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可能所有人看到这个标题，一定都会认为我们又要黑现代了，但是中国文化以及创作方式中，有一种写作手法叫做“明贬实褒”，其大致意思是表面在挖苦，仔细琢磨却是在褒奖，有点类似于网络热词，凡尔赛。好了，铺垫就做这么多，继续往下看。
首先问大家几个问题，第一，现代有哪些轿车？相信大家都会说出伊兰特、索纳塔、名图这些曾经月销过万的经典车型。第二，现代有哪些SUV？相信很多人都会不假思索地说出途胜、ix35、胜达这些性价比颇高的车型。如果说前两个问题比较简单的话，那么接下来的问题，可能就存在一些难度了，现代有哪些MPV？这……
不光是普通消费者，其实很多汽车媒体也不一定能回答出这个问题，原因很简单，少，可以说几乎没有（北京现代）。可能有人会说了，有啊，挂着现代Logo的江淮瑞风啊。不过从严格意义上来讲，那款车不能算是现代的车型，它只是一款合作车型，即发动机由现代提供，而底盘却是江淮制造。虽然这款车曾连续8年问鼎中国商用车销量第一的宝座，但随着2007年的技术合作终止，江淮汽车彻底走上了一条自主研发的道路，而现代也将所有的中心转移至与北京汽车合作的一边。
可能有一些资深车迷会说出现代H-1辉翼这款车，但这款车高昂的售价（21.18万元至24.98万元）、超前的定位（9座车型）以及进口车的身份（当时4S店极少），很大程度上降低了这款车的性价比优势和曝光率，注定不是一款走量的车型，所以没有在中国市场上给消费者留下深刻的影响。
其实关于MPV车型，我们在之前讲丰田赛那的文章中已经提到过了，它属于看上去很好很美，但实际上却是一只带刺的玫瑰，让人不敢轻易触碰。可是，在中国开放二孩和三孩后，又似乎预示着MPV的春天即将到来，可以很明显地看出，已经有不少车企拿出了自己的配套解决方案，比如起亚推出了嘉华、丰田推出了赛那，都是主打家庭使用的MPV车型。
除此之外，像别克GL8、本田的奥德赛和艾力绅、传祺的M8也都虎视眈眈地瞄准了这个市场。可以看出，虽然MPV领域的车型各个都不是好惹的，但比起早已杀红了眼的轿车以及SUV市场，MPV的竞争还是要小很多。预示着这种背景下，现代就带来了这款名为库斯图的车型，一款有着中大型MPV尺寸，但价格更亲民的家用MPV。
在了解这款车的产品力之前，我想先让大家思考几个问题。第一，现代品牌力如何。第二，现代技术如何。第三，现代有哪些核心竞争力。好了，带着这些问题，我们今天就来看看这款库斯图的产品力到底如何，是否值得购买。对于这个问题，以下是我们的观点：
一、库斯图？但我更愿意称它为MPV版的胜达
说实话，我从来就不觉得现代在车型命名上有哪些成功的案例。看看这几年现代推出的新车，昂希诺、菲斯塔、途胜L、胜达，以及这款库斯图，说实话，若不是汽车媒体，相信很难有消费者会念得出这些名字，更别提能够记住了。所以在车名辨识度方面，现代就已经远远落后于其它合资品牌了。
不过需要承认的是，现在汽车在颜值设计方面，可一直都是走在时代的前列，它既可以造出像索纳塔那样惊掉所有人下巴的车型，也可以造出像伊兰特这样惊艳感十足的车型，时而正义时而邪恶，所以说设计从来都不是阻碍现代品牌的问题。
再回到这款库斯图身上来，从车头来看，它的设计与途胜L有几分相似之处，官方称其为“Parametric Dynamics（参数动力学）”，可以看出，厂家是想将其打造成为一款年轻时尚的车型，更加偏向于家庭使用，而非商务用车。总之从车头来看，库斯图确实有着极高的辨识度。
侧面来看，库斯图作为一款中大型MPV车型，为了营造较大的空间感，并没有将侧面设计得十分扁平，反而为了突出时尚感，运用了很多线条，官方称其为“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念，营造出动感流畅的视觉效果。
车尾的设计比较平淡，除了现代汽车标志性的贯穿式尾灯外，再没有过多的设计元素，想必是为了保证后备厢空间而作出的牺牲。
内饰方面比较有创意，一改MPV一贯的沉稳风格，相信会得到不少家庭消费者的喜爱，虽然提供了两种内饰颜色，但我们认为浅色一定是不少消费者的首选。
在消费者比较注重的尺寸方面，库斯图有着接近5米的车长，以及超过3米的轴距，这些都保证了其宽敞的车内乘坐空间。但看到这里，我不由自主地便想到了现代旗下一款中型SUV，它就是胜达。
从表格中可以看出，除了轴距有着明显差距外，胜达的宽度更是全面超越库斯图，意味着它的车内横向宽度更大，所以在满载的情况下，两款车的乘坐表现应该是不分伯仲。最重要的是，当消费者进入4S店同时了解完这两款车型后，是会选择适用范围相对较小的库斯图，还是实用性更强的胜达呢？最后别忘了，胜达的终端优惠也要比库斯图更大，试问，谁的赢面更多呢？
配置方面，大家完全不用担心，因为按照现代的一贯风格来看，各种丰富的智能以及安全配置都将会出现在库斯图这款车型，以满足年轻人对于科技感的追求。
综合来看，与其叫做库斯图，不如称其为MPV版的胜达，因为它在尺寸方面与胜达十分接近，并且在实际体验中也没有发挥出3055mm轴距的优势，甚至后排空间和后备厢空间还不如胜达，希望大家能够去4S店亲身感受。
二、库斯图的前景如何，能否大卖？
在库斯图上市之后，我看到不少汽车媒体给出很多好评，甚至还有媒体冠以上可攻别克GL8，下可打本田奥德赛的美誉，可是在我们看来，这款被寄予厚望的车型，很有可能会以失败告终，高的不说，就拿传祺M8进行对比，它也没有任何优势可言。
颜值方面就不再过多介绍了，不过我想说的是，库斯图和传祺M8相比，虽然淡化了很多商务属性，但从整车的气质来看，传祺M8更像是一款MPV，也符合绝大多数消费者对于MPV的审美。
回到MPV最重要的尺寸和空间上，传祺M8在长度、宽度以及高度上都要全面优于库斯图，尤其是宽度和高度方面，可以提供更加宽敞的横向和纵向空间，使得乘坐不会感到任何压抑，并且3000mm的轴距也保证了乘坐时的腿部空间，其空间利用率要更胜一筹。
在动力方面，虽然库斯图提供了更多的选择，但传祺M8这台2.0T涡轮增压发动机的参数和性能明显更占优势。
最后在行驶品质方面，库斯图全系均采用前麦弗逊+后扭力梁的组合，而传祺M8则采用了前麦弗逊+后多连杆的组合，相信稍微了解汽车的朋友都知道，扭力梁式后悬挂多被使用在级别低的车型上，对于颠簸的过滤要差很多，而多连杆式后悬挂就可以很好地解决这个问题。
最重要的是，作为一款以行驶稳定性著称的MPV车型，且不说扭力梁的强度够不够，光是在乘坐舒适性上就已经无法与传祺M8相比了，更何况是一款起售价为16.98万元的MPV车型啊，真不知道现代是怎么想的，说好的性价比呢？
综合来看，虽然库斯图的价格很诱人，但仔细了解之后便会发现，库斯图将更多的精力用在消费者能够看得见的地方，比如颜值、配置，而在消费者看不见的地方，如发动机、底盘，就明显要缩水很多。
结合以上几点来看库斯图的前景，我们只能说若不优惠3万至5万，月销3000台都难，毕竟花同样的钱，买传祺M8它不香吗？
总结：现在再来看我们提出的那三个问题，现代品牌力如何？有，但不是很强。现代技术如何，有，但没有全拿到中国市场。现代的核心产品力是什么？性价比。不过在库斯图的身上，这些实力却并没有体现出来，反而还更好地暴露了自己的缺点。我们认为库斯图不足以改变现代在中国市场的困境，希望现代拿出诚意，为中国消费者带来一些高品质的车型。在大家身边还有哪些有实力的MPV车型？
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