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前不久，江铃宝典全新一代车型正式问世，其换代后的新造型既保留了前款的X型设计语言，同时整体品质与配置根据“新四化”发展进行整体提升，大有往上跃进的意思。正因如此，也直接对长城风骏5的市场地位产生了一定的冲击。下面，我们就借着这个机会来聊聊这两款车。
皮卡最重要的就是多拉重载，这个方面这两款车各有千秋。新宝典与老款宝典相比将车身加长到5700mm，货箱尺寸最大达到（1820*1475*500）mm，可以实现1342L的超大载货量，超出行业14%。并且为了在保证多拉货的时候拉重货，新宝典超越行业普遍的五片簧后梁悬架方案，领先采用强度更高的七片簧设计，将总承载量提升30%,拉得更多更重。并且新宝典沿袭并发扬了老版宝典的高品质属性，车身高强度钢板用量占比达41.5%，刚性十足，更拥有北美市场广泛认可的SMC神盾货箱，实现防撞击、防腐蚀、防磨损的全方位防护，方便更耐用。
除了多拉多跑，省油也很关键，拉货的时候油耗更低，赚的都将是利润。就省钱而言，江铃新宝典通过轻量化设计，比老款车型减重50公斤；再加上采用博世第三代控油技术，降低风阻等方式，柴油版车型油耗已经低至7.3L/百公里。对比风骏5每百公里能节约0.3L，看上去虽然不多，但长年累计下来也是一笔不小的开支。
其实除了实用性方面，外观上这两款车也有了不小的差距。新一代宝典在外观设计方面采用了新的"X视觉"家族化设计，一改之前方正的造型，看起来更加年轻动感。其内饰精细的做工、仿木纹装饰，旋钮和按键阻尼适中，触摸屏操作顺畅，完全超出对这一级别皮卡车型传统印象。新宝典还配备自动感应大灯、8英寸彩色显示屏以及倒车影像等等，丰富程度与10万区间的乘用车相媲美。风骏5外观威猛大气，做工精细，线条饱满，外观上两车并没有太大的区别，但是内饰上风骏5并没有搭载过多的配置，仅仅只是搭载有电动天窗和后驻车雷达，而且部分车型才会搭载有胎压监测和中控液晶显示屏，舒适性还是不如新宝典。
综合来看，新宝典的综合实力的确比长城风骏5要更上一个层次，不仅产品实力更强，而且设计也更为时尚。未来，或许随着其市场的进一步拓宽，长城风骏还将面临更大的压力。
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