长安CS55PLUS蓝鲸版的真实品质实在太差！

怎么样？长安CS55PLUS推出了2021款，品质如何就以新款来分析吧。
1.5T·6MT手动版指导价9.29万
1.5T·7DCT自动版指导价10.69-11.39万
分析汽车当然要看“性能价格比”，价格是决定性价比的基础，性能则是能用于“调整比值”的核心。蓝鲸版的CS55PLUS装备的发动机是有亮点的，这台机器的型号为「JL473ZQ2·1.5T」；本质上与UNI-T和锐程CC使用的ZQ5是同款机型，因为在功率扭矩和调校方面都没有区别，或者是实际驾驶感受不到什么差异，但性能究竟如何呢？
简单计算：CS55PLUS的车身尺寸为4500*1860*1690，轴距2650mm，这是偏小的一些的紧凑级SUV；整备质量自然也不会高，中高配为1460kg，确实是比较轻盈的。
JL473ZQ2·1.5T发动机的动力储备达到了132kw/300N·m（1250~3000rpm），功率折算为公制马力等于180PS；那么最大推重比也就达到了123Hp/T，这是破百成绩应该达到8.5秒左右的标准。

实测加速成绩可以突破9s，客观来说倒是与计算得出的结论相匹配，或者说略差一点点吧；但综合变速箱分析倒是还可以接受，因为长安汽车自主研发的这台七档湿式双离合，其特点并非是有多高的传动效率或降档积极性，最起码量产车没有这种特点，试装车没有分析讨论的价值。

长安7DCT的特点是换挡平顺表现良好，不论急加速还是平稳加速，变速箱升降档的动作都不会很“突兀”；这种保守的设定总能提升平顺表现，但总也会一定程度的降低性能表现。所以对于CS55PLUS的性能评价可以给出中评，而综合变速箱则可以给出好评；只是长安汽车近期推出的几款车都有拿试装车“贴金”的做法，这点确实得吐槽一下。

配置水平：CS55PLUS的配置确实不算高，比如安全配置为手动版只装备了前排两枚安全气囊，自动低配（豪华型）多出侧气囊，旗舰版才加入头部气帘；水平与竞品相比是略差一些的，而且在智能配置方面也有一定差距。

比如此车全系没有装备任何L2级辅助自动驾驶的系统，像是已经比较普及的AEB（主动刹车），ASS（自适应巡航）等；倒车影像系统也只有旗舰版为全景影像，这个标准与同级别的哈弗、吉利、比亚迪等品牌的竞品是略有些差距的。

舒适配置的标准也不算高，比如手动版没有使用无钥匙进入和启动系统，这点有些说不过去；其次手动版和自动版低配为普通尺寸的小天窗，自动低配才有主驾驶的电调座椅，但是既没有通风也没有加热功能，旗舰版多出电加热，这也不算高标准。
车机的水平倒是不错，全系标配10.25英寸的智能机，而且都有导航模块和车联网的功能，这是为数不多的卖点了；其次是都是用了自动空调也算不错，自动版用了LED也可以给出好评。所以CS55PLUS的配置还可以给出中评，下面就要看质量表现了。

PPH·百车故障率是分析一款车品质的重要参考，CS55PLUS近期的数据在150以内；这个标准既不算差也不算多好，国产汽车的优秀标准可以达到100左右，反倒是同级合资汽车会达到200-400区间。也就是说这款车会比相同价格的合资车省心，在国产汽车中也不算差，车辆没有什么通病，只有些概率性的故障会出现。

而如果说一定有些什么明显不足的话，这款车的问题就在于NVH的控制不够理想；NVH指噪音、振动、声振粗糙度，发动机舱的隔音效果不够理想，其次则是因装配工艺出现一些异响的可能性还是有的，不过也没有什么车是不会因装备问题而不异响的。

总结：长安CS55PLUS整体评价不能以“好中差”来定义，因为每个标准都显得有些极端了；最合理的评分标准是以十分制来评分，这款车可以给出「7分」。如果能稍微升级发动机隔音，并且能保证漆面喷涂工艺有所提升，不出现老款偶尔“暴漆”问题的话，这款车就能给出八分的好评了。这是按照指导价给出的评分，终端实际成交价如果能下探10k左右，性价比可以再＋1分。