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纵然SUV逐渐占领市场，但轿车依然是最主流的产品，B级轿车市场更是高手如云，几乎每一家汽车制造商都有不止一辆的当家车型，现在再想靠新车型进入这个市场并获取良好的口碑与关注，几乎是不可能的事情了，但丰田这次全力出击，把“全新”的亚洲龙带入这片红海。
之所以把亚洲龙的“全新”加上引号，是因为这款车对于全球来说并不是新车，但是对于中国市场来说，却是全新的产品，并且它也是截至目前为止，丰田TNGA全球架构的旗舰车型，其定位比凯美瑞略高，也采取了跟汉兰达相同的套路，同BBA错位竞争，与此同时，丰田这一次更是变成了“价格屠夫”。
亚洲龙的长宽高为4975*1850*1450mm、轴距2870mm，几乎与雷克萨斯ES相当，它也可以视为丰田品牌下颜值最高的轿车，前脸通过硕大的进气格栅营造出极具攻击性的特征，保险杠左右两侧是真实的通风口设计，能带来更加运动化的外观、更出色的空气动力学，还可以辅助制动系统降低温度，一举多得。
车身侧面的效果非常出色，整体的比例很均衡，线条的塑造极富特点却又过渡自然，车顶略微溜背的造型看起来别具一格，值得一提的是，亚洲龙是丰田品牌旗下唯一配备全LED头灯、尾灯的车型，不会再出现卤素转向灯这种略带违和感和破坏美感的情况，车尾的造型也很有美感，双边双出真排气视觉效果很棒。
亚洲龙的内饰与海外版车型保持了高度的一致，这套内饰也获得了很多好评，整体设计、做工、用料都表现良好，大面积的软质材料和真皮缝线工艺能带来出色的档次感，集成式中控台的设计也很出彩，所有的功能几乎全部集中在一个区域，简单明了、整洁美观。
值得称道的是，亚洲龙的座椅宽大舒适，并且后排支持4/6比例放倒，进一步突显实用性，要说丰田如何扮演“价格屠夫”的角色，这得益于入门版车型极其丰富的配置，几乎直逼顶配，包含了自适应悬架、10气囊、TSS主动安全系统、自适应巡航、LED头尾灯、自适应远近光、9英寸大屏幕等等，最低配车型给这么多配置，别无二家，要知道很多车型的顶配也没有这么丰富的配置。
入门版亚洲龙搭载2.5升自然吸气发动机，匹配8AT自动变速箱，可产生209Ps马力和250N·m扭矩，其参数调教比油电混合版车型更加激进，同时拥有“S+”模式，能够带来更出色的运动效果，但油电混合版车型得益于电机的加入，可以更早地实现更大的扭矩，因此驾驶感受上会有更强的推背感。
丰田亚洲龙绝不能被称为一辆没有短板的车，但是与同价位、同级别的竞争对手相比，确实表现出了非凡的性价比与自信，通过近两年的新款车型可以看出丰田理念的转变，从以往最低配车型什么都没有，变成了现在的几乎满足一切需求，尤其是不以安全配置论高低，这一点值得点赞，也值得其他汽车制造商学习。
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