十大经典老爷车，恐怖的成交价格

作者：安全车卫士
2021-10-13 16:21
2.21万

物以稀为贵，在收藏界，很多国外爱车人士喜欢收藏经典老爷车，这些名贵稀有的老爷车每隔几年就会被世界各地的高端收藏家屡屡举牌，不断刷新记录，今天一起回顾一下曾经拍出价格前十位的经典老爷车，当年的拍卖价并不是代表它们今天的价值，记录只会一次一次被打破，下面我们一起回顾经典吧！

TOP 10 1961年款法拉利250 GT SWB California Spider

2015年一辆1961年的法拉利250 GT SWB California Spider在法国Artcurial老车拍卖会上，以1628.8万欧元（约合1767万美金）的价格拍出。款车型专为北美打造，1957年第一款车型诞生，当时这款车型的发动机盖、车门和后备厢等部分都使用了铝制材料，另外还有几款全铝赛车版被打造。起初搭载一台3.0L V12发动机最大输出功率为240马力（177kW）的自然吸气发动机，后期由于比赛的需要，最大输出功率提升为256马力（190kW），而它也凭借着轻量化的车身在包括勒芒24小时耐力赛在内的各种比赛中斩获颇丰。

TOP 09 1964年款法拉利250 LM Coupé

2015年蒙特利第65届圆石滩车展上，一辆1964年款250 LM Coupé价格最终高达1,760万美元。作为最早期的中置引擎车型，250 LM是意大利人在勒芒上的最后冠军车型。此次拍卖的这台250底盘编号6119，这是当年参加1965年勒芒耐力赛的三辆250中的一辆。3.0L Tiop V12引擎的250LM在1965年停产，总共生产了32辆车型。同样是在其停产的这一年，250 LM获得了当年的勒芒24小时的冠军。

在2014古德伍德速度节上，一台1954年的375-Plus赛车在Bonhams拍卖会上拍出了天价。在两位竞拍者的争夺下，该车最终成交价高达令人咋舌的1075万英镑，相当于1830万美元。375-Plus是375车型的增强版本，其搭载了一台4.9升V12发动机，最大马力输出334Ps(246Kw)。同时它还配备了当时非常先进的F1差速器。同样，这台赛车的车身也是由宾尼法瑞纳设计和打造的，并拥有最传统的红色外观，而出售这台车的底盘和发动机编号为0384。

2016年8月20日，在美国加州蒙特利的苏富比拍卖会上，一辆1939款阿尔法罗密欧8C 2900B Lungo Spider以19,800,000美元的价格成交。这辆1939款阿尔法罗密欧8C 2900B Lungo Spider的铝制车架和车体此前分别为不同收藏家所有，在1997年才完成了整车修复工作。令人惊讶的是，原车主竟然驾驶着这辆极度稀有和昂贵的车行驶了至少1.2万英里，心也是够大的。

2016年8月19日，美国加州蒙特利的苏富比拍卖会上，一辆1955款捷豹D-Type以21,780,000美元的价格成交。1956年，Ecurie Ecosse则以非官方车队的身份，在包含、阿斯顿马丁、路特斯与甚至官方车队的包夹中，使用底盘编号XKD 501的D-Type拿下冠军，震撼了赛车世界；翌年，Ecurie Ecosse继续以两部D-Type拿下前两名，写下竞技史上，少见的私人车队连霸王朝。

一辆1956年290 MM在2018年12月苏富比拍卖行的彼得森博物馆拍卖会上以22000005美元的价格出售给了一位车主。1956年的290 MM，底盘编号为0628，原本是一辆工厂赛车，由20世纪50年代国际赛车界的一些知名人士驾驶。Phil Hill，Juan Manuel Fangio，Peter Collins，Olivier Gendebien，Sir Stirling Moss和Wolfgang von Trips 等传奇人物都在它的车轮后面停留，即使在今天仍然拥有原始的车身、发动机和变速箱。

2013年8月17日，这台1967年款的275 GTB/4S NART Spyder拍出了2750万美元的高价。这辆1967年款的275 GTB/4 S NART Spyder汽车，全世界只生产过十辆，是以北美的一支赛车队命名的，是的北美进口商路易吉-希奈特(Luigi Chinetti)的创作成果。该车搭载V12发动机，最大功率221kW(300PS)，匹配5速手动变速箱。

在2013年古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）举办的Bonhams Goodwood Sale的拍卖活动上，一部1954年由伟大F1车手，阿根廷人胡安·曼纽·方吉奥（Juan Manuel Fangio)驾驶过的梅赛德斯-奔驰W196R赛车拍出了29650095美元。这部车架号为00006/54的W196R赛车准备了2.5升直列8缸自然吸气发动机，可以输出261马力的最大功率，此外W196R还采用了当时的许多新技术，如发动机燃油喷射系统，四轮独立悬架等，方吉奥曾经驾驶它赢得过1954年的德国和瑞士F1大奖赛。

底盘号为0674的她是作为250 Testa Rossa的继任者 Ferrari 315 S而诞生的，车身由Scaglietti设计制造。在取得了赛百灵耐力赛（12 Hours Sebring）第六，1000英里耐力赛（Mille Miglia）亚军的成绩后就回到Maranello（公司所在地）返厂升级成335 S Spider。原来的3783cc 60°夹角 V12引擎排量增加到4023.32cc，经过重新调校之后马力由360匹增长至390匹，最高时速由290km/h提升至300km/h。2016年2月8日，法国巴黎艾德拍卖行在举行的一场拍卖上，此车在多轮竞价后，最终以3200万美元的价格被敲定。

这台车最适合的形容词是“性感”。美丽的外表和卓越的性能，250GTO是驾驶乐趣和欣赏美学的完美结合。虽然它帮赢得了不少比赛，但是它那300马力的引擎需要经常维修和更换，因为持久不是它的代名词。这辆250 GTO Berlinetta在2014年在蒙特雷汽车节上，这台1962年的250 GTO Berlinetta以3810万美元的成交价创下历届拍卖会的最高纪录。同时，也创下了拍卖会的最高纪录。