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2022款
长安UNI-T
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）已于8月份正式上市，售价区间为11.59-13.89万元，共推出5款车型。
粗略的看，很难发现2022款在外观设计方面的改动。不过，擎哥那台先享版（2020款）还是比较好分辨的，因为只有这限量520台才有双色的外观设计。
在细节方面，2022款UNI-T的前后保险杠加入了一些碳纤维的设计，前方自适应巡航“模块”做了一个更为封闭的处理。另外，新款车型的车尾底部扰流设计没以前运动了。
20英寸的轮圈依旧瞩目，样式进行了重新设计，而轮胎还是选用马牌MC6。
车内格局基本维持了一致，同样是需要在细节上找不同。2022款旗舰版的双联屏是12.3英寸的，液晶仪表的UI进行了重新设计。档位显示从过去“滚动高亮”显示，变成了如今的单个当前档位显示。中控的饰板采用了亮面的设计，擎哥那台则是类似于哑光的带纹理的设计。两侧出风口采用双色设计，而在以往是需要选装的。还有一点是我们这台2022款的试驾车，主驾座椅带有迎宾功能。
支持手势控制，如比心、点赞、左/右滑、比耶，以及多了个透明的540°全景影像，以往是不具备的。另外，新款车型启动后的默认驾驶模式为ECO，而以往是NORMAL。
动力方面，2022款搭载了蓝鲸新一代NE1.5T发动机，最大功率提升了6kW，来到了138kW（188Ps），最大扭矩依旧是300N·m，要说能不能感受到其中的差别，讲真很难！整体的动力输出会放得比较偏前段，在城区驾驶很能给人一种动力很足的感觉，当然动力储备对于它而言是体面的。另外，油门初段会比较活跃，所以起步的时候总能比别人快上一些。
不得不说UNI-T的一体式座椅，在过弯或者跑山路的时候可以给到一个不错的侧向支撑。底盘调校方面，不知道是不是我的错觉，就是新款车型的调校要好上一些。擎哥那台2020款UNI-T有一点点偏运动，就是稍微有一点点偏硬的那种感觉，虽然新款也是如此，但底盘不会有以前那种“蹦蹦”很直接的传递，而是会有一个那种软性回弹的那种感觉，往舒适方向偏了一点。
大致上新款车型就是在细节设计、配置，以及动力等方面做了一些提升，如果想要大幅度的变化，那还得等等中期改款，大家说到时会不会给安排上2.0T发动机呢~
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