主流7座SUV入门车型对比：开拓者VS汉兰达

受自驾游、二胎家庭等因素的影响，7座大空间SUV成为SUV车型中的热门话题。相对于顶配核心的丰富配置和高昂价格而言，入门版车型的配置和价格更具有诚意。

今天， 编辑就以美系和日系两大主流合资大7作为SUV的入门版本车型为例，看看谁更具有诚意。选择的车型分别是2021款 上汽通用雪佛兰开拓者650T轻混两驱7座型版（指导价25.99万）和2022款广汽丰田汉兰达2.5L双擎两驱7座精英版 （指导价27.48万），这辆车型都是各系车型中的入门款，由于第四代汉兰达全系都是双擎车型，因此在指导上高于开拓者1.49万元，终端价格差异更大。

接下来，编辑将从熟悉的设计、动力、配置等方面进行全方位比较。

设计：开拓者更有霸气 汉兰达需要适应

首先出厂的是最近上市的第四代汉兰达， 新车在采用了全新的家族化设计风格，梯形的前脸与细长的大灯相结合，时尚有余而力量感不足，失去了上一代五根横向前格栅带来的霸气，而更像是RAV4的升级款。总体而言，这款车的外形还需要消费者花费时间去适应。

其次是尺寸上明显比汉兰达大一圈的开拓者，这款车的轴距比汉兰达多出13mm。开拓者继承了SUV鼻祖的粗狂大气，兼容了现代审美，以凌厉的线条勾勒出美式肌肉风，饱满而富有力量感。

尽管说颜值的比较，往往仁者见仁智者见智，但是这两辆车的差异还是太过于明显，美式肌肉风的雪佛兰开拓者明显更霸气，更符合消费者对于大7座SUV的想象。

走进车内，汉兰达的内饰总体造型与上一代相似，不同的是在原来中控台区域直接加装了一个12.3英寸大屏幕，非常简单粗暴，导致其余周围的设计显得格格不入，但是确实满足了丰田消费者对于大屏幕的渴望。而开拓者则是借鉴了传奇跑车科迈罗的设计元素，整体风格偏向运动，涡轮旋控一体式空调出风口非常有新意，悬浮式中控大屏幕更有科技感。

动力：开拓者提速更快 汉兰达混动更省油

尽管两车的动力系统并不相同，一个配有48V轻混，一个带有丰田混动系统，但是我们可以单纯地从燃油机的角度去比较两车都搭载了四缸引擎，不同时是开拓者的2.0T引擎具有了智能可变缸技术，使其在纯燃油状态的油耗得到明显改啥。从动力参数看，这款2.0T涡轮引擎显然比2.5L自然吸气在功率、扭矩、加速性方面更好。

在油耗方面，搭配2.0T+9AT的开拓者尽管具有智能可变缸技术，百公里综合油耗达到了7.1L，这对于这么大块头的车型来说已经非常优秀。但是汉兰达配备的是双擎混动系统，百公里综合达到5.3L，不过相对应的就是价格贵了很多。这方便，如果驾驶者每年的行驶里程超过3万公里，显然混合动力更为划算，但是对于大部分消费者而言，一年的基本里程都不到3万公里，那么纯燃油本的低价优势就会显得更加实用。

在悬挂和驱动形式方面，入门级车型都是两驱，仅适合城市道路和轻度越野。但是相对于汉兰达的前麦弗逊后E型多连杆而言，开拓者的前麦弗逊后五连杆独立悬挂，在支撑性和运动性显然更好。

配置：开拓者配置更高更实在

入门级车型往往配置不高，如果一款车的入门配置都比较齐全，那就是太实在了。

综合比较汉兰达和开拓者可以得知，在智能交互方面，汉兰达乏善可陈，而开拓者却配备了全新一代MyLink+智能车载互联系统，不仅识别准、速度快、而且功能全，支持Apple CarPlay、百度CarLife以及OTA在线远程升级。尤其值得一提的是，开拓者还配有Onstar安吉星系统，时刻保障车辆与人员安全。

在智能安全方面，开拓者比汉兰达多了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启动等功能；在舒适配置上，开拓者还多了仿皮座椅、后排侧窗隐私玻璃、全景天窗、主动降噪等配置。同时开拓者的座椅调节功能、多媒体接口都比汉兰达丰富。可见，在配置上市，开拓者远胜汉兰达。

编辑后记

通过以上对于入门车型的对比，编辑发现开拓者在颜值、配置上均胜过汉兰达，动力方面，尽管两车的动力系统不同，但是开拓者在燃油车表现方面比较突出，汉兰达双擎系统在节油方面比较突出，不过目前开拓者今年也全面进入轻混时代，通过搭载48V轻混动力系统提升行驶品质感与燃油经济性，剩下的就是价格差异了，指导价方面汉兰达就贵了1.49万元，具体到终端价格，可能差距更大。综合而言，开拓者的性价比更高。