无论是受制于政策，还是对新技术的探索，现在不少汽车厂商都在原有燃油车的基础上推出纯电车型。这不，广汽丰田就刚刚上市了C-HR的纯电版本C-HR EV，新车补贴后售价22.58-24.98万元，NEDC续航里程400km。目前，市场上表现不错的合资纯电小型SUV，就数现代昂希诺纯电动，其补贴后售价17.28-19.88万元，NEDC续航里程500km。那么这两款车有哪些差异呢？

外形、尺寸对比

外形上，C-HR EV和昂希诺纯电动都是脱胎于自家燃油车型，并都采用了电动车流行的封闭式进气格栅。两车都采用了较为运动的外观，直观看上去，昂希诺纯电动的分体式大灯更加个性一些，当然C-HR EV也不差，毕竟C-HR的在燃油版已经展现了自己个性的一面。

尺寸方面，两车均为小型SUV。相比之下，C-HR EV相对大一些，其长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm；昂希诺纯电动的长宽高分别为4195/1800/1580mm，轴距为2600mm。不过也别指望能大多少，毕竟只是小型SUV的空间表现，而且4厘米的轴距也加不出多少空间。

配置、价格对比

内饰方面，两车都采用的自家燃油版的内饰设计，均采用了悬浮式的中控屏设计。中控屏方面，两车的中控均支持GPS导航、道路信息显示、CarLife、车联网，语音也都是控制多媒体、导航、电话。尺寸上，C-HR EV是9英寸，昂希诺纯电动是10.25英寸。并都采用了7英寸的液晶仪表。

看上去昂希诺纯电动起售价17.28万元，比起售价22.58万元的C-HR EV便宜了5万元，但看过配置表之后就发现真实差距并没有这大。C-HR EV继承了C-HR上主动安全配置齐备这一特点，除了入门款领先版均配备了：车保偏离预警、车道保持、主动刹车，而且还配备全速自适应续航。而这些配置在昂希诺纯电动上只有顶配的悦享版有。

这么看来配置差异较少，且价格较为接近的是C-HR EV豪华版（售价：22.88万元）和昂希诺纯电动悦享版（19.88万元），两车差价为3万元。那么就来看看这两款车型除了同样的安全配置还有哪些差异化的配置。

配置上，C-HR EV豪华版上装备有膝部气囊、副驾驶坐垫气囊、远程启动、电池预热、220V电源接口、分区空调是独有配置，昂希诺纯电动悦享版上没有。

昂希诺纯电动上的，并线辅助、疲劳驾驶提醒、天窗、真皮方向盘、手机无线充电、皮质座椅、LED大灯，是C-HR EV豪华版没有的。

这么看，C-HR EV和昂希诺纯电动的配置差异不太大，除了配置比较低的入门车款外，C-HR EV的次低配的配置已经可以比肩昂希诺纯电动的顶配车款了。但要是结合价格来看，C-HR EV依旧没什么竞争力，毕竟起售价都比人家顶配贵。

动力、续航对比

动力方面，C-HR EV采用了一台最大功率150kW，最大扭矩300N·m的电动机，采用一块54.3kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为400km。

昂希诺纯电动采用了一台最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电动机，采用一块64.2kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为500km。数据上，昂希诺纯电动的续航里程比C-HR EV长了100km，对于电动车100km的续航差异已经是不小了。

实际表现上，我驾驶过和昂希诺纯电动采用同样动力系统的菲斯塔纯电动，那辆车在续航里程上给我留下了非常好的印象，可以做到实际驾驶里程等于标定驾驶里程，想必昂希诺纯电动也不会差。

写在最后

如果说昂希诺纯电动是一款值得买的电动小型SUV，那么C-HR EV竞争力偏低。买C-HR EV入门款的车型已经达到了购买昂希诺纯电动顶配车型的预算了。

当然，上述仅为硬件与参数层面的对比，在拿到丰田C-HR EV的试驾车之后，我们还会对这款车型的动态表现，进行再一次的对比。