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大众途锐是一款拥有优秀基因的车型。最早的途锐，来自于大众集团、奥迪和保时捷的联合投资项目，目标是打造一款可以像驾驶运动车一样容易驾驶的越野车。来自德国的团队，在Klaus-Gerhard Wolpert带领下，超过了300人。结果是虽然风格、装备和技术有所区别，途锐、奥迪Q7和保时捷卡宴可以共同在大众集团的PL71平台下开发。途锐和保时捷都是五座的，Q7有七座的车型。
第一代途锐（2002—2010）。途锐标配四轮驱动系统。它具有自动逐步锁定中央差速器（带手动操作）和“低范围”设置，可通过驾驶室内控制激活。为了提升越野性能，车辆加入了可用的4轮自适应空气悬架（加上连续阻尼控制），可根据指令提高轿厢的行驶高度，以及允许手动锁定后差速器的内部开关。其负载水平离地间隙为6.3英寸（160毫米），越野水平为9.6英寸（244毫米），Xtra间隙为11.8英寸（300毫米）。
第二代途锐（2010—2018）第二代途锐于2010年2月10日在慕尼黑和稍后的2010北京国际车展上展出。新途锐的汽车前照灯技术首屈一指：“无眩光远光灯”。（大众汽车公司的“动态光辅助”技术）。 与自适应远光系统不同，最新系统不仅可以不断地逐步调整远光灯的范围，还可以调整其模式。光束模式不断改变方向，使前面的车辆不被照亮，而周围的区域在高光束强度下不断被照亮。
第三代途锐（2018—）第三代途锐将与它的兄弟车型保时捷卡宴和奥迪Q7，转而使用大众汽车集团MLB平台。第三代途锐将强调燃油效率，据报道将比前两代明显更轻。在第十九届武汉国际汽车展览会上，新一代途锐已经闪亮登场，车系涵盖2.0 TSI 锐翼版、3.0 TSI 锐锋版、3.0 TSI 锐智版共计三款车型。最值得称道的就是新一代途锐的数字化驾驶舱采用同级最大尺寸的曲面屏，12英寸可自定义式全液晶仪表与Discover Premium信息娱乐系统（带15英寸彩色触摸屏）融为一体，配合HUD抬头显示，三块屏幕实时交互，带领用户进入数字信息与娱乐交互的未来世界。此外，新车还支持Carplay、MirrorLink和Android Auto手机映射功能，整车科技感浓厚。
新一代大众途锐在今年9月底正式上市，指导价63.68-84.98万元。其中入门版车型是一款252马力的2.0T车型。目的很明确，就是要拉低车型门槛，指着这款车型走量。但是就目前大众途锐的市场行情来看，可以说大众途锐的2.0T版本的性价比非常低。
因为是新车上市，所以市场终端的优惠有限，大多数情况下还是平价提车。可是豪华品牌中大型SUV里，同样是搭载2.0T发动机的宝马X5、奥迪Q7和沃尔沃XC90，实际的裸车价都比较低。其中宝马X5由于关税的原因，裸车价稍微高一点，但是基本上也就60万出头。至于奥迪Q7的2.0T舒适版裸车价只要58万不到。更夸张的就是沃尔沃XC90，其中T5版本的裸车价已经跌至48万左右。
先不说大众途锐的综合实力与宝马X5、奥迪Q7和沃尔沃XC90相比谁强谁弱。实际上这个级别的车型，整车素质并不会有太大的差异。但是就品牌力来说，大众起码比宝马、奥迪和沃尔沃逊色不少。在品牌力明显不足的情况下，售价甚至还要高出不少，试问这样的车子还有什么性价比呢。
大众途锐如果想要有销量，优惠幅度至少在20-25个点，其中2.0T版本的车型裸车价落到50万以下，这样起码跟沃尔沃XC90还有的一拼。不然的话，大众途锐光是沃尔沃XC90这一关就过不了，就更不要说跟奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7扳手腕了！
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