万元级的丰田致享，油耗与价格都很低，很适合代步

说到日系车，咱们首先想到的肯定就是丰田，大多数消费者都认为不管是在合资车还是自主品牌之中，丰田整体的可靠性和燃油经济性，都是比较稳定以及经济实惠的，不仅是在国内市场，在国外市场丰田依旧是有着较多的消费者选择信赖，当然丰田的价格一直就不算是比较便宜的，中型SUV最具代表性的汉兰达，还有中型轿车之中的凯美瑞，都是没有优惠的。

但是今天我们要说的这款车型，应该是丰田家族车型之中最便宜的代表车型了，它的价格只有7.98万~10.58万元，比大多数的丰田车都要便宜不少，它三大件的稳定性以及燃油经济性都是比较不错的，依旧是把丰田的品控延续了下来，这款车就是丰田YARiS L致享，现在在常州地区有着终端六千元的优惠，整体看来还是不错的。

从前脸来看，致享的整体设计还是比较偏年轻化的，毕竟现在整个车市的消费人群基本就锁定在了年轻消费者身上，而且这个价位的小型轿车大多数都是刚步入社会或者刚组建家庭的小年轻占大多数。前脸比较有意思的是没有采用比较常规的大面积中网格栅设计，而是使用棱角分明的设计，将整体的造型切割出来，不过依旧能看出丰田的经典样式。

前车大灯采用了内部结构清晰的设计风格，内部采用了略微熏黑的工艺处理，夜间点亮之后的辨识度还是有的，虽说是入门级车型，但是丰田依旧比较用心。车头两侧的导风槽设计，实际上是雾灯区域，整体设计看起来还是比较具有动感的。

来到车身侧面，虽说是紧凑级别的三厢车型，但是看起来并不是那么拘谨。整个侧面没有采用过多的线条设计，能够看到的腰线还是使用了淡化处理，从前翼子板处延展到后车尾灯处，仅仅起到一个简单的塑形效果。好在车顶的弧线比较饱满，给整个车身带来了不错的视觉效果。

整个车身的尺寸为4440*1700*1490mm，轴距为2550mm，车型采用了15英寸的钢轮毂设计，比较遗憾的是没有采用铝合金的轮毂，但是好在表面采用了一层银色的塑料轮毂罩，看起来有点铝合金的样子，造型采用了多辐式的花瓣设计，看起来还是比较动感的。

从尾部来看，整个尾部的造型较为饱满，没有使用过多的细节进行修饰，也就是在尾灯上可以看出来一点修饰的感觉，采用了略微熏黑的处理，点亮之后的辨识度还是比较可以的。牌照位置采用了内凹的设计方式，在阳光下看起来也是比较立体的。

进入车内，整体的布局方式还是有点老派的感觉，跟威驰在布局上还是有点类似的，基本保持了丰田一贯的内饰作风，整体还是以实用性为主，使用了一些线条设计，带出一些层次感，营造出时尚氛围。中控处采用了软性材质进行覆盖，使用了一些银色镀铬进行修饰，加上亮黑色的烤漆面板，整体的档次提升了不少。

主驾驶位置，三辐式的仪表盘没有采用多功能按键设计，但好关注起来比较动感，而且还使用了镀铬材质进行包边，精致感也是非常的到位。仪表盘采用了三筒式机械指针设计，依旧是以实用性为主，中控处采用了一块类似悬浮式屏幕的收音机，但是他的功能仅限于音乐播放，好在有蓝牙车载功能。

座椅采用了全织物进行包裹，全系也只有最高配有全皮质包裹。虽说是全织物包裹，但是好在包裹性不错，而且整体的填充比较扎实，坐上去之后整体的感受也是非常的好，透气性更是不用多说，毕竟织物的肯定是很透气。

动力方面，致享全系列都搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为110Ps，最大峰值扭矩为138牛米，这样的动力性能不是太强，但是在同级别之中，它的稳定性是领先对手非常之多的。与之相匹配的是一条5速手动或者8挡CVT无级变速，平顺丝滑，是丰田车的一贯优势。百公里油耗只有6L左右，燃油经济性非常之好。底盘结构上，采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，中规中矩，整体比较平稳。

保值率这一块，日系车一直都是领先于其他品牌的，能够在第三年的保值率将近58%的保值率还是比较少的，特别是在紧凑型轿车之中，丰田在这一方面一直是不用太过于担心的。不过对于这种代步而言，也有不少朋友比较在意后期的用车成本的，其实这个完全不用太过于担心，日系车的故障率也是有目共睹的，还是比较低的，而致享的日常小保养大概也就在300元，间隔5000公里。

购买建议：如果要买这台丰田YARis L，还是比较推荐入门级别，也就最低配车型，现在入手还有6000块左右的优惠，总得来说，代步的话完全足够。