9年后不再投放新燃油车，本田发布纯电动品牌e:N明年国产

在丰田中国今年4月发布电动车品牌之后，本田也在10月13日发布了其电动车品牌。当日，本田举行中国电动化战略发布会，本田中国正式发布其全新纯电动车品牌“e:N”，“e”是energize（动力），也是electric（电能），而N则指代New（崭新）也是Next（进化）的意思。除此之外，大众和丰田也都采用同样的方式，其中大众发布的ID.系列，而丰田发布的是BZ系列。在当日，本田还同时发布了e:N系列五款全新车型。本田中国表示，由此其将全面迈进电动化新时代。 

在发布会上，本田中国有五款全新电动车全球首发。其中，e:N系列全球首发了三款概念车型：e:N Coupe concept， e:N SUV concept， e:N GT concept，这三款车型会在五年内陆续推出量产车型。另外，本田中国亮相了两款量产车，分别是东风Honda的e:N S1和广汽Honda的e:N P1，这两款车将在2022年春季在上市。本田中国称之为“e:N系列车型第一弹”，而另外三款车型将按照顺序依次上市。

东风本田的e:N S1和广汽本田的e:N P1，都是基于本田的Honda SUV E: Prototype而来，在今年上海车展中,本田发布了概念车Honda SUV e: prototype ,这两款车正是基于该款原型车打造。当时该车的平台名称为Honda SUV E：平台架构。

“e:N”系列搭载Honda全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”，本田中国强调,这是全新的智能高效纯电架构,而非沿用现有的平台。

本田中国提供的资料显示，e:N Architecture整合了驱动电机、电池、纯电动车专属车架以及底盘平台，是支撑e:N系列的核心构造。e:N系列提供e:N Architecture F和e:N Architecture W两种不同驱动方式的纯电架构。其中e:N Architecture F基于前置前驱FWD，将在中小型车中搭载应用。而e:N Architecture W包含AWD和RWD两个版本，将在中大车型上搭载应用。AWD通过前后两组高功率驱动电机，根据行驶状况对驱动力进行最佳分配和控制；RWD凭借高功率后驱电机，可实现强劲的驱动和轻快迅敏的操控。

此外，本田还打造了新型的电机，本田表示该电机可以带来“丝滑细腻”的操控。本田介绍到，e:N系列还了配备融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统e:N OS。e:N OS标配真人级语音交互、超高清大尺寸车载显示系统，提供便捷的数字化移动空间。e:N OS还将提供先进的ADAS技术，在车载互联技术上也会提升。。本田表示，e:N OS还将通过下一代Honda CONNECT，实现对交通状况和行驶环境中潜在风险的远程监测，使车辆可以做到自主推荐安全路线等等。

在“e:N”营销领域，本田也将采取新的销售模式，其表示将依托遍布全国的1200家特约店，打造“e:N”专属空间，将来在重点城市设立“e:N”专营店。广汽本田和东风本田还将分别建设纯电动车新工厂，工厂计划在2024年陆续投产。

随着e:N系列的发布，本田表示将全力向电动化转型，该公司设定了其未来十年转型的市场目标——在包含中国在内的先进市场，Honda 纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为2030 年达到 40%，2035 年达到 80%，2040 年达到 100%。而在中国，Honda 将进一步加快电动化车型的投放， 快速完成面向电动化的品牌转型升级，2030 年之后 Honda 在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。

这也是第一家在中国明确提出不再引入燃油车的具体时间线。按照此前本田公布的计划，该公司计划在2040年停售燃油车。此前有多家汽车公司宣布了自己停售燃油车的最后期限，比如大众宣布将在2035年前停止在欧洲销售内燃机汽车，捷豹路虎从2025年开始不再生产燃油车，但是中国市场都是“例外”，并未包括在其中。此次本田的行动，反而使得其成为在中国市场中激进代表。

与丰田一样，本田此前在中国着力推进的也是混合动力车型。本田混动车型自 2016 年推出，搭载了独有的 i-MMD 双电机混合动力系统，并快速实现了现地生产，其产品阵容不断扩大并全面覆盖至轿车、SUV、MPV等各类车型。2020年，搭载SPORT HYBRID（锐混动）双电机混合动力系统的车型年销量合计为20.14万辆。

9月份，本田在中国销量为121448辆，由于受到芯片短缺的影响，比去年同期168872辆下滑了28.1%，前9个月累计销量1107814辆新车，同比上涨了3.9%。其中，广汽本田1-9月的累计销量为540392辆，而东风本田为567422辆。