试驾宝马i4 M50高性能版：带电动机的M4？

通过 i4，宝马推出了第二款全电动汽车。顶级型号在其名称中正确地带有 M - 至少几乎是这样。

慕尼黑 - 众所周知，宝马是不会无条件向电动汽车投降的汽车公司之一。虽然在可预见的未来，超小型子公司 MINI 和豪华分支劳斯莱斯将转变为 Stromer 品牌，但核心品牌本身将继续尽可能长时间地提供燃烧和混合动力车型。因此，也有两种类型的电池驱动汽车是合乎逻辑的：一种是专门设计的，如 i3 和新旗舰 iX - 以及像 iX3 这样的，它们实际上是传统车型，也作为电池推出电动汽车 (BEV)。

该类别还包括基于 4 系列 Gran Coupé 的新款 i4。与内燃机相比，视觉上的变化也很微妙：有通常的电蓝色应用和一些空气动力学微调，例如在门把手上和通过前格栅下部的可移动风门 -著名的双肾型格栅，在这里显得格外笨重。

当然，在内部，i4 没有提供纯 Stromer 的宽敞空间，而是著名的四门双门轿跑车的宽敞空间：对于高大的成年人来说，它可以在后部变得舒适。在前面，电动汽车在中控台上展示了经典 BMW 技术的有趣组合，一方面有几个开关和 iDrive 的大转向按钮 - 另一方面，两个超现代，像 iX 那样的宽屏显示。几乎没有比这更好的方法来准备有关续航里程、下一个充电站、导航系统或音频的驾驶信息了。

惊人的加速

所驾驶的测试车，顶级车型 i4 M50，是第一款名称中带有 M 的 Stromer，驾驶印象证实了这一决定：这辆车就像著名的汽油发动机，带有令人垂涎的字母 - 同时时间完全不同。这辆 400 kW（老派：544 PS）和 795 Nm 的强力电动汽车的加速令人惊叹，无论是站立起步还是任何速度。那些从 M3 切换的人可以用可听的假声来隐藏性能，尤其是在运动模式下。但在某些时候它会变得烦人，你更喜欢享受无声的主权，这种（通过生态生产的方式没有稀土）电动机证明了它在任何情况下都优于咆哮的内燃机。

即使从后面看，BMW i4 也与 4 系 Gran Coupé 几乎没有区别。

驾驶员不仅可以使用正确的踏板来提供动力，还可以进行制动：只需松开踏板并将速度作为能量回馈到电池中即可。或者他让自适应模式根据交通情况决定是恢复还是让 i4 以节能的方式滚动。它工作得非常好和可靠。

拥有两个引擎的动力

当然，在快速弯道中，超过两吨的重量是显而易见的。即使电池卡在地上，重心更低：当然，M3/M4 更敏捷。凭借更紧凑（但不烦人且坚硬）的底盘，i4 能够掩盖这种不足并传达出真正的跑车感觉。当然，典型的宝马、带有两个发动机的全轮驱动的后部重型设置会有所帮助。

内饰展示了高科技和经典宝马氛围的结合。

宝马规定的续航里程可达 510 公里，但任何想要接近使用这款车提供的乐趣的人都必须在不到 400 公里后充电。免费 - 即使在 M3 或 M4 中，如果您积极驾驶，您也几乎无法获得更多。M 代表最大的电机乐趣，即使它是电动的。或者只是因为这个。如果您有常识，您可以四处寻找其他品牌的汽车。