533
3d打印发展到如今，已经很多年了。人们不仅可以打印工业磨具，医疗器械，甚至还可以用来建房子等一系列稀奇古怪的玩意儿。现在3D打印不再是一种鲜为人知的技术，只供少数勇敢而有钱的人使用。它被广泛用于各种领域，但在汽车行业却很少见。
一些制造商使用3D打印标志，支架或定制的装饰件，但一家名为Czinger的新兴汽车制造商正在通过制造超级跑车的结构部件将其提升到一个新的水平。
公司创始人凯文·辛格透露了利用3D打印制造汽车的更多信息。
Czinger成立于2019年，很明显是一家小公司，它没有与保时捷或法拉利相同的预算，将其研发部门固定在3D打印技术上可以节省时间和金钱，从历史上讲，开发零件需要设置正确的温度，成本和耐用性参数，创建铸模或冲压工具，然后通过冲压金属片或将铝倒入模具中来制造零件。
据辛格称，这个过程可能需要6到12个月的时间，这对于启动公司来说是一个巨大的时间，可以理解的是，它需要控制成本。打印所需的内容则要快得多（最终也要便宜得多），但是直到最近生产出结构件所需的技术，才刚刚成熟。
我们从头开始。商业上可用的3D打印机和材料无法使用。合金太脆，不是为这种类型的应用而制造的，要使车辆真正结构真实化，就必须重新发明材料并制造专用的机器来进行打印。” 辛格解释说。
德国3D金属打印机制造商SLM Solutions帮助辛格开发了使21C（跑车名字）成为现实所需的技术。专有软件可以帮助公司的工程师计算出需要去哪里才能获得最佳效果的材料，而打印机在将数据点提供给它们后，便会进行其余工作。
许多组件都印有获得专利的铝合金。排气系统中的某些零件使用Inconel 3D打印，Inconel是一种能很好地耐受极端温度的金属，而部分a柱（挡风玻璃两侧的结构）则是通过3D打印钛合金制成的。意外的折衷之一是3D打印的零件以精美的，类似雕塑的形状脱颖而出。不会从3D打印机中掉出来的钻头（例如地板）是由轻质材料（如Zylon（高强度金属）和碳纤维）制成的。
开发21C等高性能汽车时，控制体重至关重要。它由汽油-电动混合动力总成驱动，该动力总成基于内部开发的双涡轮增压2.9升V8，直接安装在两人座乘客舱的后面。
它与一对电动机（每个前轮后面有一个电动机）配合使用，该电动机连接到快速充电的钛酸锂电池组。这种配置提供21C公路全轮驱动功能，并将其输出功率提高到1,250马力，考虑到轿跑车相对较低的2,755磅重量，这一数字就更加令人印象深刻。后排有内燃，前排有电。在纸面上，这种布局看起来很像Polestar 1的动力总成。
混合动力系统采用7速自动手动变速箱，在声称的1.9秒内将21C从零加速至60 mph，这意味着您的器官在静止状态下可能会稍微移动一下，然后升至268 mph最高速度。
而且，尽管它在正常条件下燃烧汽油，但它很乐意燃烧可再生甲醇。辛格说道，将其完全充电会增加太多的重量，因为它需要使用巨型电池组才能在赛道上和赛道外提供可接受的范围。
21C售价70万美元（税前），这家公司雄心勃勃的尝试重新定义性能和改变汽车制造方式，它将在全美所有50个州完全合法化，并且暂定于2021年开始交付。
内容由作者提供，不代表易车立场
