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10月9日，广汽本田全新雅阁正式上市。作为第十代中期改款的车型，推出了5款燃油版和4款混动版一共9款车型，市场销售指导售价在16.98-25.98万元。全新雅阁相比老款车型取消了1.5T低功率版，新增了一款售价16.98万元的260TURBO舒享版入门车型。早在9月中旬广汽本田就组织媒体参加了全新雅阁试驾会，今天Star先生就和大家来聊一聊，全新雅阁到底怎么样，是选择燃油版还是混动版。
外观更具张力 注重细节化设计
新车外观方面，延续了老款车型的设计语言。在细节方面，还是进行了全新的优化升级，进一步贴合当下年轻消费群体的市场需求。前脸采用了贯穿式的设计手法，用镀铬饰条将两侧的灯组相连，从而提升视觉效果上带来的冲击力。侧面线条干净利落，锋利的直线线条的设计，让新车看起来更具张力。再搭配双色五辐式轮圈和溜背式设计，提升新车的运动感和时尚气息。而尾部则延续了老款车型的风格，C字形的灯组设计，内部则用熏黑设计予以点缀，整体时尚而又精致。燃油版车型提供双边共两出的排气，而锐·混动版车型则采用的是隐藏式排气，便于区分。
因为新车定位是90后、95后年轻群体，还新 增了幻夜版运动套件，进一步用运动套件来强化外观的运动型，不仅丰富了自身的产品矩阵，也进一步拓宽了更多的可能性，不得不说广本在研究年轻人心里拿捏的死死的，而在车身颜色方面，包含新增的极速绯红、极夜流银在内的7种外观颜色，3种内饰颜色，满足用户多样化的需求。
摈弃塑料感 内饰质感大提升
新车内饰方面，虽然还是保留了一丝日系的塑料感，但是在细节材质方面提升较大。整体设计布局简洁明朗，硬塑料材质的中控台配白色钢琴烤漆的饰条，诠释了简洁时尚的灵魂。而真皮材质的方向盘、7英寸的悬浮式中控屏，虽然是在国产品牌常见的配置，但是对于日系品牌来说，在内饰的质感和体验方面还是前进一大步。
Honda CONNECT 3.0智导互联 领先竞品
新车另外一个重大的变化就是敢于破局，导入Honda CONNECT 3.0智导互联。面对当下竞争的汽车市场，雅阁如何B级车中占据有利地位，对于本田来说是一个亟需解决的问题。而此次从智能化方面着手，全新的Honda CONNECT 3.0智导互联能够在I智能助理、日常生活互联、手机远程控制、OTA在线升级方面实现全面升级，为用户带来最新的智能享受。在试驾的过程中，其导入Honda CONNECT 3.0智导互联带来的“语音交互系统”&“远程服务”是一大亮点，让我享受到了科技带来的便利化和智能化，在合资竞品车型中具有压倒性的优势。
燃油版 路噪依旧是老大难
全新雅阁的燃油版和锐·混动都进行了试驾。首先来说说燃油版的试驾感受。全新雅阁燃油版，动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，配置4个气缸，最大马力可以达到194，峰值扭矩为260 N·m，和老款车型没有什么区别。
在介绍新款的时候，官方表示燃油版车型采用了新的发动机控制逻辑，旨在于提高油门踏板的应答性。但是在试驾的过程中，会发现油门应答并不如所说的灵敏，而是到了2500转左右，才会开始有响应；新车的发动机噪音也和老款车型一样，偏大。当然并不只是发动机噪音的问题，在行驶的过程中，车子经过路面的噪声也是比较大，对于这一点依然没有得到很好的改善。
对于行驶过程中带来的噪音，起初也会以为是胎噪声，后来了解到，它采用的是日本品牌优科豪马轮胎，而静音性及舒适感优越就是它最大的优点。一般来说，产生噪音主要会有发动机噪音、变速箱、胎噪、风噪。风噪问题产生的最大原因就是空气快速流动与车体摩擦产生的噪音， Star先生认为最大的问题或许还是发动机和变速箱所导致。
混动版试驾表现优异 亮点多多
而对于锐·混动我个人感觉对比燃油版要好太多。当然，混动车型，最强还是日系。全新雅阁对于旗下的混动车型，搭载的是2.0L 阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，最大功率为107 kW，最大扭矩为175 N·m，燃油经济性方面则进一步的降低，百公里油耗在4.2L-4.4L。配置方面，将会搭载专属的HUD抬头显示系统，增强自身的豪华属性和实用属性。
在试驾过程中，混动版车型的油门应答反应显然比燃油版好太多，而且噪声方面整体相对燃油版也会比较安静一些；最重要的是在加速方面，个人感觉整体的反应更加的快速，整体操控体验更加流畅。另外一个让我比较惊艳的点是在于混动版方向盘减速拨片，极具燃油车减档的效果，带来别样的运动驾驶体验。
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