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好不容易树立起家族设计语言，上汽集团似乎对市场有了一些错误的审视，上汽MG名爵作为一个十分成熟的舶来品转自主的案例，其先后打造的名爵6、名爵ZS、名爵HS几款产品，尽管单品月均销售量很难达到五位数，但它们却一直保持着相对稳定的市场输出，“伦敦眼”、筒状大灯等等设计也开始让其在运动市场崭露头角。尤其是名爵6这款产品，在悬挂上Trophy性能铭牌以及上汽蓝芯动力总成后，它的综合性能与造型辨识度逐渐成为自主厂商里的一柄标杆。
成功or失败？名爵ZS新风格两极分化
可是谁知道上汽集团对市场的判断会如此偏激呢？急于将性能铭牌在更多量产SUV车型中树立起来的名爵，开始在SUV的中期改款推出新的家族设计语言来配合运动身份，首先完成如此改造的就是小型SUV市场中的7万级（7.98万元起售）量产车——名爵ZS。
作为名爵定位最低的SUV车型，它也是上汽名爵在市场中目前销售最好的车型，除了一直处在同级第一梯队的宝骏510和长安CS35之外，名爵ZS从上市开始就保持在冠军梯队的尾端，可是现在完成造型改造的2020款，首次亮相就引来了市场中很严重的两极分化。
可以看到的是伦敦眼作为家族设计语言现在似乎已经被放弃，上宽下窄的镀铬主格栅装饰框架变为了对称的六边形，而带有立体视觉效果的点阵中网也被传统的蜂窝网状所取代，不过小申倒是觉得这样的设计风格与造型似曾相识，而且还不算是老相识。
就在去年11月，长安福特完成了对换代福克斯的国产，我们所看到的进气格栅似乎就是这种浓浓的跨界车味道，但单从车辆的视觉效果来说，它在中国市场的认可度与口碑并不好，因此与之类似的名爵ZS也存在着风险。
双边位置上端的大灯与下端导流孔，也是展示车辆型风格的主要区间，类三角的大灯组看上去与福克斯的跨界风格也很像，但就连奔驰A级都开始启用这种带L型日间行车光带的头灯，名爵ZS使用上如此设计并不算是设计感的倒退；同样地，导流孔是极具看点的，从车身上衍生出来的隆起设计有利于车辆获取更大量冷却空气，并完成改善车头风阻和下压力的任务。
不过，导流孔中吸纳空气用作制动系统冷却，这还是需要在Trophy性能版本上才会真正实现，标准版本更多还是起到视觉改善效果。
线条尾端改动小，运动体现在细节
其实从整体设计上已经看得出来，上汽荣威的改造虽说是覆盖家族设计语言升级的，但它还是集中于车辆的首尾，因为车身的线条、车窗以及车身支柱都没有明显变化。
这样的分段式线条直到进入到车尾才会引出有一点转变，但很可惜的是，新的尾灯设计改造其实也局限于内部灯腔镜，其将会在实际警示与照明上拥有更好的效果。
同时，尾端的示宽灯设计上也与车头相似，一个小小的插入面板会让其显得更时尚。再往车辆的下放看去，新的排气设计也已经出现，银色运动护板的延伸覆盖了这种多边形排气管，而这种更高的抬起，也会让变显眼的排气设计同时烘托出车辆的整体运动感，这也正是上汽名爵想要在改款ZS上所表达的东西。
跟上国际化，内饰改款不走个性路线
进入到车舱之后，从空调出风口到中控台，再到变速箱以及各个区间对应的装饰都没有大改，但随着衔接面板更宽大的中央触控屏，到一体化包围设计更传统的换挡机构与电子手刹，这些小小的变化不仅让其与本田缤智、大众途铠等合资畅销车走得近了，同样也让整个内舱也凸显出更加年轻化的极简氛围。
设计上不再独树一帜，配色方案反倒是变得更加大胆，双色的内饰让逐渐变得主流的设计，能够真正与本田缤智等产品对抗，而且天生而来的优势已经得到了加强。
自主车与合资车最大的对抗资本就是标准配置的丰富性与全面性，方向盘之后的3.5英寸液晶显示器已经配合彩色仪表盘到来，而液晶触控屏的尺寸也从8.0英寸升级到了10.1英寸，此外，语言操控系统已经成为全系标配，而GPS导航现在也通过车联网接入了实时路况显示，加上全车多达5个数据接口，在标准配置这件事上，包括合资品牌在内的国产市场已经没有另一款产品能与名爵ZS竞争。
在实际的多媒体娱乐与信息互联的使用中，斑马智行系统3.0已经完成升级，这套车机系统从UI图形设计、图像显示清晰度，到整体响应速度与逻辑都比现款车型出色，加上中英文混合语音操控的到来，很显然，上汽本身还是想要将ZS的中期改款同步到英国等海外市场之中，这也是名爵ZS相比于长安CS35、吉利缤越等车型，最值得炫耀的标签。
Trophy铭牌投入使用，满足更多年轻群体
在标准型号上，1.5L四缸发动机还是作为入门主力进行销售，120Ps/150Nm的调校方式只能说是够用，而Trophy代表的1.3T三缸发动机才是这次升级的关键，尽管三缸发动机并不算稳定，可是163Ps/230Nm的动力参数，即便是在本田缤智230TURBO面前也没有被甩太远，双喷设计技术让其可以在爱信6AT的帮助下，以8.5秒左右的成绩完成破百，这样的蓝芯总成也成为了继续让ZS并保持爆款潜力的关键。
综合评述：
当然，就像小申最开始说到的，车辆的造型改造并未尽如人意，它现在无论是大灯还是格栅的辨识度都有所下降，但就从它现在拥有的跨界车效果，还有车辆定位中的标准、Plus L2+以及Trophy三个版本，其仍旧能够满足更多年轻用户的具体需求，而且随着新车增配、性能套件带来的新优势，名爵ZS仍旧是未来小型SUV市场冠军的有力争夺者。
本文所用配图为“2020款上汽名爵ZS 180DVVT 自动LITE车型”
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