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当下B级车依旧在市场中占据着举足轻重的地位，也是大多数车企展现平台技术实力的车型，而在我们印象里日系B级车的“三剑客”本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁，在B级车阵营中始终都处于主导位置。时过境迁，“三剑客”中日产天籁的销量已经开始走下坡路，而凯美瑞和雅阁通过不停地迭代升级，让车型可以保持在市场中的“活力”。
在汽车“新四化”的推动下，各家车企都在进行产业创新，赋予产品更多的能力，以满足年轻消费者日益增长的需求。中国车市再次进入竞争激烈的“红海”，为了在细分市场中保持主动，站稳合资中高级车的头部位置，第十代雅阁的中期改款车型正式上市，广汽本田再次开启了进化之路。
为了更好地迎合年轻消费者的审美和用车需求，本次上市的全新雅阁，在外观和内饰上进行了部分改变和升级，使得整车看上去更加年轻化和运动化。尤其是升级后的智能车机系统，更是为用户带来了更加丰富和便捷的使用体验。
首先从车头前脸来看，全新雅阁将其中网面积加大。此外，新车还采用了最新样式的前包围，同时减少了雾灯区域的整体尺寸，并由一根黑色饰条贯穿，与保险杠相连接，提升了前脸的精致度。同时，配以羽翼式LED前大灯及LED流光转向灯，亮黑雾灯造型、后视镜黑色涂装、LED大灯内熏黑反光面等一系列熏黑处理，让优雅酷黑的设计营造出年轻运动的潮流感。
新车的车身侧面，在线条构造上延续了现款车型的样式，采用尾部溜背的设计效果，彰显出浓郁的运动气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4906毫米/1862毫米/1449毫米，轴距为2830毫米。车尾部分，尾箱上方的黑色小扰流板，加上下方镀铬装饰的双边单出排气布局，以及微微翘起的小尾翼，进一步提升了整体的运动感。
进入车内，乍一看全新雅阁在内饰设计上与现款车型没有太多的区别，但是细致点看会发现新车的中控大屏减少以往的机械按键和旋钮，这些都得益于搭载了本田最新的Honda CONNECT 3.0智能车机系统。从大屏显示的UI界面来看，系统里面的实用性功能得到了较大的拓展和提升，操作的整体流畅度也得到了提高，相比老款的车机系统确实强上不止一个档次。
这套最新的智能车机系统实现了语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等多项全新功能。只需一句“你好，本田”，就能够轻松唤醒语音助手，车主通过语音下达命令，来实现多项功能的操控。不仅如此，Honda CONNECT 3.0还内置有天猫精灵，方便用户叫外卖，控制智能家电等多元化功能，让驾车出行与日常生活做到了无缝对接。
在安全驾驶方面，全新雅阁搭载的Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，配备了诸如ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统等多项领先智能安全科技，全面保障用户出行安全。
同时，搭载Honda首发的TJA功能（TrafficJam Assistant交通拥堵辅助系统），TJA功能与ACC主动巡航控制系统配合，可实现全速域的操舵辅助，特别是在低速拥堵情况下，车辆能通过摄像头和雷达，感应前方车辆和行车线，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶，降低用户的驾驶负荷。
动力系统还是我们所熟悉的经典配方，同时也是全新雅阁的重要卖点——本田梦发动机和第三代i-MMD混合动力系统，仍然提供1.5T涡轮增压发动机和2.0L混合动力系统两种动力选择，取消了之前的低功率1.5T版本。
具体来看，1.5T涡轮增压发动机的最大功率194马力，峰值扭矩260牛·米； 2.0L i-MMD混动动力的最大功率为145马力，峰值扭矩175牛·米，电动机最大功率184马力，最大扭矩315牛·米，系统综合功率可以达到215马力。匹配E-CVT无级变速箱，而这套混动系统有着4.2L/100km的极低油耗。
写在最后：
在汽车“新四化”的脚步下，年轻化与智能化成为不少车企推出新车型的攻坚方向。在中国热销了22年的雅阁自然也是深谙其道，因此，全新雅阁通过智能驾驶和智能互联等方面做出的重点提升，让新车迎来又一次的全面升级，与年轻消费者形成心灵上的共鸣。在提高了新车的产品力之后，相信全新雅阁将会继续引领B级车市场。
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