1231
在硬派越野车市场中，有着不少实用性能十分出色的车，但其实在自主品牌中同样有这么一位存在，它更是中国国家地理科考官方用车，不仅越野能力较为出色，甚至还是一台名副其实的工具车，没错，它就是五十铃旗下的mu-X牧游侠。
目前2020款mu-X牧游侠仅有5座和7座两款车型，售价在24.78-25.38万元，就价格方面来讲，其实算是比较高的，甚至与哈弗H9相差不多。可能考虑到自身工具车的定位，mu-X牧游侠定价略高一些，不过以我个人的角度来看，价格的确定的高了。
在外观方面mu-X牧游侠采用整体半封闭前格栅的造型，对于它来说，进气格栅显得没有那么重要，整体还是为了实用性和硬派。前脸由大面积的镀铬装饰的两边凌厉的日间行车灯组成，哪怕是它的ISUZU车标，都采用镀铬的材质，极具辨识度。
除去硬派越野车和工具车的定位，mu-X牧游侠还是一台真正的中型SUV，超过四米八的车身长度符合其中型SUV的定位，而从侧身也的确能够很直观地看到它那硬朗的车身以及相对比较高的底盘，甚至连轮胎都十分的健硕。
mu-X牧游侠尾部方面的造型同样致敬了前脸，一道横置镀铬装饰更是将两边的尾灯组连接起来，看起来十分精致。一只排气管赫然伫立于尾部下方，甚至还能够看到它车底下方的备胎。
进入车内，一切给人的感觉还是如同外观一般硬朗，无论是设计还是布局，均有着一股浓郁的硬派越野风，而车内的做工和用料都算是十分不错的，毕竟都已经来到二十多万元的售价，如果做工和用料再不行，那就真有些说不过去了。
而档把区域的后方则是一小块旋钮，而这块旋钮也正是用来控制其分时四驱系统的，可以进行两驱和四驱的切换，相比起分时四驱档把来说，旋钮的采用可能会更加便捷，但那种操控带来的直观感受却是没有了。
得益于超过两米八的轴距，mu-X牧游侠后排的乘坐空间十分宽敞，且坐进去有种视觉上的冲击感，能够清晰地感觉到自身处于离地面很高的位置，这种感觉十分不错。
mu-X牧游侠的后备箱空间已经不能用宽敞来形容，尤其是5座版本，其后备箱空间哪怕放置六个行李箱都没什么问题。如果将后排全部放倒以后，mu-X牧游侠车内可装载的空间便会更加宽敞，甚至可以在放满物品的情况下铺上床垫睡觉，无论是进行无人区穿越，还是进行一些轻度越野，都可以很好地应对。
作为以皮卡为名的五十铃旗下一员，mu-X牧游侠搭载一台1.9T柴油发动机，其最大功率122kW（166Ps），与之匹配的则是6AT变速箱。看到这里可能觉得这一台mu-X牧游侠不怎么样，只能算是中规中矩，但它却配备了更加适合越野的分时四驱系统，甚至在底盘方面还采用前双叉臂式独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂，就越野性能来讲，完全可以应对轻度越野，哪怕中度越野同样有着一定的挑战资本。
结语：
mu-X牧游侠在实用性方面的表现的确是十分不错的，这一点不可否认，也是不争的事实，而且mu-X牧游侠在越野层面的配置也算是较为丰富的，满足日常轻度越野来说丝毫没有问题，但就是这个价格，决定了它未来的去向，也是它为什么没有一路火起来的主要原因。
内容由作者提供，不代表易车立场
