工地最常见的车型-皮卡，如果城市解禁，皮卡距离爆款有多远？

皮卡车是非常有人缘的一款车，因为这款车的功能可以满足乘用车，也可以满足拉货需求，如此多功能的车型，如果不是因为城市限制了它的去处，它绝对会成为所有车型里的爆款。

前段时间各省市纷纷出台了一些放宽政策，皮卡车可以进入城市主城区了！当然，这只是一部分城市的政策，而且皮卡车想进入主城区可能需要报备路线，否则也是不允许进入的。这政策对于以前的一刀切已经有了比较大的改善，如果等到皮卡车等同于乘用车的一天，它肯定会成为爆款的。

工地上最常见的车型就是皮卡车，皮卡既能拉人又能拉货，让它在工地上有非常大的实用性。某石化公司曾经在一个岛上建设化工厂，当时去岛上报备的皮卡车就达到了630多台，后来石化公司直接采购了几批江淮和长城的皮卡，算下来，光为建设服务的皮卡就有近千台了！

长城皮卡算是国产皮卡里的佼佼者，已经有20年的销量冠军成绩，这个成绩据说还在保持着。长城皮卡和江淮算是撑起了国产皮卡的半边天，其他品牌的像中兴、江铃、黄海、福田、锐琪等算是补充。

长城皮卡之所以能一直这么火爆，跟它自身的产品力有非常大的关系，它最早逆向开发丰田海拉克斯，发动机则是逆向的4JB1也就是五十铃的，后来逐渐养成了自己研发团队，也有了更多实力去改善产品，而能让它维持在宝座上的主要原因，应该是不错的品质和较低的价格。

在工地上，对车辆最大的要求就是要耐用，如果一辆皮卡在普通道路上能跑十五年报废，在工地上也就用个五六年的样子，能用到七八年的都算是长寿命了。

长城风骏7 2.0T柴油两驱超值型大双排，指导价9.38w，这款车有156匹的马力，扭矩却达到了345Nm，变速箱是6挡手动，总车长5395㎜，轴距达到了3350㎜，后排的乘坐空间也算是比较宽敞一些，乘坐5个人时除了中间的不舒服一点，两侧的都还可以。

这款车的底盘调校算是比较坚韧，前悬挂用的双叉臂式独立悬挂，后悬挂用的是整体桥式非独立悬挂，行走坎坷路段时，过滤效果适中，但是颠簸感仍然比较清晰，通过性优秀，方向盘比较轻盈，采用液压助力仍然能够灵敏，做到指哪打哪。

之所以对风骏7比较了解，是因为本人曾开过半年的风骏7，就是在工地上，这款车的油门调的比较灵敏，一般不敢大脚踩油门，因为用力稍大就会瞬间达到4000转以上，如果是在3挡及以下，直接会有一个比较强烈的闯动感，也就带来了顿挫的感觉，如果是在4挡以上时，大脚油门它的动力输出就没有那么顿挫，轻点一下离合就会变得比较顺畅，提速还是比较快的，这车配的是235㎜宽的轮胎，跑起来比较稳，噪音很小，因为风骏7的隔音做得比较好，所以驾驶感受整体能打80分以上。

这款车的安全性，只有主驾驶给配了安全气囊，但是没有车身稳定系统，刹车辅助和牵引力控制都没给，当然也是跟价格有关系，如果希望配置好一些，建议选择精英版，不到10w的价格配置增加了很多，多了安全气囊，胎压显示，有了ESP车身稳定系统，多了倒车影像和定速巡航，算是一款性价比很高的车型，而超值型这款更多的算是大尺寸的入门版，性价比要低一些。

长城今年推出的炮系列皮卡，将长城的皮卡又推向了一个高热度地位，长城炮更加大气也更时尚豪华，不论是行政部还是越野版，都代表了长城对皮卡的专业和态度。

长城炮皮卡的价格稍微高一些，它但是却是极具品牌特色的皮卡系列。

政策对于皮卡的限制已经有了比较大的松动，15年强制报废如果跟普通轿车持平，进城不再受限制，那么皮卡距离爆款还会远吗？