大众高尔夫的前世今生，感受时光追钟

大众高尔夫，喜爱车的你们都知道这款大众神车。对大众历史发展比较熟悉的人，都会了解到一句话，叫做“Everything is golf”看起来有点夸张，但的确大众的很多车系都来自于高尔夫的灵感。大名鼎鼎的那句“小心大众屁股有字母”的辉腾W12，其发动机也来自于高尔夫MK3的两个VR6发动机的集合而成。今天悟空有幸来给大家介绍下高尔夫的发展历史，看看高尔夫是如何成为大众的神车的。

首先让我们回顾到高尔夫的鼻祖，在上个世纪30年代，大众甲壳虫曾今一度成为德国的国民车，但却故步自封，不思进取。几十年都不变的样式，让德国年轻一代难以接受，而冲击国民车地位的，却是一位初出茅庐的年轻设计师，他叫乔治亚罗，和大众一拍即合，设计出了高尔夫的鼻祖车型--高尔夫MK1.MK1的设计，悟空觉得前脸设计到现在都感觉非常的前卫，但侧身一看的确是那个年代的产物。从当时的设计理念和动力配置来讲，的确是一大进步，这也让高尔夫MK1，迅速替代了甲壳虫，成为德国新任国民车。高尔夫的辉煌历史，由此开始。

接下里的高尔夫MK2其实和鼻祖MK1外观上并没有大的改观，但实际上内饰和动力上都有很大的改观，从MK1开始，高尔夫就带来了GTI性能车，让高尔夫一出生就有了9.2S的百公里加速性能，想想在那个年代，德国人就可以在汽车行业做到如此成绩，真让人钦佩！直到MK3，外观上出现了一些圆弧形的设计，但整体开起来还是很方正，最大的变化还在于GTI版本发动机的改变，因为原先的V6发动机体积比较大，设计师便采用了改善型VR6的设计，让发动机缩小体积的同时，却并不降低发动机的性能，让MK3拥有小体积，大心脏的感觉。

从MK1到MK3,已经让高尔夫卖得风生水起，到80年代末，全球已经销售了近1000万台，高尔夫闻名世界。应该说从MK4一代开始，高尔夫开始转变原先廉价简单的设计理念，不断的尝试一些最新科技技术的应用，不仅拜托了廉价的概念，而且将一些比如提升车身刚度的激光焊接，空腔注蜡以及白车身镀锌的高额成本技术毫无吝啬的应用到其身上。高科技，高成本技术的应用也让高尔夫一度飙升至20万一台。在那个高过北京房价的年代，犹如天价一般。

直到97年香港回归的年代，高尔夫才以5代身份正式进入中国市场，GTI版本首次采用了四轮独立悬挂的设计，让钢炮形象更升一级。同时高尔夫留下了很多改装的空间，让整车充满了无限的可能。高额的售价和高配置，尽管对于高尔夫来说是质的飞跃，但对于当时的中国人民来讲确实是那么的陌生。毕竟赛车的配置放到民用车上，的确有点夸张了，最高配置售价40万，在那个年代，买一套别墅也就这点钱。

知道高尔夫6的出现，让国人看到了原来拥有一辆高尔夫也是可以做到的。2008年中国举办奥运会，对于车市而言，机会比鸟巢里的观众还多。于是高尔夫6代应声而上。小巧而不失空间，动力充沛，配置在同级别车型当中绝对占足优势。犹如猛龙过江，让高尔夫6在中国车市中力挽狂澜，一车难求，甚至加价都买不到。

尽管在2013年高尔夫7代出现之前，高尔夫6经历了辉煌，经历了坎坷，经历了质疑（曾经的烧机油事件，大众减配事件，速腾断轴的波折），但毕竟一辆经典富有实力的车，一点苦难险阻是阻挡不住其前行的脚步的。高尔夫7虽然没有6的辉煌成绩，但终归守住了家业。

如今2019年的高尔夫8代，扛起历史的重任，承接科技的霞光，带着情怀的云朵走来。可以说，作为高尔夫发展的路线来看，其定位精准，那就是小而精，实用，实惠，实在，依托科技的进步，满足普渡大众的家用需求，也能满足激进好动、年轻时尚的新一代。相信未来，大众高尔夫依然会砥砺前行，创造更多的辉煌成绩！

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