低配？不存在的 长安欧尚X7真的是一辆没有“丐版”的车型

预售+上市两个月时间，销量接近三万辆，平均每两分钟就会产生一个订单。如果要论今年中国品牌里“最风光”的新车型，长安欧尚X7绝对当仁不让；在上市前厂家就打出的“当红一代”的口号，在现关注来也是颇有预见性。

作为一个汽车“圈内”人士，对于长安欧尚X7的“红”，擎哥体验深刻。比如近两个月在后台留言咨询关于新车问题的读者们越来越多，并且大多都是直接跳过了“长安欧尚X7和XX车型，哪个更值得买”这个问题，而是直接进入了“长安欧尚X7我该买哪个配置？”这一阶段。

基于这个情况，擎哥认真的翻开了长安欧尚X7的配置表，并且和竞品车型们逐一对比，最后得出的结论竟然是——随便买……

看到这个答案，先别着急骂我不走心，今天擎哥就给大家解释一下，长安欧尚X7的“随便之处”。

目前长安欧尚X7在售的有六款车型，价格区间在7.77-11.77万元。其中有两款手动档车型，分别是售价7.77万元的1.5T 手动精英型和售价8.77万元的1.5T 手动豪华型，均在9万元以内。

坦白说，虽然目前中国品牌紧凑级SUV市场饱和度很高，但不知为何厂家们会“臆测”消费者们不需要手动档车型，在同级别车型里想找一辆9万元以内搭载手动变速箱的还真不容易。

比如市场上炙手可热的哈弗H6、吉利博越pro、比亚迪宋Pro，这三辆车之中只有博越pro推出了手动档车型，且只有一款——售价为9.88万元的1.5TD 手动智悦PRO。和售价为8.77万元的长安欧尚X7 1.5T 手动豪华型相比，这台价格高达9.88万元的博越pro在各方面明显优势不足。

在尺寸上博越pro比长安欧尚X7小了整整一圈，轴距短了接近100mm，这个账面数据直接关系着车内乘坐空间的表现。同时博越pro那台发动机虽然也是1.5T排量，但却是一台三缸发动机，且最大功率和最大扭矩均弱于长安欧尚X7的四缸发动机。甚至在配置上相比长安欧尚X7也缺失了诸如倒车雷达/影像、车窗一键升降、手机映射、后排出风口、皮质座椅等与用车舒适、便利性息息相关的配置，对比之下性价比很低。

反观长安欧尚X7，即使是售价7.77万元的最低配版车型，也有着“丐版不丐”的气质。全系标配全LED大灯、全LED尾灯，雾灯；主副驾安全气囊、胎压监测、博世集成式电子稳定系统（ESP）、上坡辅助；再加上电子驻车、集成导航、音乐、语音控制功能的中控屏幕等便利性配置，在实用性上给足了消费者保障。

这种极具诚意的配置水准，在许多15万级以上的入门级紧凑型SUV才会全系标配。不夸张地说，长安欧尚X7的出现，树立了同级别车型配置的标杆。

如果你的预算在10万元以内，长安欧尚X7还提供了两款自动档车型可供选择，分别是售价8.77万元的1.5T 自动精英型，以及售价9.77万元的1.5T 自动豪华型。而在上文中提到过的那三辆车里，哈弗H6自动档车型起步价为10.4万元，吉利博越pro起步价为11.68万元，唯有比亚迪宋Pro推出的1.5T自动舒适型/自动精英型，售价为8.98与9.98万元，可以与长安欧尚X7进行比较。

这四款车型的配置差异并不大，但长安欧尚X7依然以4705mm×1860mm×1720mm的长宽高尺寸，领先于比亚迪宋Pro的4650mm×1860mm×1700mm，在轴距上比宋Pro多出了68mm，在车内空间的表现上优势很大。而这也是该级别车型的潜在客户最为看重的一点，舒适的二排可以满足全家出游，大尾箱让孩子的婴儿车、家人的行李都有地安放。

更为关键的是两辆车在动力方面的差距，长安欧尚X7搭载的这台“中国芯“十佳发动机—长安汽车蓝鲸1.5TGDI发动机，高效动力已无需多言。

其350bar高压缸内直喷系统，可带来更高的燃烧效率和循环热效率，充气率更可提升5%。在动力数据方面，最大功率131kW，最大扭矩265N·m的表现也是很惊艳的。1450转即可达到的峰值扭矩，会让车辆的起步加速更为轻松迅捷。配合7挡湿式双离合变速箱，动力传动效能与节油经济性兼顾，最终达到百公里7.4L的油耗表现。

比亚迪宋Pro这台1.5T发动机最大功率仅为118Kw，最大扭矩245N·m，搭配6速双离合变速箱，且在1600转的时候才会达到峰值扭矩。在实际的用车体验中，不管是动力感受还是燃油经济性，相比长安欧尚X7都会逊色一筹。

虽然在擎哥看来，9.77万元的长安欧尚X7 1.5T自动豪华型就足够满足大多数消费者的用车需求，但在十万元以上，长安欧尚X7还是设置了两款车型，分别为10.77万元的1.5T自动尊贵型和11.77万元的1.5T自动旗舰型。毫无疑问，这两款车型在配置上有着“逆天”的表现。

哈弗H6是国内紧凑级SUV市场上的销量霸主，能够取得这样的成就，与其洞察消费者需求不断细分车型配置有莫大的关系，在顶峰时期一辆车甚至有70多个版本的车型。因此将他与长安欧尚X7对比，是最合适的车选。

在同一价格区间内，哈弗H6有两款车型可供选择，今天擎哥选择其售价11.1万元的1.5GDIT 自动铂金都市版，与长安欧尚售价11.77万元的1.5T自动旗舰型进行比较。

首先，长安欧尚X7还是有着在尺寸上的巨大优势，车身长度、轴距优于哈弗H6，不得不感慨他这个“大块头”确实是打遍同级别车型无敌手。同时在动力方面，长安欧尚X7以最大功率领先，哈弗H6的最大扭矩又高于长安欧尚X7，总体来说差距不大，真正体现差异的还是在配置方面。

论安全性，长安欧尚X7配备的前排侧气囊、车道偏离预警系统、360度全景影像，都是哈弗H6所没有的。论舒适性，电动后备箱、真皮方向盘、主驾驶电动调节、无钥匙进入等功能哈弗H6也不具备。

其中最值得一提的，是长安欧尚X7行业领先的“黑科技”们。或许你仅仅看配置表，只会发现长安欧尚X7搭载的10.25英寸中控大屏，哈弗H9搭载的9英寸中控大屏，感受不出太明显的差异，但在这块屏幕中所集成的技术，却是天壤之别。

长安欧尚X7的OnStyle2.0欧尚智能网联系统，具备开放式应用中心，基于精准大数据与用户习惯，轻松选定自己所需应用，提供丰富音乐资源及电台节目资源，可通过语音功能点歌，随心所听。还能支持车况健康自检，手机远程操控、远程OTA等常用功能。而哈弗H6的中控大屏本身不具备任何车联网功能，只支持手机互联，对于手机的依赖性非常高，落后长安欧尚X7不止五年。

“千里眼”远程视频系统的加入，可以让长安欧尚X7实现24小时全天候360°车况视频影像远程实时查看；作为行业内首批搭载兼容5G智能车机芯片IMX8的车型，长安欧尚X7的车机拥有更高效、更精准的网络运行速度，可以更好应对复杂道路交通和突发事件。此外，该芯片还具备加速功能，达到其他同级车机芯片运转速度的3倍以上，让车机系统功能运行更顺畅。

举个例子，对于没有无延时更新的车机来说，你在一条路上80码开了10分钟了，才被告知这条路只能开60码，或者等我们开到死胡同了才被告知此路今日暂封，完全是“帮倒忙”的存在。长安欧尚X7就能以最快速度，将交通信号、交通状况等信息导入系统，然后通过语音等提示告知用户。

就算是临时道路变动，透过周边基站传递出来的信息也能被长安欧尚X7的车机完美接收再传达，这样一来真的解决了我们在驾驶路途中很多不必要的麻烦。

这些“潜在”的技术成本，在纸张上、网页上给人的冲击力或许不大，但真的在你实际用车的过程中，你会发现长安欧尚X7的便利度绝对是行业领先的水准。

过去消费者在买一辆豪华品牌的车型时，大多数都会选择最低配的入门版本，因为他们的配置功能就已经足够领先；而在选择一辆普通合资品牌车型时，我们会习惯于选择中高配版本，来获取更丰富的配置体验。

长安欧尚X7的出现，就打破了这个“潜规则”，站在一个高的起点上，不管是入门版本车型上丰富的“全系标配”，还是顶配车型上领先行业的种种功能，都在不同层面照顾到了不同消费群体的需求。再加上首开行业先河的“双免”政策，终身全国免费真质保、终身全国免费基础保养，完全解决了消费者用车的后顾之忧。不得不说，长安欧尚X7才是从全方位诠释了什么叫做“中国百姓用得上的精品车”。