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说起零跑汽车，想必你不一定听说过，但是如果你看其前八个月的销量，再看国内造车新势力排名，这个品牌销量和影响力已经是不容小觑的存在，可以说是闷声发大财。作为一个2015年底创建的品牌，零跑汽车的母公司也是很有名，它是全球第二大安防企业（包括但不局限研发监控摄像头）浙江大华，一看名字与汽车无关，但是零跑汽车干的事儿，却是中国造车新势力中独特的存在。
从S01到T03车型，它们将开发流程、设计制造、供应链管理彻底摸透，并且自研一体化电驱系统，自研车规级自动驾驶芯片以及高清摄像头，像理工男一样的钻研，才让它有了现在的表现。而最新推出的零跑C11也要迎来交付，我们在天津车展也拍到了实车，我们今天就聊一聊这台车。
新车的外观较零跑S01和T03来说更加的科幻，根据官方的介绍来说，是基于科技自然美学以及数字化感性设计。前脸采用纯电车标准的封闭式格栅，贯穿式灯带连接着的两侧前大灯，矩阵式前大灯的设计很有意思，三条LED灯带将其内部上下分离，视觉效果非常科幻，并且夜晚辨识度极高。这个前脸也被官方称为数字浪潮前脸。
侧面相对来说简约但是却很好看，整体车身线条较为平整，这也使得其风阻更小，增加续航里程。“水滴状”后视镜格外的美观，20寸的“战斧式”大轮毂增加了运动感，无框车门和隐藏式门把手更是豪华与科技的结合。不仅如此，新车采用双色车身和跨界风格轮眉。值得注意的是，新车有8种车漆可供选择，可选择空间相当大。尾灯的设计也是很好看，采用与前脸相对应的贯穿式尾灯设计，并且尾灯的造型独特，一直延伸到了车身两侧，辨识度极高。尾部溜背式的造型让整体造型很运动。
新车的内饰是科技与豪华的结合，是符合国人口味，也符合当下潮流的内饰风格。首先是环抱式座舱设计加上极为简约的设计，让人感觉很舒服。多功能两幅式复古方向盘采用了Nappa真皮材质包裹，手感非常好，按键区域采用钢琴烤漆，并且周边用亮黑色的镀铬饰条包围。
三联屏的设计很有质感，全液晶仪表盘和副驾驶娱乐系统尺寸均为10.25英寸，中控屏幕达到了12.8英寸，并且三者之间采用钢琴烤漆的全黑饰板连接，一体性非常强。中控台区域没有任何按钮，全部都有中控屏幕直接操控。中控台下方的空调出风口造型类似“回”字型设计，很有意思。智能化方面，车机系统使用了第三代高通骁龙汽车数字平台、8155芯片、科大讯飞3.5智能语音交互系统以及，Leap Piot 3.0 智能驾驶辅助系统，其中，Leap Piot 3.0 智能驾驶辅助系统的芯片、算法、感知、数据等各种核心技术全部都是自主研发，这使得这台车在驾驶辅助部分非常的强大，可以说是武装到了牙齿。
乘坐舒适度方面，新车采用人体工程学设计，包裹性和贴合度非常好，悬浮式头枕也是相当舒服，并且前排座椅具备加热功能，后排也具备独立的空调出风口。175cm身高的人在前排座椅调整好之后，头部空间只有一指距离，比较压抑。后排在前排调整好不动的情况下，腿部空间有两拳有余，头部则是两指。虽然说得益于电动车结构，它的轴距长达2930mm，但是头部空间的表现的确会让人压抑。
动力方面，零跑C11根据动力布局不同，分为两驱单电机版本和四驱双电机版本，其中两驱版车型最电机最大功率200kW，峰值扭矩360Nm；四驱版本车型电机总功率为400kW，总扭矩720Nm， 0-100km/h加速时间为4.9秒。续航部分，两驱版NEDC续航里程为600km，四驱版为550km。
总结一下，零跑创始人朱江明说在T03发布时说出3年超过特斯拉，C11的出现或许让我们能正视零跑的野心，这样一个靠钻研做到此地步的车企，未来又怎么能说得准呢？期待零跑超过特斯拉的那一天吧。
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