10万级合资车！降幅超4万，三大件靠谱，月销超2.5万辆

众所周知，自主轿车近两年的发展呈现出了迅猛的势头，打造出了一系列顺应时代发展的车型，其中帝豪和逸动 Plus可以说是最具代表性的两款车型，为自主轿车的发展起到了很好的带头作用，之所以自主轿车能够在短时间内站稳脚跟，亲民的价格和高性价比成为了关键，如今更是成为了自主轿车的标签，而反观合资轿车，也有比较良心的车型，比如今天咱们要说的是别克英朗，就是一款集实用性和性价比于一体的主流家轿车型。

从销量来看，英朗完全可以说是家轿市场中的佼佼者，特别是换回四缸后的英朗，呈现出了一发不可收拾的发展事态，连续多个月位列轿车销量排行的前几名，更是在过去的8月份中取得了25299辆的优异成绩，力压宝来、卡罗拉等车型，除了自身过硬的产品力以及品牌力外，亲民的售价也是英朗能够持续大卖的关键，单从优惠力度来看，超过4万的优惠是同级其它车型所不及的（有的地区达到了5万），基本上呈现出了打六七折的状态，这样的价格对国内消费者来说有很大的诱惑力，呈现出了比较高的性价比。

在当下来看，英朗的外观设计只能说一般，毕竟同级别车型中高颜值的车型实在是太多了，整个的造型设计比较中庸，延续了别克家族一贯的风格，前脸飞翼式的进气格栅很有辨识度，镀铬元素的装饰比较精致时尚，两侧狭长的灯组通过中间的格栅以及镀铬饰条相连接，使得整个前脸比较具有张力，车身以及尾部的设计则比较耐看，呈现出了简约优雅的一面，符合了国内用户的审美需求。

此外，英朗的尺寸表现还算不错，长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，定位紧凑级轿车，相比同级主流车型， 这样的尺寸参数并没有优势，好在内部空间比较宽敞，满足了基本的家用乘坐需求，并且有不错的储物空间。内饰方面，布局非常的简约，全黑的色调居家气息比较浓郁，面板用料多为搪塑材料，呈现出了一定的塑料感，镀铬元素起到了很好的装饰作用，以至于内饰的氛围不是很单调，内嵌式液晶中控屏、液晶仪表盘、三幅式方向盘等都是以实用性为主，满足了基本的需求。

动力来看，英朗搭载的是一台1.5L四缸自吸发动机和1.3T三缸发动机+48V轻混系统，其中主打的是1.5L四缸自吸发动机，传动力部分，与之匹配的是6AT变速箱，最大功率为113马力，峰值扭矩为141N·m，这套动力虽说不是很强劲，但完全满足了基本的代步需求，并且在燃油经济性有高效的表现，百公里油耗5.9L；此外，底盘采用的是前麦弗逊和后多连杆式独立悬架，调教非常的扎实，总之，三大件还是很可靠的，超过了同级大多数国产车。关于英朗，大家还有什么想要说的？