一汽丰田皇冠陆放 从容驾驭伴你纵情驰骋

2021年8月16日，一汽丰田皇冠品牌旗下首款旗舰SUV皇冠陆放在天津一汽丰田TNGA新一工厂正式下线。这标志着，以一汽丰田皇冠陆放为代表的皇冠品牌正式焕新而来。

历经66载15代车型的历炼，作为一汽丰田皇冠品牌旗下首款旗舰SUV 车型，皇冠陆放秉承东方匠心工艺和传承，以全面进化姿态在豪华SUV市场尽情绽放。

2021年8月27日，一汽丰田旗下皇冠品牌全新中型豪华SUV皇冠陆放正式上市，官方指导价格为27.58-35.08万元。作为合资品牌中型SUV的又一力作，皇冠陆放可谓是黑科技满满，诚意十足。它不仅拥有着霸气的外观设计和极具格调的内饰设计，同时在TNGA-K平台赋能下，全球领先的混动科技为性能表现和燃油经济性加分不少。

TNGA-K平台赋能 动力和操控双丰收

有了TNGA架构赋能，皇冠陆放的动力系统自然也就行走在全球领先的行业水准中。来自丰田的新一代HEV混动系统，搭载了一台2.5L DYNAMIC FORCE自然吸气发动机，可提供141千瓦/192马力的最大功率和238牛米的峰值扭矩，配合前后轴共三个电动机，系统综合功率达到183千瓦，整套混动系统的动力表现相当出色。

一台SUV在赛道中“撒欢”，我们最先体验的便是与弯道相关的体验科目。超过5米的车身居然仅有5.7米的转弯半径，实在令人难以置信。配合电动助力转向系统，皇冠陆放在模拟城市转弯和停车的科目中表现得游刃有余，这刷新了我对中型SUV的驾驶感受认知。

与此同时，皇冠陆放所搭载的前麦弗逊式、后双叉臂式全车独立悬挂系统也表现出难得的“双面”性格。据了解，皇冠陆放采用了同雷克萨斯LM的减震器标配设定，在“颠簸路段”科目中，道路模拟了城市中非铺装路面和充满减速带的情况，皇冠陆放的悬挂系统能够在低速行驶时带给车内乘员非常舒适的感受，整套悬挂系统对于路面上的颠簸有着比较强的过滤表现，同时剩下的微小震动用来传递给驾驶员进行路面状态反馈。可以说，皇冠陆放的乘坐舒适性是毋庸置疑的。

来到检验动力的科目，皇冠陆放就好像它自带强大气场一样，不曾让人失望。轻踩油门，

在起步以及模拟城市拥堵阶段，智能的混动系统会率先使用电力来驱动车辆，待车辆进入经济巡航模式时才介入传统汽油动力，将最费油的时刻交给电机来完成，油耗自然也就大幅下降。全力加速时，三台电动机形成的E-Four四驱系统与内燃机完美结合，动力输出毫无迟滞，且丝毫没有突兀顿挫的感觉。在高速滑行阶段，混合动力系统又会利用制动力转化为电能为电池充电，保证整个动力系统循环使用达到最高燃油效率。

TSS丰田智行安全系统全方位保护驾乘安全

皇冠陆放所搭载的全新一代TSS丰田智行安全系统传递出它对于安全方面的硬核实力。TSS智行安全系统是Toyota Safety Sense的简称，涵盖了具有规避碰撞辅助的一系列主动安全科技配置，除了我们刚才所介绍的PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别等）之外，还包含了AHB自动调节远光灯系统，DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）以及LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）。有了贴心安全的主动安全黑科技加持，对于日常道路上的行车状况，驾驶者在无形中感知到的，是带有安全呵护感的豪华氛围。

经历了全天在赛道中由皇冠陆放陪伴，我们再回到一开始的话题，这辆车居然给了我比较均衡和全能的感受。的的确确，在合资中型SUV的市场中，我们放眼对手，鲜有一款车型能像皇冠陆放一样做到兼顾，在丰田品牌之中独立出皇冠品牌主打豪华，这本身就是对逾越半个多世纪的匠心工艺的尊重，于内外之上，卓越的性能体验由全球领先的混动系统赋能，可以说，这辆车我真的爱了。