汽车产业发展史展望:中外合资汽车企业已进入良性发展期

引言

我国汽车工业中外合资企业的第一个特点：伴随着中国汽车工业的发展，中外合资企业在运行中经历了合作双方在文化、理念、利益等方面的冲突、协弈、磨合的过程、已进入峎性发展阶段。

我国汽车工业中外合资企业对我国经济发展，特别是汽乍工业的发展起到了重要的作用。形成这个特点主要经历了以下5个阶段：

（1) 初步接触、主要形式为中外企业技术交流研讨会、互派代表参观走访等，同时可能存在以单技术项目为日的的技术支援活动，例如，在20世纪70年代末80年代初、日本丰田与中国一汽之间多次互派代表交流。丰田还在中国开办丰田生产方式讲座、在北京、广州、沈阳等地开设技术培训班。这些形式的技术交流、增进了相互了解。事实上，尽管由于当时历史条件的局限，各跨国公司在中国直接投资之前与中方的试探性接触形式各种各样，但总的目的都是增进了解，发现机会。

（2) 技术合作。除了扩大接触范围之外，在条件相对成熟的项目上，双方可能在技术许可甚至CKD/SKD项目上达成一致，进行新的尝试。例如，在国家有关部门的主导和促进下，中国一些企业早期获得的斯太尔重型汽车生产平台、铃木和大发的小型轿车技术生产许可等，都属于这一阶段的活动。此后的整车70合资项目中也有一些在先期采用CKD方式试验过，如汽奥迪项目、汽丰田项目和东风日产轿车项目等。

（3) 以整车合资项目为龙头的深入合作。这期间，整车合资公司大量涌现，CKD/SKD生产迅速退潮。与此同时，围绕着整车合资项目建立起供应、销售服务经营体系。

（4) 提升合作。跨国公司对零部件子公司的股权控制开始迅速增强，并在金融服务领域、物流领域、产品销售服务领域全面加强控制；合作升级现象大量出现，有的是跨国公司与中方合作伙伴提升合作层次、扩大合作范围，如PSA与东风、戴姆勒一克莱斯勒与北汽等；有的是变参股投资或技术许可为合资合营，如三菱与东南汽车、大发与一汽吉林等。

（5) 全面发展。合作方式中增加了以合资子公司为主体组建孙公司、以合资双方在现有项目之外开展联盟等形式。

纵观我国汽车行业合资合作的发展过程，是一个从初级合作向高级合作递进的过程。我国经济的高速发展，促使中外合资企业在合资合作方式、内容和范围发生了变化。在初级到高级、单一到多元的合作中，克服了合作双方在利益、文化等方面的冲突和差异的负面影响，创造了符合中国特色和国情的中外股东共赢的企业运营模式，实现了良性的发展。

因此可以说，改革开放前，我国中外汽车企业的合资合作仅限于技术支援、技术交流及产品、生产线等的引进，规模小、投资额有限。改革开放初期，申外企业对合资合作处于探索、观望和谨慎出手阶段，只有少数中外方企业付诸行动。1984年，随着第一个整车合资企业的诞生，揭开了国内汽车企业合资合作的序幕。随着改革开放的不断深入，中外汽车企业的合资合作也进入快速发展期。

截至2010年底，世界上主要汽车品牌都进入了中国市场，世界上几乎所有的跨国汽车企业都在中国进行不同程度的直接投资，外国公司在中国汽车产业的整车、零部件、相关产业及其几乎所有细分行业都有直接投资。因此，我国汽车工业近30年的合资合作历程，标志着中外汽车合资企业的逐渐成熟，必将在“十二五”和今后一个时期实现健康可持续的发展。

1978年中国改革开放，同时也是中国汽车产业中外合作进入快速发展的一个标志。随着中国汽车市场的高速发展，中国汽车合资企业的规模在不断扩大。市场因素是外方来中国投资的主要因素，跨国公司意识到中国市场是一个潜力非常巨大的新兴市场，给予极大关注。近年来，跨国公司加大了对中国市场的资源倾斜，产能扩张之势更加迅猛。

我国中外汽车合资企业发展中，外方看到我国汽车市场的巨大吸引力，他们对“十二五”以后我国如何对待中外合资企业的政策十分关注。从目前对外方分析，绝大多数外方企业希望在华稳步发展，并对中国汽车工业发展自主品牌和在合资企业共同研发适应国内外市场的产品持支持态度。

近年来，在我国中外合资汽车企业发展的同时，也促进了我国汽车工业和自主品牌汽车的发展。随着自主品牌车企的汽车产量不断增加，在汽车总产量中的份额稳步攀升，从2001年的21.6%增长到2009年的44.5%,翻番增长，时至今日，总体市场份额上自主品牌已基本与合资车企平分秋色。

但目前整车合资企业在乘用车领域仍然占据主导地位，同时跨国公司正积极在商用车领域进行新的合资合作活动开拓市场。中外汽车合资公司发展的第三个特点：实现了合作双方优势资源互补。实践证明，只有合作双方优势资源互补，才能保证合作的长期性和稳定性，才能实现合作股东双方共赢。改革开放以来，中外合资汽车企业双方各自的资源优势都发生了较大变化。

中外汽车企业合资合作初期，外国跨国公司来华直接投资，最希望中方合作伙伴能够拥有的优势资源主要是政府资源和市场资源（渠道、信息等），而中方看重外方的资源优势主要集中于产品和资金。经过多年的发展，尤其是改革开放30年来，中外汽车企业对合作对方资源优势的认识发生了较大变化。

外方对中方合作伙伴的资源优势演变为如下：

①本土化支持能力。所谓本土化支持能力是指处理与当地政府关系等各种外部关系、充分利用本土优势资源（例如自然资源、廉价劳动力资源等）、依托本土文化管理企业员工、掌握当地市场信息、市场管理（如渠道资源）等方面的能力，本土化支持能力还包括合作伙伴的管理能力；

②技术开发能力与消化吸收能力。对于合资外方来讲，中方具备较强的技术开发能力，拥有较多有竞争力的产品，合资收益就可以得到更好的保障；

③品牌价值及营销能力。进入中国市场是国外投资者在中国投资的主要动机之一，为了能在较短时间内取得中方品牌的市场，外方往往希望中方企业拥有优秀的品牌；如果外方本身不具备优秀的品牌，来中国投资仅以获取直接经济利润为主要动机，中方的品牌价值对他们来说就更加重要了；

④高素质员工的数量。对于合资企业新技术和新产品开发、质量控制、市场营销等方面的工作来讲，员工素质都是至关重要的基础性因素。

对合作的中方企业来说，外方的有效资源主要包括：

①国际化经验，中方企业看重对方的国际化经验，是因为国际化过程非常复杂，如果对方没有中方者有合作合营失败的经历，那么在合营过程中处理冲突，解决问题的能力就会受到怀疑；

②全球资源，对于具有外向型被略的企业来说，外方的国外容障，如销售渠道是否强大，是否能与合资公司甚至中方母公司共享，具有重要意义；

③先进技术拥有量及对在中国本土化发展的技术支持能力，合作外方的技术实力往往是中方最看重的；

④营销能力。外方在世界其他市场的渠道，销售业绩等，常常成为中方评判其综合能力的一个重要方面；

⑤先进的企业管理技能。外方在企业管理各方面的先进技能，也是吸引中方企业的一项基本资源；⑥资金实力。外方企业资金雄厚，曾经是中方伙伴最看重的因素之一，即便是目前，对方的资金实力也是衡量企业综合能力的重要指标之一。

结语

因此，中外方在合资合作的过程中，必须建立优势互补的合作机制，以双方股东共同谋取合资企业利益最大化为目的经营方式，才能实现真正意义上的中外股东合作双方共赢。