合资品质 越级动力 深度试驾郑州日产锐骐6 8AT车型

如果你是一名越野爱好者，如果你同样还是一名户外运动爱好者，你可以考虑买一辆皮卡了。有人肯定问我为什么不是SUV？因为无论是越野还是多种户外场景、自驾场景都需要一辆有超强行驶稳定性、更大装载力的车。加上目前国内政策的利好，我觉得相比于为了城市道路而愈加妥协的SUV来说，皮卡造型更酷也更实用，会成为很多年轻家庭的新宠。

那国内有哪些皮卡车型值得推荐？我相信大多数人的答案中一定有郑州日产这个品牌。从经典的锐骐，到高端旗舰的纳瓦拉，再到现在定义国内皮卡新标准的锐骐6，郑州日产的三大皮卡车型牢牢占据着各个细分市场。5月7日新款锐骐6国六柴油8AT车型全面上市，越级动力组合在市场上更是引起广泛关注。6月10日，我们有幸来到郑州的郑州日产研发中心，深度试驾体验这款新车。

今天我刚刚看到实车，着实惊艳着。说实话一提到皮卡，以前都是干脏活累活的大家伙，但是现在可不一样了，完全颠覆了原来人们的固有印象，外形设计越来越精致，保留了皮卡很man很霸气的气质外，线条勾勒更加细腻。

非常漂亮的六边形大嘴，加上冠军腰带这种组合设计让前脸看上去比大部分SUV看上去都精神。大灯见棱见角，气质一下子就提升不少，很硬朗的感觉。

侧面线条和兄弟车型纳瓦拉还是很相似。悬挂行程相当长，看上去非常man，最重要的是这种设计一看就有非常优秀的通过性。

宽大的尾箱对于喜欢动手的男性来说，充满了想象力，改装潜力十足。

说来也巧，在试驾之前我刚刚去云南腾冲参加了一次户外露营活动。每个人都需要准备帐篷、睡袋、各种户外野炊的工具等，让我深刻体验到户外一辆车装载力的重要性。

我们关注看内饰，照以往的印象，说到皮卡的内饰肯定是略简陋的，但今天我们看看锐骐6 8AT的内饰，整个设计我认为可以pk主流SUV车型的。双色配色的设计，很有层次也很有活力，更适合目前年轻人的审美，有点奔驰范的感觉。

全新的飞机档杆设计，媲美很多豪华乘用车品牌，科技感十足。

锐骐6 8AT的空间设计上也有很多小心思，比如在副驾位置就有一个凹槽可以放手机，这是很多SUV车型都没有想到的。现在的年轻用户除了追求颜值，这种硬核贴心的设计更是广大用户的心头好。

本次试驾分为公路试驾，越野场地试驾和沙石路面试驾，我们首先来到的是公路试驾。我们所试驾的新款锐骐6 8AT车型，搭载的是M9T涡轮增压发动机，这是一款集雷诺日产联盟尖端技术于一身的柴油发动机，最大功率120 kW，最大扭矩高达380 N·m。与之匹配的则是采埃孚8AT变速箱，相较6AT车型,动力和驾控性体验均实现全方位升级。发动机和变速器配合非常默契，深踩油门的一刹那，动力响应迅速，瞬间能感受到不错的推背感，尤其是在起步和中低速加速阶段，柴油发动机的低转速高扭矩特性被发挥得淋漓尽致，动力衔接顺畅，基本感受不到涡轮介入的突兀感，开起来十分轻松。整体来说在高速路段行驶时，噪声小、振动小且油耗低。

接下来是越野场地试驾，在这里锐骐6 8AT车型顺利通过小驼峰、大驼峰、坑洼泥泞路段、涉水的考验。高离地间隙和差速锁的加持让锐骐6 8AT在各种泥泞坑洼都如履平地。方向盘指向精准，加上配备的博世ESP 9.3车身稳定系统，连续弯道也能从容应对。悬架的调校非常扎实，即便高速经过连续坑洼路面，悬架也能很好地抑制住车轮的跳动，将车身维持在较为平稳的状态。

最后就是压轴彩蛋了，我们在黄河边体验了沙石路面，这里我想直接上视频，锐骐6 8AT风展现的淋漓尽致。

在这里，我们更好地体验了车辆的四驱系统，在沙滩上，低速四驱的魅力充分发挥出来，通过性应时提升，将M9T发动机的动力优势加以最好的应用，并跟随试驾教练的指导，更多地享受了沙滩驾驶的乐趣。在四顾无人的时候，纵情驰骋一把，全方位地体验8AT变速箱的反应，毕竟这样的机会并不常遇，而锐骐6 8AT也的确不曾让人失望。

本次郑州日产新款锐骐6国六柴油8AT车型新车官方指导价为12.48万—15.48万，具有两驱和四驱车型，并在标箱版基础上，同步推出长货箱版。其实从锐骐6上市以来，合资品质、国产价格的优势,让其迅速走进国内各地用户的生活,并赢得了良好的口碑。随着本次锐骐6 8AT车型上市,相信会以全新的产品为用户带来更好的用车体验，成为国内众多家庭的新宠。