不止于续航！蔚来EC6性能版震撼体验！

作为新能源车企的蔚来，在产品力上一直处于行业内中流砥柱的水准。尽管这几年关于纯电车的争议不少，但对于“一牌难求”的大都市而言，纯电车却成为了不少人出行的新选择。而在蔚来的产品线中，有一台车却分外引人注目，这便是今天的主角—蔚来EC6 ，那么，拥有溜背造型的蔚来EC6 ，能否在竞争激烈的市场中，保持“优雅”？

造型—萝卜青菜，各有所爱

对于一家成立仅几年的蔚来而言，车辆的外形设计着实令人头疼，蔚来EC6 又交出什么答卷？

封闭式的前格栅，分体式的头灯，隐藏式的门把手，还有溜背式的尾部线条，这些市面上流行的元素统统出现在了蔚来EC6上，对于新生代的消费者来说，很难对这么一台造型如此动感的车型不动心。

没错，使用溜背造型的蔚来EC6 ，在后排头部空间上势必有一定妥协，但就设计而言可谓正中了不少新生代消费者的下怀。此外，溜背的设计风格也能在车辆高速行进时保持更好的车身稳定性，在电耗方面也更友好。

内饰—简约、极致

造车新势力车系在内饰方面均采用极简的内饰设计思路，蔚来EC6 呢？

蔚来EC6的内饰也很简单，液晶仪表+纵置中控的布局显得十分清爽，厂家也保留了基本的物理控制按键，行车时盲操还是很方便的。内置的香氛系统，配合上氛围灯，还是能呈现出一定的豪华感。

蔚来EC6的车内空间还是值得一提，在2900毫米的轴距下，第二排的腿部空间已经不能用夸张来形容了。所以，就算是节假日满载出行，也不用太过担心。座椅使用的皮质+布艺拼接工艺，支撑饱满。即使来一场300公里的自驾游，也无太大压力。

这套车机也不可忽视，功能还是很丰富的，在可爱的“糯米”语音智能助手的协助下，大部分功能都可由语音助手帮车主完成。当然，在某些场景下还是会出现语音无法识别的情况，此外，车机的发热现象也不可忽视。

内核—此刻无声胜有声

纯电车的加速性能一直是个看点，作为蔚来EC6性能版 ，也是如此。

我们这次试驾的蔚来EC6是性能版车型，除了在续航方面有优势外，动力参数绝对值得一说。在前后双电机的“夹击”之下，系统功率可以达到544马力，峰值扭矩725牛·米。配合上电机的零启特性，起步之初“碾压”路上85%以上车型还是没有问题的。

因为风阻的原因，纯电SUV在续航方面一直表现一般。所以，在电池技术无明显增长的情况下，增加续航的办法就是将电池的容量尽量做大。在蔚来EC6内，厂家塞了一套100千瓦时的动力电池。所以，615千米的NEDC续航能力，还是能满足大部分日常使用场景的。当然，假期长途出行还是要做好规划。

驾驶—可柔可刚

一家成立仅数年的车企，在行驶品质调校方面，又能给出什么答案？

坦白说，在运动模式下，它开起来一点也没有“大车”的油腻感，在紧致的悬挂下，即使是在驾驶的过程中快速变线，车身也不会展现出明显拖沓之感。没错，蔚来EC6的悬挂确实显得更为硬朗，但出色的过弯侧倾控制也是此前ES系列车系无法相比的。空气悬架的加持也带来了不俗的日常使用便利性。

在不同模式下，电门和刹车踏板的脚感还是存在着些许差异，除了在节能模式下车辆动能回收反应较为明显外，其它模式更像是一台油车。若不追求极致的加速感受，日常驾驶时选择舒适模式即可。

在没有了燃油发动机的滋扰后，纯电车的其它噪音便显得更为突出。那么蔚来EC6的表现呢，我只能用“不求有功，但求无过”来形容。在行驶过程中，谈不上多么静谧，但就风噪以及胎噪的抑制，还是做得比较到位的。

写在最后

其实，关于蔚来的争议还是不少的，眼红的也好，吐槽的也罢，这都无法阻碍蔚来成长的脚步。蔚来EC6也是如此，它谈不上是一台完美的SUV，但在看得见和看不见的地方，都能看到厂家的诚意。所以，蔚来EC6还算是这个价位里，值得推荐的车型。枫行视界：若尘