买车要买自动挡?可是你知道自动挡变速箱种类与优缺点吗

随着汽车市场的日渐火爆，现在基本上每个家庭都会选择一辆汽车成为自己的代步工具，购车年龄现在也最低到了不到20的年纪。想想我们父辈那一代，哪一位不是到了30多岁才拥有了自己的爱车，那个年代家里有车是非常奢侈的事情。

我还记得97年，我发小家买了一辆桑塔纳，手动挡，那时花了快20万，当时最期待的是下雨天，因为可以坐车上学。时间过了20多年，现在车已经如此普遍。

现在购车的多了，自动挡已经成了好多人的选择，毕竟自动挡的舒适性是手动挡无法实现的，但是现在市面的自动挡变速箱又分成了好几类，不像以前一提自动挡变速箱就是无极变速，也就是所谓的CVT，还有就是手自一体，也就是现在所谓的AT变速箱。

现在市面上自动挡变速箱一般分为：AT变速箱，CVT变速箱，DCT变速箱，我简单说一下这4款常用的变速箱的优缺点。

1，AT变速箱

AT变速箱，专业名称是叫液力自动变速箱，目前市场上最为常见、最为成熟的是6AT变速箱，当然了曾经的4AT、5AT也是曾经的领头羊，只是如今相比较，4AT有些落后了，现在8AT、9AT也已逐渐盛行起来，很多豪华品牌已经匹配了8AT，宝马车型搭载的8AT备受称赞。

AT变速箱，可以称得上最完美的变速箱，但是说AT变速箱完美，倒不如说它是中庸，它不是平庸，它可能做不到最好，但是可以做到面面俱到，别的变速箱能做的事情，AT变速箱也能办得不错。可以说AT变速箱把各方面都照顾到，但是不能说做到最好。

AT变速箱比效率，不如DCT，比平顺，不如CVT。虽然如此，AT变速箱依然可以称之为最完美的变速箱，但是AT变速箱档位多，现在市场上已经有10AT的变速箱了，挡位多，好处之一就是每个挡位之间的传动比差距可以做得非常小，无限接近于CVT。而且AT变速箱是最抗造的变速箱，不管你的驾驶习惯如何。

优点：平顺，乐趣兼备，质量稳定，体积小，传动范围广

缺点：结构精密，成本高，机械制造难，一般来说效率相对DCT较低

2，CVT变速箱

随着汽车工业的飞速发展，汽车新技术的不断使用，在汽车传动系统中又一项新技术得到车界关注，那就是-CVT(Continuously Variable Transmission)无级变速器技术。 CVT 可以说是最理想的汽车变速器。因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器 过度，再到现代的钢带无级变速器，百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标

CVT的好处太多了，最主要的就是舒适性好，CVT 可以改善驾驶舒适性能。CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象，CVT 系统有很宽的传动比，一般在2.400-0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。

CVT的平顺性是其他自动挡变速箱做不到的，平顺性极佳，相对AT/DCT更不存在动力中空的问题，小油门的加速也是响应和平顺兼备，是一个非常文明的变速系统。

优点：平顺好，体积小，结构简单

缺点：不够乐趣，传动比不够宽，动力传递感受乏味，效率存在一个窄的速比区间

3，DCT变速箱

我想大家一提到双离合变速箱，大多人都是抱着远离的态度，确实我们听到了太多双离合变速箱的缺点，但是我们也要看到双离合变速箱的优点也是显而易见的，现在的双离合变速箱分为湿式双离合和干式双离合，从工作原理和基本构造上，干式双离合与湿式双离合变速器并没有本质上的差别，不同之处在于双离合器摩擦片的冷却方式:湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量，而干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。

双离合变速箱大大改善了汽车的燃油经济性，DCT比手动变速器换挡更快速、顺畅，动力输出不间断。基于DCT的特性及操作模式，DCT系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受。另外，它消除了手动变速器在换挡时的扭矩中断感，使驾驶更灵敏。基于其使用手动变速器作为基础及其独特的设计，DCT能抵御高达350牛·米的扭力。

DCT变速箱双离合变速箱，可以说是目前的趋势，很多车企都开始研发双离合变速箱，曾经双离合是搭载在赛车车型上，由于双离合的换挡逻辑好又快，非常适合追求性能的车型，双离合是有两幅离合器和两根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过集成电子和液压元件的机械电子模块来实现的，简单来说就是变速箱有两个离合器，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡，这样的话就缩短了换挡时间，所以双离合的优势就是换挡速度快，而且传动损耗小、省油、换挡快

优点：接近AT的全部功能，极佳的驾驶乐趣，成本适中，控制难，动力直接，较高的效率

缺点：低速平顺性相对AT差些，但是目前改进很大，目前来说，可靠性问题依然值得关注，机构复用率低，体积限制了更多的档位。