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高尔夫GTI一直是工薪阶层性能迷的最爱：有性能、有B格、国产后还不算贵。
2021年下半年国产大众高尔夫GTI就会亮相，对于很多心痒痒的GTI迷们，想要了解新车到底怎样，动力如何？操控如何？行驶品质如何？舒适性如何？看这篇就对了！
国产还未来，海外版本倒是可以详细品评一番嘛。
从某种意义上讲，这仍然是老朋友的聚会。在那些新鲜的，ID3风格的外部装饰物下方，是现有MkVII （第七代）GTI的增强骨骼。VeeDub相当出色且范围广泛的MQB平台仍在这里，因此，如果你喜欢MkVII GTI的操控和驾驶方式，那么兄弟，你一定会喜欢最新款第八代高尔夫GTI的。
2022 GTI在现有款式的基础上进行了大幅改进。麦弗逊前悬架的叉骨衬套、防撞止挡件和弹簧以及与可选的可调减震器相关的软件均已进行了修改和调整。所有这些都由一个铝制子架承载，该子架比旧的装置轻了6.6磅。
在后部，多连杆后悬架也得到了更新。更多的软件更新和重新设计的弹簧，辅助弹簧，车轮安装件，减震器轴承和叉骨衬套使整台车获得了新的驾乘感受。
在其他地方，电动助力转向软件已经过重新编码，以便在需要时可以更快速地转向，而在不需要时则更省力。一个新的制动总泵可根据驾驶方式和环境调节压力：在“舒适”模式下，行驶时路面会显得更加柔软，经过颠簸时减振会更加渐进。
新款高尔夫GTI的动力仍然来自EA888 2.0升涡轮增压直4发动机，但这是我们要从MkVII GTI改变的最后一件事。对于我们中的某些人来说，大众汽车集团无处不在的涡轮增压四缸发动机已成为当目标转向2.0T时浮现在脑海中的权威引擎。动力是强劲的242马力和370Nm的扭矩，按照GTI的设定，仅通过六速手动或七速双离合DSG变速箱传递至前轮（想要四驱？那你要多花近1倍的价格等等Golf R了）。
大众表示，新调校的动力，可以让GTI的零百加速在6.3秒内完成。
我们驾驶新款高尔夫GTI在8字绕桩的过程中，测得平均侧向G值是0.74 g，比带有DSG变速器的上一代GTI提高了0.05 g。这或许不是大部分人的身体可以觉察出来的变化，但在极限操控的时候，的确会有所不同。
新款高尔夫GTI的转向非常好，它不会让你觉得笨重或轻飘，恰到好处。
新GTI给我们的第一印象是完全的中立。标准的LSD和强大的前轮抓地力消除了大多数令人讨厌的转向不足。
几十年来，高尔夫GTI一直是一成不变的驾驶体验，就像福特野马或保时捷911，坚守各自特点。大众这款性能车采用前轮驱动布局，其中最有效的快速转弯方法是转至弯心时，便可大力踩踏油门，并让前轮和LSD像弹弓一样帮助你划过弯角。你不必担心它像后驱车或部分四驱车那样可能会有着躁动的车尾，高尔夫GTI的前驱设定、两厢车结构，让车尾非常安分。悬架调整是可以预见的，并且在较硬的“运动”设置中，即使在剧烈的重心转移时刻，也能够保持平稳动态。因为这辆车足够紧凑，你管好了车头方向，其他车身部分就会紧紧跟随这个方向，没有拖泥带水。
高尔夫GTI这种平民运动车，连钢炮都算不上，因此不会给你搭配什么高级的刹车系统，碳陶瓷制动系统更是想也不要想。但在驾驶这台小性能车的时候，我们还是找到了自信。
在我们大部分的道路行驶中，高尔夫GTI都保持了稳定的牵引力控制，制动系统在几次剧烈的操作过程中，也没有降低效率。
大众将经过精心调校的TC / ESC和新的可变制动主缸相结合，确保了大多数情况下的制动稳定性，想要让这台可怜的GTI表现出制动力衰退，我们必须在狭窄的多弯山路上，以荒谬的方式疯狂驾驶它，才能使制动器表现出发软或衰退的感觉。
但对于一台高尔夫GTI来说，这绝对是流氓行为，它不是能够承受高强度驾驶的那种性能车。
大众似乎热衷于将全电动ID4的内饰技术叠加到其他新产品上，这意味着GTI的内饰几乎完全没有物理按钮。取而代之的是，触摸电容面板装饰在仪表板和方向盘上，几乎可以使用所有可用功能。前灯，气候控制，驾驶模式，音量，调校，巡航控制和仪表盘菜单选择均通过这些单片式背光光泽塑料面板进行操作。
灵巧美观的触摸屏信息娱乐系统将大部分性能车爱好者经常用到的操作选项隐藏起来了，例如，牵引力控制装置被埋在“制动”子节下的车辆设置菜单后面。这一切都是非常电动车式的思维方式，但感觉放在GTI上似乎还为时过早。
因为，以高尔夫GTI的性能而言，如果用户仅仅为了享受加速和操控快感，完全可以买一辆实力更强的Model 3，之所以选择GTI，是因为对汽油机性能车还有一丝眷念。那么这个时候，大众就不应该在操作体验上，剥夺原本的传统操作方式，尤其是性能迷喜欢捣鼓的有关车辆动态方面的调节方式。
我们明白大众急于通过ID系列展示他们也能造出跟随特斯拉的电动车，但那是另一个层面的事情，至少在高尔夫GTI上，有些改变还为时过早。
因此，我觉得这一代高尔夫GTI可能会两头都不利。喜欢机械感的用户，接受不了全触控的内部操作机构。喜欢性能的用户，又没有绝对的理由买一辆性能已经无法和大部分电动车抗衡的GTI，那么，它的目标用户在哪？
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