长安新锐程CC 将激活中国品牌B级车市场

作为内卷最为严重的家轿市场，几乎清一色的被合资品牌占据，特别是B级车，日系和德系基本包揽大部分市场份额。中国品牌中，长安逸动算是其中的佼佼者，但是，长安显然并不甘心于此，凭借着在轿车领域的良好口碑基础，是有实力再向上冲一冲的，武器是什么？更加细化的产品矩阵。

9月30日，9月30日，2022款蓝鲸版锐程CC上市，新车最大的亮点之一就是换上了长安最新版的蓝鲸NE1.5T动力，与刚刚上市不久的长安CS55PLUS用了同款发动机，并喊出了“10万级最强家轿”的口号。此次共推出三款车型，分别为自动精英型、自动豪华型和自动尊贵型，售价分别为9.79万、10.49万、11.29万。显然，2022款蓝鲸版锐程CC的上市，是要与逸动PLUS一起，形成高低配格局，来进一步强化长安汽车在轿车领域的绝对领先地位。

而从产品的公布的信息来看，2022款蓝鲸版锐程CC无论是动力、车身尺寸、配置及设计方面，都更加兼顾了主流B级车人群的审美，在合理价格区间内让产品保持足够的均衡，也就是说，用入门级合资家轿的钱，买一辆B级配置水平的车，这就是2022款蓝鲸版锐程CC要做的。

首先就是要说下这套动力系统，可以说是长安汽车的“王牌”，其最大功率138千瓦、最大扭矩可达到300牛·米，同时匹配7速湿式双离合变速箱，对于一台“运动”家轿而言，这个数字也是相当优秀的，且百公里综合油耗只有6.0升。在上市直播活动中，其也打出了“贴地飞行——全球首次210km/h超高速线上发布会”的主题。很显然，长安汽车对其设定的标签是一台“性能”车，另外，其兄弟车型长安逸动PLUS，搭载的则是1.6L和1.4T两种动力系统，从中也可以很清晰，长安汽车在两款产品定位上的差异性。

跟动力形成强烈反差的是，2022款蓝鲸版锐程CC在设计和配置层面，走的却是实用甚至有点居家的风格，实际我们看目前合资B级车，但凡是能跻身到前十行列的，基本也是走的“西装暴徒”的路线，日系的天籁、雅阁，德系就不用赘述了，包括新上市的思域，都开始放弃张扬的个性设计，而变得有点“小雅阁”的意味。也就是说，购车者要的性能，不必全部写在脸上，而日常出现，舒适性还是首位的。

为此，在车身尺寸上，2022款蓝鲸版锐程CC是绝对B级车的标准，新车长宽高分别为4800/1825/1465毫米，轴距为2770毫米，拥有着全家出行也依然从容应对的空间。此外在整体的设计上，也相对内敛，整个车身线条更为舒展流畅。光影渐进式的前格栅设计，与第二代CS55PLUS类似，以参数化设计手法，渐进式发散排布，同时搭配高品质电镀装饰件的点缀，在日光下更加灵动立体。

侧面微微上扬的裙线与流动的双腰线交相呼应，背部线条从C柱延伸而下，勾勒出其宽体轿跑的风格，但不夸张，审美的年龄跨度更大。

车身尾部的熏黑式尾灯组与双边两出排气，简洁高级，同时也凸显了一定的运动性。

内饰方面，新款锐程CC的布局依然沿用现款的设计，只是细微部分进行了调整，新的中控台简洁有质感，功能按键清晰，同时在用料上采用了大面积软质材料包裹，以精致的缝线点缀，整个皮革占比达到55%以上。

中控悬浮式10.25英寸高清液晶触摸显示屏+10.25英寸高清全液晶显示屏，也是主流的配置。

另外在智能互联方面，新款锐程CC也传承了长安汽车一贯的丰富、好用、全面的特点，搭载的全新incall智能交互系统，可以实现手机远程控制，包括爱车位置、车载WiFi等功能。智能语音交互方面，全新“AI小安”智能语音系统，具有免唤醒、多轮语音对话和声源定位等，可以更自然的实现人机对话，反应灵敏。飞鱼智能车载生态，涵盖收音机、电话、生活服务、在线资源等，在同级中的表现也是比较领先的。另外还有一个特别的设置就是手机蓝牙钥匙，可以直接通过手机来控制车辆的开关、后备箱操作等，也可远程分享给朋友，免去了带钥匙的不便。

另外在一些凸显高级感的配置上，新款锐程CC也有很多可圈可点之处，比如中配车型就配置了很多豪华车配置的64色氛围灯及同级少有的540°高清全景影像、自动感应尾门等。而在高配车型上，驾驶位设置了8向电动调节、加热、通风、腰部支撑和座椅记忆等等，这样的意图同样还是指向了一个，这是一款强调性能，但更注重驾乘舒适度的车，它不会以单单以个性来冲击市场，而是要以产品的全面性和极致性价比。

写在最后

实际上，长安新锐程CC更像是一款宝藏车型，它的优势，不是第一眼倾心，而是需要用心、用时间来品。或者更准确的说，它是一款有野心的车，它要打破中国品牌B级车市场固有的沉闷，虽然并不容易，但不试一下，怎么知道没可能？