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新出的不少车型被设计得越来越漂亮，而且价格也越来越贵，有些甚至要3万多4万的，说实话，这价格比 宏光 （ 参数 丨 图片 ）都要贵了，这样的老头乐还有优势吗？大家会选择这样的老头乐吗？
老头乐一直以来的优势就是低价、简单，容易上手，而且以前没有相关规定，所以不用，不用，因此被大部分老年人接受和喜爱。但是现在呢？国家推出“低速电动乘用车”标准，而且据说不会再推出专门的老年车类型，而以前的老头乐车型又要严禁上路，所以以前的老头乐瞬间就没有了任何优势，甚至连存在的价值都有问题了。毕竟按照新标准，如果这车也算是老头乐，那么这批老头乐是必须要驾照的。而且价格等方面也完全没有任何优势，相对不到3万的宏光MINI这类，低速电动乘用车又有什么价值可言呢？
之前就有朋友留言，他曾经购买过3万多和4万多的老头乐，至少以前不用上牌不用驾照，能够自由使用，现在呢？如果把低速电动乘用车当做新版老头乐，那么现在的老头乐本身与其他普通机动车已经没啥区别了，仅仅是速度慢了一点点而已。同样是必须有驾照，那么为啥还要买它呢？而且价格不一定就便宜，如此一来不如直接选择2万多的微型新能源汽车了。
这类车好看气派，但是现在基本上都不能上牌，不能合法上路
残疾人都有专用车辆，数量更多的老年人是否应该也有专门的老年人呢？假如身体好的，选择了低速电动乘用车，那么身体差一些，年纪大一些，没法考取驾照的，就需要有一个专门的老年低速代步车，就像残疾人用车一样，提供一个低速安全可靠的代步工具，这是必须的。现在虽然还有非标的电动小四轮在卖，但是基本上都是不能上牌，不能合法上路的，而且很多价格还不低，甚至比宏光MINI这类微型车还贵。这样的车，大家还会选择它吗？
这辆老头乐要4万多，同样不能上牌上路，你还会选择它吗？
2万多的微型车至少是汽车，是按照汽车标准来设计的。而那些两三万的电动四轮车实际不是按照汽车标准生产的，用料差，相对来说安全性也更差。而且电机也是为了简单直接选择的直流电机，能源选择的铅酸电池，没法和汽车的锂电池相比较。更差的性能和安全性，却价格还不低，现在这样的老头乐根本没有优势可言，毕竟不能上牌也不再允许上路了，买回来后可能就只是成为展品而已。
现在新出来的一些小型电三轮，车身和普通电动车差不多，而且速度只要20不到，这类车建议能够直接作为和电动自行车一样来进行管理，也上牌，但是也是不需要驾照就可以使用的，这样的车能够解决很多年纪比较大的老年人的出行需求，而且并不会像某些人说的那样影响其他人，至少我在路上看到的不少这类小三轮还不错，而且老人也都遵守交通规则，安全行驶的。你觉得它慢自然可以超车，自行车骑得慢的也多了，总不能因为慢就说它影响其他人吧？所以，个人觉得，这类电动小三轮完全可以作为老年人的专用代步车来进行管理。
不同状态的人选择不同的车，状态好的自然可以选择低速电动乘用车，或者直接选择宏光MINI这类微型车，而年纪大，希望低速安全的完全可以让他们选择电动三轮车，20的最高速度，还有三档变速，最低实现8公里的速度，这样难道不是更好吗？与其选择几万的那些不能上牌的老头乐，不如这样分级划分使用更人性化。
低速电动乘用车对于不少人因为需要驾照确实比较困难，如果有一个不用驾照就能使用的低速小三轮难道不是更好吗？希望真的能将这类低速小三轮制定为老年人的专用代步车来使用，不用驾照，就在非机动车道安全行驶就好。大家觉得这样是否可行？
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