新款雅阁对比凡尔赛C5 X，是配置重要，还是品牌更重要？

2022款本田雅阁来了，这是很多同学心心念念的车型之一。作为中期改款车型，广汽本田也确实兑现了此前的承诺，相较老款做到了配置增加，但价格未做上调，甚至入门版价格门槛比老款还低了1万元。2022款雅阁同样提供1.5T燃油版与2.0L自吸的混动版共消费者选择，整体价格区间为16.98万元-25.98万元。

角师傅看到这个价格后，首先想到了目前最有希望带动品牌翻身的东风雪体龙凡尔赛C5 X。在定价上，凡尔赛C5 X是有优势的，毕竟凡尔赛的整体价格区间比雅阁低了好几万。可你不要忘记，中国车市盘子就这么大，同为中型车尺寸的两款产品，必将拼得你死我活。标致508L依旧“半死不活”，法系品牌复兴使命接力棒已交至凡尔赛C5 X手中，从目前销量数据看，凡尔赛C5 X表现是可圈可点的。当竞争对手完成更新后，市场格局将重新洗牌，后续环境将变得异常复杂。

2022款雅阁拼了，他们必须稳定住产品形象。第十代雅阁是成功的，尽管没有引入2.0T动力，但在中国市场依旧可以做到每个月将近2万辆销量，这一数据成绩是可怕的。我们可以看到，第十代雅阁上一款版本年份还是2018款，3年过去了，产品并未有大动作。因此很多消费者尤其想买雅阁的，大多持币观望等待2022款，也确实没白等，广汽本田兑现了承诺，2022款配置增加了。

最明显的是2018款中的低功1.5T发动机取消了，2022款车型中全系均为高功1.5T，最大功率143千瓦，最大扭矩260牛·米。更重要的是，入门版车型的价格还比老款低了1万元。从三大件来看，雅阁1.5T参数是优于凡尔赛C5 X 1.6T的，底盘方面雅阁拥有前后独悬，而凡尔赛C5 X后桥为扭力梁。唯一让凡尔赛挽回颜面的是变速箱，C5 X有8AT，而雅阁只是CVT。

2022款相比2018款在外形上有了些许改变，一些细节之处进行了优化，比如前脸的雾灯以及尾部的流水转向尾灯等。内饰变化集中在中控屏区域，2018款机械旋钮到2022款上被取消，在幻夜版车型中还加入了棕绿色的碳纤维花纹装饰面板。

在老款车型中，燃油版的中高配以及混动版本个车型是消费者最为关注的。因此到新款车型中，汽油版的次低配与次顶配自然而然成为消费者拿来与老款作比较的配置。我们就用2022款中的260TURBO 幻夜·尊贵版与2021款260TURBO 豪华·星空限量版进行对比，两款车型价格均为20.28万元。2022款增加配置包含：18英寸轮毂、全景天窗、运动外观套件、全液晶数字仪表、智能钥匙、远程启动、主驾座椅腰部调节、后排座椅4/6比例放倒、10.25应寸中控屏、本田CONNECT 3.0车联网车机、语音识别、全车3个USB接口、8扬声器音响、全LED前大灯组、全车车窗一键升降、外后视镜锁车自动折叠。

而相比较雪铁龙凡尔赛C5 X，2022款雅阁260TURBO 幻夜·尊贵版也要比其最顶配贵出1.61万元。按理说，从配置层面其实已经一决胜负。但实际上我们发现一个非常有趣的现象。法系品牌粉丝网络呼声很高，但实际为品牌带来的销量增长却收效甚微。反观本田，虽然网络见充斥着不推荐购买本田车型，什么机油增多，什么“失速门”事件等，可雅阁它依旧保持平均2万左右的月销成绩，你们说这问题出在哪？难道凡尔赛C5 X真的是“你买，我推荐；我买，不想买”系列吗？