一公里导航将由车机端同步至手机端，实现无缝衔接，更快捷方便地带你到达目的地。还有一项实用的车友组队行驶功能，车队里每辆车位置信息都会在地图显示，车队各成员在路上的位置信息清楚明了，比对讲机沟通更方便了。车载行程记录功能也可以将行程信息完全记录下来，以备下次轻松出行。还有电子围栏、OTA在线升级（地图更新等），还可以选配远程控制智能家居。娱乐检索包括在线音乐（QQ音乐）和在线电台（喜马拉雅、花城FM、蜻蜓FM、听伴、云听）。其他还有交通违章查询、紧急救援（E-CALL）、天气查询、Wi-Fi 热点共享（流量需要另行购买），带来了丰富多彩的用车生活。
2020年6月10日，广汽本田凌派（CRIDER）锐·混动上市，作为广汽本田首款战略混动中级车，具有傲视同级混动车型的优越燃油经济性和激情驾驭性能，提升了凌派（CRIDER）品牌的价值感。2021年，新凌派（NEW CRIDER）全面焕新，在原有高价值产品的基础上全方位升级，在以中庸家轿为主的A级车市场继续成为极具运动科技乐趣A级车。
文、摄影/卫东
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