后来者能否居上？Honda给出了答案

在十一小长假刚过的首个工作周，一条新闻直接让汽车行业重新点燃，那就是特斯拉Model Y正式成为国内SUV销量冠军，可谓是前无古人。这条信息也预示着，2021年各大车企的电动化之战已经正式打响。此前，奔驰、宝马、奥迪纷纷All in电动化，大众、通用等电动车巨头也已在华完成电动化布局，Honda的步伐似乎慢了一些。

10月13日，Honda中国与在华的两家合资公司共同举办了电动化战略发布会。在发布会上，Honda中国正式发布了全新纯电动车品牌e:N，这就意味着Honda将在中国开启电动化转型的新篇章，作为后来者，其能否像燃油车一样，成为市场中的佼佼者呢？

在Honda看来，e:N可拆分为两部分解读，“e”是energize和electric，即动力和电能，意在通过电动化产品和技术，为用户提供支撑力并拓展更多出行可能性。“N”是New和Next，即崭新和进化，代表着提供新动力和致力实现电动领域的进化。

数据显示，中国市场新能源汽车的渗透率已经超过10%，是当下全球最大也是最领先的电动化市场，Honda也深谙此道，从而才将电动化发布会放在中国举办，也将率先为中国消费者提供“动”、“智”、“美”的全新价值体验。

伴随着新品牌的发布，Honda的纯电平台、产品布局初见端倪。具体来看，包含了两个新纯电架构平台和五款新车型。在内燃机时代，Honda就成功用技术圈粉中国消费者，在电动化时代亦是如此。

在“动”方面，Honda推出了智能高效纯电架构“e:N Architecture”，旗下分为F和W两种平台。其中，F平台为前驱形式，为中小型车服务；W平台为后驱或四驱形式，为中大型车服务。此外，Honda还打造了具备行业顶尖水平功率密度的电机，并和电池大厂宁德时代深化合作，营造更出色的驾控体验。

“智”代表安心舒适的智能化体验，Honda打造了融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统e:N OS。相比较Honda的燃油车，e:N品牌车型将搭载Honda SENSING 360，包含20种以上驾驶辅助系统，自动驾驶水准更高，Honda CONNECT将会是电动车专属版本，以此来面对新势力的硬核挑战。

“美”即e:N系列采用的全新设计语言e:N Design，Coupe、SUV、GT三款概念车型完美贯彻了这种理念。锐利的线条，配合发光的LOGO和字母标识，展示出了极致的未来感美学。

放眼当下，e:N系列第一弹车型迎来全球首发，分别是来自东风Honda的e:NS1和广汽Honda的e:NP1。据悉，e:NP1会稍微一些和我们见面，将于2021广州车展正式首发亮相，而e:NS1已经出现在最新的申报图中，其将于10月21日举办的武汉车展亮相，二者均将于明年春季正式开卖。

两台车将配备同级最大的15.2英寸中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘所构建的智能座舱。同时，二者还搭载了Honda CONNCET 3.0 纯电动车专用版本、DMC驾驶员状态感知系统，打造更智能、更安全的体验。

在中国市场，广汽Honda和东风Honda将分别建设专门电动车的智能工厂，计划于2024年陆续投产。渠道方面，将依托遍布全国的1200家特约店，打造“e:N”专属空间和专营店，并开展多元的线下体验活动，与用户实现更好地共创。

写在最后：从这次发布会可以看出，Honda要在电动化玩真格儿的了。在其计划中，中国市场2030年之后，新车均为纯电动车和混合动力车，不再投放新的燃油车；全球市场将在2040年实现纯电动车和燃料电池车的销量占比100%。想必这里，用Honda的一段宣传语，诠释其决心的来源在合适不过：“只要一直努力，终有一日会得到回报，只要坚持下来，梦想便会成真。这是幻想，多数情况下，正义不会取得胜利；多数情况下，梦想不会成真。在现实世界中，这些是常有的事。可是，这又怎么样？起点就在那里，技术开发有99%的可能失败，只要尝试新东西，就一定会摔跟头。很恼火，所以便连吃饭和睡觉的时间都不放过，反复去做。来吧，超越昨天为止的自己吧。超越昨天的Honda吧。怎么可能认输。”

魄力、毅力、实力兼备的Honda，势必有望成为后来者居上的传统车企，战胜新势力品牌。

文/贾思卿