说到名爵5，我想到了上汽多年前推出的掀背车。那时，我刚上初中一年级。当我在汽车杂志上看到它的时候，我觉得它在我的眼前是那么的明亮，但是从那以后，我再也没有在路上见过这辆车了，而且它似乎已经停产好几年了。

一天早上，我不经意间打开了自己的微博，映入我眼帘的广告是一辆亮黄色的车，外观非常“奇怪”，下面写着“名爵5”。我想到了白色的掀背车，然后看着手机里的黄色小车。哦，这根本就不是一件事。

宁德市区有一家4S名爵店，出于好奇心我决定进店一探究竟。在短暂的试驾经历之后，我觉得比我想象的要好得多。

从严格意义上讲，这不能算是一次车评。只是一些个人的经历和感受，文字会比较零散。下面我们将对这款新车的亮点进行深刻分析。从我最喜欢的几个方面来看。

一、喜欢的点

1.设计抢眼

试驾共有两款，对应的是两款不同的动力总成（1.5L+CVT和1.5T+DCT），它们是最亮的黄色（亮到有点刺眼），一个说是灰色但是看起来又紫又灰的怪颜色。除了展厅里的白色、红色展车，车库里还有蓝色的展车，无论是哪种颜色，都显得非常抢眼。

色彩搭配是第二位的，如果没有设计作为基石，那么鲜艳的色彩也不会显得那么有感觉。名爵5的整体设计相当流畅，只是车头感觉有点低，大嘴似乎把地上的泥土都吃光了，车头和侧面的线条也有点怪。我觉得整个设计不是很好看，但一定很抢眼。

室内设计比较规范。一切都在它合理设计范围之内，没有特别出彩的设计也没有特别突兀的设计。中控的大部分功能都集成在车内，但为普通功能预留了一排金属实心按钮。这排按钮按下时手感非常好，质感比较清脆，值得称赞。试驾的内饰颜色为红色和黑色。原本我不喜欢红色的内饰，但是这款内饰搭配看起来还是很好看的。

至于车机，那是最新的系统。屏幕质量很高，打开时响应很慢，但很快就会进入状态。基本上所有的功能都有（包括很多在线服务），操作也比较灵活，但起步还需要一定的学习成本。我不喜欢主屏幕左侧垂直排列的功能键。它实在是太小，开车时很难准确地按到位。

声控识别还不错，但我一直认为物理按键是解决问题最直接的方法。想象一个场景，在高速行驶的时候，我突然觉得有点冷，冷的身体有点不舒服，我想把空调开大。我用手指点击屏幕找不到进入界面的小地方。此时，我只能使用语音助手。

--然后只需要对车中控说一声说：“帮我调高空调的温度。”

2.空间比较好，座椅舒适性很好

严格地说，这不是一个非常突出的问题。我只能说，与我的预期相比，空间是可以接受的，但座椅的舒适性可以说是极好的水平。展览车和试驾车都是真皮座椅版本。皮革是普通的，属于人造革的一种。但是坐在前排时，整体的柔软度、硬度和包裹性都很好，所以坐起来很舒服。虽然座椅只能六个方向调节，不能调节坐垫的俯仰角，我身高180多，腿长看不见也没问题。后排坐垫也很舒适，腿部空间也有点让人惊喜。当我坐直的时候，腿部空间几乎有两拳，但是坐直后，我的头会碰到车顶，所以我还是要躺坐在后排座椅桑。坐垫本身很长，但是我出门的时候，腿的支撑不是很充分，而且背角比较直，这就让腰空了。再加上整体设计，后窗和后挡风玻璃的面积较小，所以尾部的紧凑感更强。

3.储物空间布置正常，但大且实用

储物空间比乘坐空间更让人惊喜，车内储物空间的整体布局比较正常。一定有一些地方应该有储藏空间。出乎我意料的是，储物空间非常大，中央扶手盒非常大，把手前面的储物空间非常大，门板的储物空间非常大，前后门把手的底部都是密封的，这也是一个非常实用的储物空间。最让我吃惊的是后门把手密封后的储物空间足够放下一部比较大的手机。这个空间比Fido的第二排门把手大，令人满意。

（小惊喜1）打开手套箱，发现里面有阻尼，还不错。

（小惊喜2）两个前排座椅后面都有储物袋，这个价格的合资车是看不到的。

4.底盘滤震性优秀

试驾路段整体路况比较好，但是井盖和减速带比较多。在这种路况下，名爵5的底盘已经达到了非常高的振动过滤水平。底盘有一定的先进感。无论是通过大坑洞还是小坑洞，都有一种相对坚韧的感觉。它不是僵硬的。可以感觉到底盘严重吸收了振动。传递给汽车的震动有质感，不会有酥脆廉价的感觉。

名爵5的1.5T版标配米其林primacy 3st轮胎。试驾时我说车子的减震性能不错。销售人员表示，米其林的轮胎比较软，对减震有一定的效果。不过，我觉得爆胎比爆胎更重要。为了所谓的外观运动感，这辆车没有使用太薄的轮胎。17英寸轮胎的瘪胎率达到50，而配备1.5自吸版的16英寸铂金固定轮胎瘪胎率达到5。胎壁的厚度足够了。但我认为这两个版本在过滤性能方面并没有太大区别。他们都很优秀。

从理论上讲，高速弯道的现场可以测试底盘，是否在良好的振动过滤基础上保持一定的机动性，但条件有限，所以我们无法体验。

我开着名爵5去试驾。这辆汽车的底盘乱七八糟。如果减速带的速度太高，只要速度在每小时20以上，我就觉得很硬，很便宜。当我稍微加速一点，转过身来，感觉悬架撑不住车身，这可以说是这辆车最不满意的部分。所以当我以40公里/小时的速度驾驶MG5时，底盘的坚韧真的吸引了我。关键是这款车的最大配置不到10万。

5.动力输出平顺畅快

动力总成也可以称道。此次主要试驾的是1.5T+DCT版本，以及1.5自吸+CVT版本。我在内部道路上只走了两条简单的弯路。总体来说，1.5T版的动力性能还是比较不错的。173马力给人以强大的信心。加速器给人一种相对线性的感。油门响应不是很快，但是如果你再深一点，让转速达到1500转/分以上，发动机就会非常主动地发挥作用。在环路上超车很简单。除了变速箱在低速时有轻微的倒退，我在其他情况下也没有感觉到任何倒退。当我用一点暴力对待油门时，变速箱基本上可以知道我的意图，及时准备好合适的档位。

因此，这辆车开起来非常平稳轻便。在试驾过程中，s档尚未使用。可以说，如果这辆车在D档的表现是这样的话，日常驾驶是完全令人满意的。也就是说，再加上价格，动态性能绝对超值。

有一个小插曲。这辆车的驾驶电脑能记录100公里的加速结果。我试驾的数据是8.5秒（销售人员说他几天前踩的）。不幸的是，我没有明白。但如果真的是这次，表现非常好。

1.5自吸这套动力总成没有很仔细地体验，我们来谈谈感觉。在内部道路上没有办法开快车。只能说中低速的动力是足够的。如果你轻轻地踩油门，你就能很快起步。加速器也是线性的。你可以得到你踏上的任何力量。CVT变速箱也完全平顺，在市区有足够的行走空间。但我没有意识到中后期的动力表现，这里也不做评论。

6.隔音降噪很出色（尤其胎噪！）

隔音性能是我最意想不到的一点。没想到不足10万的名爵5竟然给我这么多惊喜。环境隔声不错。在60公里/小时以上的车速下，半挂汽车行驶时车内噪声不大，整体风噪声相对较小。轮胎噪音是最令人满意的一点。四个米其林3st的首要贡献很大。在60-70的速度下，几乎听不到轮胎的噪音（可能被周围的噪音掩盖了，但整车的隔音效果绝对是非常好的！）根据我的感觉，这款车在设计时在隔音方面做了很大的努力，值得称赞。

（优秀的轮胎！功不可没）

7.配置极高

配置将分为两部分。从配置列表来看，这款车的配置确实很高。以这样的价格，它可以拥有一系列的配置，如无钥匙进入、一键启动、全景影像、后排气口、真皮座椅、真皮方向盘、全液晶仪表、雅马哈定制音响等。它真的可以一次吸引很多配置方，有些配置真的很好用。例如，雅马哈的定制音响系统就是我以这个价格试过的车中的第一款。如果我能正常听音乐，六个扩音器能起到很好的效果。从整体上看，这是一种相对清晰的类型。