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10年前，大众帕萨特绝对称得上是B级车的标杆，官车形象深入人心。绝大多数政府用车都是采用的帕萨特，普通人家结婚用的婚车也喜欢选帕萨特，那时候的帕萨特就是二十万级轿车的代名词，“日系三杰”根本就不是他的对手。
不过在2019年年底帕萨特栽了跟头，在中保研碰撞测试中，2019款帕萨特280TSI商务版碰撞结果为“较差”，驾驶侧气囊没有起到保护头部的作用，在25%偏置碰撞中A柱断裂明显。曾经安全性是德系车的一大优势，中保研事件却颠覆了人们的这一传统认知。从此之后，帕萨特的名气和口碑一落千丈，销量也跟着狂跌不止。
就在广大网友认为帕萨特的神话就此结束，从此帕萨特将永无翻身之日的时候，才过了短短不到两年时间，帕萨特又崛起了，在刚刚过去的2021年8月份，帕萨特卖了13,098辆，比兄弟车型大众迈腾和新晋B级车标杆丰田凯美瑞卖得还好，这让很多人大跌眼镜，仿佛中保研事件已成往事。甚至有人问道：难道国人都不长记性吗？
对于曾经的社会舆论和汽车品牌的黑历史，网友确实是不长记性的。大众汽车出现严重的质量问题已经不是一次两次了，曾经大众还因为变速箱问题上过315晚会。那时大众的双离合变速箱技术还不是特别成熟，甚至一度出现过众多大众车主围堵4S店的新闻。之后第2代EA888发动机被爆出烧机油的问题，升级到三代产品才被解决。对于这些问题，网友对大众的态度都是“宽大处理”，一直认为大众是第一合资品牌，所以从某种意义上讲，国人还是比较认车标的。
当然，如今的帕萨特大卖，跟这几年帕萨特自己的改变有很大关系。曾经2019款低配帕萨特只有2个气囊，而同时期的凯美瑞已经全系标配10气囊了。最新款帕萨特增配明显，如今低配也标配6个气囊，达到同级车型的平均水准。而且听说后期帕萨特的A柱也进行了加强，在之后的中保研二次碰撞测试中，帕萨特A柱没再弯折。
现在车市整体大环境不好，缺乏芯片已经成为各车企的普遍状态，很多热门车型都因为缺芯片而缺货。此时帕萨特这个备选车型就很有可能成功上位，尤其是本来打算入手大众迈腾的车主，后期可能因为迈腾没有现车，或价格偏高而最终选择帕萨特。帕萨特如今的优惠幅度在热门B级车中算是比较大的，这给准车主带来了很大的诱惑。
最后一点关键原因，帕萨特为了重振旗鼓，夺回属于自己的市场，今年新上市的改款车型颇具看点，性价比相对老款车型有了明显的提升。最新款帕萨特全系都标配了液晶仪表盘，外观细节处变得更加精致，前后都搭配贯穿式灯带，整体颜值更加上档次。配置方面相对老款车型提升优化也非常明显，价格上却没有很大的变动，这也是老百姓开始重新选择帕萨特的重要原因。
当年的帕萨特确实受到中保研碰撞事件的重创，不过大众品牌还是比较懂国人的，通过时间的淡化和对自己产品力的提升，如今的帕萨特又重回B级车“销量巅峰”，希望帕萨特今后可以认真造车，认真对待相信自己的消费者，不要再重蹈覆辙。否则就会像“狼来了”的故事一样，让消费者对其彻底丧失信心。
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