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新车“插班生”
转眼又到9月开学季，在自己最为熟悉的同学中间，或许总有那么一两个突然出现的“插班生”。
它们的出现，打破了原有的平衡，但最终的结果，却因人而异。
疫情之下，规则变动，中国汽车市场，同样有着心怀梦想的“插班生”挤进车市淘金。
谁能在未来鹤立鸡群，一枝独秀？谁会最终大浪淘沙，优胜劣汰？
车厘子《新车“插班生”》系列报道，为那些在中国汽车市场淘金的全新车型把脉问诊。
本期的汽车插班生，我们关注的是领克破55万销量之后，推出的旗舰车型——领克09。
从2017年领克01的上市，不知不觉到如今已是第五个年头。五年间，领克交出了一张55万的傲人销量成绩单，这无疑是对一个还在成长的少年一份莫大的肯定与鼓励。
而近期，号称颠覆世人对国产高端汽车认知的领克09即将上市，这款集领克五年之所成的新车，将“一荣俱荣，一损俱损”，肩负着领克家族接下来的荣辱。那么，领克09将如何承载领克对高端汽车的追求，以及如何颠覆国人对国产高端汽车的认知呢？
首先我们看看这位插班生的入学简历吧。
姓名：领克09
名族：汉族
生日：2021年10月20日
出生地：中国
家庭出身：吹响高端自主车冲刺的号角
监护人：林杰
座右铭：东风吹战鼓擂，现在世界上究竟谁怕谁？
含着金汤匙
领克既有“背景”又有实力
领克可以说是“含着金汤匙”出生，由吉利与沃尔沃合力打造的中国高端品牌，既有世界名牌沃尔沃的国际技术支持，又有国产老大哥吉利的长远目光与脚踏实地，领克的实力自然不容置疑。
总的来看，今年1-8月领克累计销量达到132137辆，同比增长约52%，在截至8月份全系车型累计销量达到562085辆，不到5年的时间，55万的成绩单，稳步增长的销量无不在彰显着这位“皇亲国戚”的实力，背景强大是其一，自个儿争气才是硬道理。
具体来看，作为出自传统车企的新势力，领克既有前者的稳重踏实，又有后者的新潮年轻，目前领克在售的车型包括01、02、03、05、06系列。其中，今年最火爆的两款车型莫过于领克03和领克06，分别占销量的32.16%和25.93%。
作为领克唯一一款轿车，领克03自上市一开就一直是销量扛把子，目前售价区间在13.68-25.68万之间，横跨1.5T、2.0T，以高品质的运动性能开创了国产车真正意义上的运动车型潮流。而领克06则是凭借着超高的性价比占据了领克1/4的销量，可以说是领克目前销量最可观的SUV。
而今，“光耀门楣”的使命落在领克09的身上，比起领克家族的其他系列，领克09“出生即高位”，旗舰车型的实力自然要优于其他系列，而这，从里到外，从外观到技术，领克09挺直腰板，一路坦荡荡。
秀出班行，领克09“指哪打哪”
要说领克09的旗舰排面在哪，自然离不开SPA架构。
领克09是领克家族首款搭载SPA架构的车型，而该架构是过去十年沃尔沃的“专属架构”，如今有SPA架构加持，意味着领克09将与沃尔沃车型在某些方面保持一致，包括拥有相同的传动系统、高强度车身、稳定的底盘结构和强劲的电气系统等等，而这些“沃尔沃同款”足以让领克09区别于其他领克其他车型，也足以让领克09实现汽车界的“出道（上市）即巅峰”。
10月8日领克 09 公布27.0 -37.5 万元的预售价格后，首日便获得6597 辆的订单。重点是，这是一款起售价将近 30 万元级的国产车，且是预售首日，不得不说，领克09让我们看到了领克更上一层楼的技术实力，也让我们看到国产高端汽车的希望与未来。
当然，不止于SPA架构，领克09还搭载了领克与百度Apollo、亿咖通科技联合打造的超级智慧座舱，在科技智能领跑的时代，领克09的配置也不含糊。
领克有吉利汽车与沃尔沃汽车共同出力提供条件，百度Apollo有领先的 AI 能力和强大的生态体系，场景化、智能乐园包揽在身，亿咖通科技构建了智能座舱的整体概念，发挥科技智能属性，为人机交互提供了稳定、高效、易用的接口。三剑合璧，各司其职。
再加上优于同级的尺寸，5042/1977/1780mm的长宽高、2984mm超长轴距，还提供了六座和七座版本，丰富了用户的选择。再加上硬朗稳重又不失运动风的外观设计，高级舒适又不失立体感的内饰风格。
关键是领克09 MHEV车型搭载了和XC90一致的2.0T涡轮增压发动机，最大马力可达到254匹，最大扭矩为350牛·米，而且还有48V轻混系统加持。而PHEV车型则搭载的是2.0T涡轮增压发动机和单电机的组合，零百加速仅需5.6秒，出色的动力表现无疑将领克09再拔高一个级别。
不出意外的话，正式上市之后，领克09就如同螃蟹过街——在高端市场横着走。那如果出现始料未及的意外呢？未雨绸缪总好过临时结网。
致命软肋：
品牌底蕴不足 汉兰达途昂难以逾越
近几年，随着国内汽车消费水平的提高以及车主偏向年轻化，更加舍得花钱，30-40万元的SUV如雨后春笋般涌现，既有来自传统车企的大众途昂、福特探险者、丰田汉兰达，新势力电动车蔚来、理想ONE也直接把价格干到30万元以上，并且都取得不俗的成绩。因此，在各方势力的努力之下，国内中高端SUV细分市场的整体格局在不断地调整、变大变强。
不可否认，领克自成立以来发展态势极其迅猛，不断地突破创新，不断地渗入到年轻群体，随着销量突破55万，领克无疑成为了自主高端市场的领头羊。但问题是，在成立时间不久的品牌背景下，领克09能与其它同级别的高端车型抗衡吗？
可以预见，领克09上市即将直面的对手莫过于丰田汉兰达和大众途昂，前者是合资SUV的标杆型选手，后者是中大型SUV一座难以逾越的大山，领克09与汉兰达和途昂正面刚，谁更“硬”？
跟汉兰达比起来，领克09在尺寸空间方面略胜一筹，尤其是轴距，汉兰达仅为2850mm，而领克09达到了2984mm，空间优势肉眼可见。但汉兰达如今已发展到第四代，每一代汉兰达积累下来的口碑和用户是目前领克09所无法匹及的。所以与汉兰达作对手，不能操之过急，要循序渐进，打出自己的节奏，先“收人心”，再谈超越。毕竟人家十几年的市场经验，也不是一朝一夕就被超越。
而在途昂面前，领克09不愧是年轻一代，更新鲜更激进，比如动力组合。途昂采用了常规的2.0T的高低功率EA888发动机+7速双离合变速箱和2.5T的V6发动机+7速双离合变速箱两种动力组合。三种动力的最大马力分别为186匹、220匹和299匹，零百加速最快为7.2s。
而领克09采用的是2.0T+8AT搭配48V轻混、2.0T+8AT搭配PHEV轻混以及2.0T HEV轻混三种动力组合，最大马力从252匹到431匹，零百加速最快仅需5.6s，可以说是完全碾压途昂，而且对部分用户来说，领克PHEV车型，送绿牌也是它的吸引力之一。当然，同样是老牌战将，途昂以豪华舒适+性价比收服了不少稳重成熟风的用户，而领克09更为新鲜激进的风格，说不准能激发这类用户的少年心。
除此之外，根据乘联会数据，今年8月国内中大型SUV销量前十榜单上，6款是豪华品牌车型，再加上大众途昂、福特探险者两款“老牌”种子选手，以及理想ONE和蔚来ES8两款国产新势力，其中理想ONE以9433辆的月销成绩成为该细分市场的冠军。
可以看到，领克09的对手不止于老牌合资车型，豪华车也是主要竞争对手，但说实话，以领克目前的品牌底蕴，很难从中脱颖而出。是的，领克09有沃尔沃XC90的同款SPA平台，价格也仅为它的一半，可以说，领克09是一款性价比极高的高端SUV，但问题是，选择豪华车的车主，有多少会被“性价比”所左右？
当然，一直以来，得益于领克的定位以及用户理念，不少年轻车主对领克的好感度和认可度不断地上涨，但这还不够，要想打败有根基的老牌合资车和有品牌底蕴的豪车，领克还需要更长的时间来积累，来成长。而此时此刻面世的领克09，实力固然不俗，但在各位“前辈”面前，领克09要想在高端市场闯出一片天，难。
不过，领克09作为领克推出的第一款真正意义高端车型，要面临的挑战很多，要面对的质疑也不少，比起追求销量成为爆款，也许吹响进军高端市场号角，冲刺豪华领域，让国人看到自主高端车也有冲击豪车的实力才是领克09真正的使命。
车厘子观察
五年风雨，领克品牌一路畅通无阻，在销量成功突破55万辆时，原以为接下来的领克会开启下一轮新的销量故事，不曾想，8月份，领克家族全系车型销量仅为6039辆，甚至都达不到平均月销量的三分之一。
实际上，领克09的到来往小了说是领克家族的亟需一款更高端的车型来自证明自己的造车实力，如果领克09 的市场表现强劲，那么势必会带动领克其他车型的销量，毕竟“一荣俱荣，一损俱损”也是家族实力的体现，而且自诩高端品牌的领克也需要一款能与主流抗衡的中大型SUV来巩固自己的高端领头羊的地位。
往大了说，在自主品牌日益被认可的当下，不少自主品牌也在不断向上寻求突破，渴望在高端市场中拔得头筹，而领克已经赢在了起跑线上，自然也不能错过这个机会，而领克09的出现一定意义上则代表了这一波批不断冲刺的自主高端品牌的实力。
诚然，此时此刻领克09要战胜一线豪华品牌可能性机会接近零，未来，领克09还有很长的一段路要走，但至少领克09已经大跨步地往前迈出了这一步，无论结果如何，领克09的勇气都值得点赞，由衷祝愿领克09一飞冲天！
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