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帝豪CVT向上互联版可以考虑但性价比并不高，挑出两台同价位轿车对比判断是否值得选择。
帝豪2018款只保留了1.5L自然吸气发动机，多点电喷技术已经是非常成熟也比较落后的技术，不过用在入门级也刚刚好；最大功率80kw、峰值扭矩140N·m的参数中规中矩，动力体验只能满足代步需求，不过这并不是说帝豪差，而是说明其没有优势。
变速箱使用湿式多片式离合器传动结构的低端CVT，这一结构的优点是离合器刚性传动能让动力表现直接一些，然而1.5L的发动机也不在意传动效率高或低那么一点点了；所以离合器传动的冲击感很明显成为了缺点，且CVT换挡结构的带轮钢带耐用性也比较差，这种变速箱的排名用于在AT之后。
车身尺寸4632*1789*1470、轴距2650mm，标准紧凑级轿车尺寸，驾乘空间表现合格；不过这台车的悬架结构比较一般，减震器与螺旋弹簧集成为一体是最简单的扭力梁悬架，这种设计唯一的优点是不在需要复杂的调教，标准为能开就好。如果说悬架是可以接受的，但作为国产汽车品牌简配后防撞梁就不应该了，用工程塑料替代那是合资车的底线，国产车不应该这么低。
所以指导价9.18万、优惠后在8万左右的互联向上版的帝豪，虽然有相对稳定的质量，但如行驶里程过多后期更换变速箱的潜在成本很高，而且品质也并没有想象中的理想；当然帝豪是否真的这么一般也需要对比，否则阐述事实也成了泼脏水。
①·善于简配的合资品牌推荐雪佛兰科沃兹-1.5L自动欣尚版，指导价10.99万优惠后裸车价不足8万；车身尺寸4544*1779*1467、轴距2600mm，悬架同样是前麦弗逊、后扭力梁，但是减震与弹簧独立布局，操纵感会略好一些；车身安全结构有前后防撞梁，前横梁还是高强度轻量化的铝合金，至少是不比帝豪差的。
配置有前排四枚强、胎压监测、ESP车身稳定控制系统，辅助配置也有倒车影像；舒适配置有天窗、真皮座椅，只是手动空调差一些，配置也不比帝豪差；发动机同样是1.5L多点电喷的自然吸气动力，动力略有优势且变速箱用6AT手自一体，当合资汽车品牌以水平相当的轿车与国产车竞争时，久久不升级的帝豪可能会是第一批倒下的车。
②·长安逸动自动先锋型，指导价8.79万不出意外已经开始了9000元的官降；车身尺寸4710*1820*1505、轴距2700mm，空间要比帝豪更充足；悬架结构同样比帝豪高一级，车身安全结构也要理想一些。
发动机使用缸内直喷技术的1.6L自然吸气动力，最大功率94kw、峰值扭矩168N·m，动力显然比帝豪充足，变速箱也是6AT手自一体；安全配置虽然没有侧气囊，但是多出主动刹车系统以及全速自适应巡航功能，难道不比帝豪更有诚意吗？
判断一台车的性价比如何其实很简单，不论国产还是合资都去挑出同价位的3~5台竞品，从发动机和变速箱入手找出技术最先进、质量最稳定的类型，之后关注一看有没有普遍性的质量问题，最后综合配置判断选择就好。
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