丁磊首次解密高合名字来由，背后竟藏着一个汽车2.0时代

特斯拉、蔚来、威马、小鹏……这些造车新势力的名字背后都有一段故事，或者来源于名人，或者给自己立了一个Flag，或者就是自己的名字。9月27日，2021世界互联网大会·乌镇咖荟·汽车夜话论坛上，华人运通高合汽车创始人、董事长丁磊首次向外界“说文解字”解密了“高合”的由来，没想到名字背后竟隐藏了一个“汽车2.0时代”。

解字“高合”

2021年，是汽车行业加快变革的一年，疫情与芯片问题的困扰，并没有阻挡汽车行业转型的步伐，更多科技公司的加入，正在重构汽车生态。从刚刚过去的成都车展到海外的慕尼黑车展，新能源汽车、智能汽车唱主角戏已经没人质疑。

“激动人心的时代来了。”作为一个具有用户思维的传统汽车人，丁磊表现出了对这场时代变革的拥抱。

这是一个怎样的时代，丁磊又将如何拥抱？

“不管时代怎么变，都逃不出融合和创新。”丁磊认为，“汽车2.0时代是一个开放无边界、融合创新的时代。”

从上海大众、上海通用再到自主品牌，他是少有的完整经历过传统汽车产业发展整个过程的人。尽管如此，他还是认为今天这个时代完全被解构了。

解构的同时又在重构。“当时创立高合汽车的时候想的就是融合和创新，而且要高度融合，因此起名就叫高合。”这也是华人运通高合汽车成立4年之后，丁磊首次向外界解密了高合的由来。

按照他的说法，高合LOGO的设计也暗合了这种对立融合。

LOGO两边水平方向代表西方和东方，一个是中国的中，一个是西方的西，中国的中代表开放的中国；纵向是现在与未来，代表时间，斜线方向分别代表科学和艺术、务实和创新。虽然这些元素都是对立的，但只有把对立高度融合起来，才能产生“化学反应”。

技术融合的终极目标是用户体验

其实，在“融合”过程中，业界一直在争论一个话题，到底是汽车融合互联网还是互联网融合汽车，更直白说就是汽车人说了算，还是互联网人说了算，因为这背后往往代表了新势力与传统势力的较量。

互动沙龙现场，当高合、沃尔沃、路特斯和奥迪同场而坐时，看似都有“豪华”标签加持，其实背后的“智能性格”各有不同，甚至丁磊“心里还有点不爽”。

据丁磊透露，创办华人运通高合汽车时，有人曾经想“送”给他一个很悠久的品牌，但他认为这些即便是经典的品牌，代表的也是过去，无法承载高合想做的事情，“我要创造的是新世界的科技豪华品牌”。

比如我们在高合HiPhi X身上可以看到接近军用的红外摄像头、双冗余系统、5G通信、包括NT展翼门等等几乎是业界能用得上的最新科技。

“然而，更重要的应该是把这些科技和用户体验结合在一起。”丁磊表示，“HiPhi X的科技装备已经到极致了，目前能够量产的技术基本上都放到这部车上，这部车也给我带来一个启示，怎么把这些高科技东西转化成真正用户需要的体验。”

“汽车夜话”上，著名汽车评论家 寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋也指出，新汽车如果不用互联网思维办事，只是用新的技术来贴合互联网，那这种“新”依旧是传统的，这种新汽车是没有未来的。

我们知道，过去定义一部车，总是先定义它轴距、车高，而高合现在定义车完全先从软件出发；过去定义一部车基本上就是定义它的功能、加速度、功率、续航里程、座椅这些，而现在定义的是使用场景，是一个场景体验思维。在丁磊看来，用户不太在乎企业是互联网企业还是制造型企业，他更在乎的是最后得到的体验。绝大多数用户也不在乎车上面装的什么芯片，在乎的是集成软件后给他真正的体验。所以我们的终极目标是用户体验的不断优化。

寻找“第100万辆车主”

“场景定义设计，软件定义汽车”。对于丁磊来说，他太熟悉硬件，30年前刚踏入汽车行业去德国奥迪总部参加培训时，火花四溅的车间曾经是他的梦想。不过，现在他更愿意谈软件架构、谈使用场景和用户体验，甚至他要把软件开放给用户，成为一个“共创定义价值”的品牌。

目前，这一理念正在受到用户的认可。据了解，高合HiPhi X自5月按既定计划开启量产交付，8月交付469辆，居50万元以上豪华品牌电动车销量排行第二，仅次于保时捷Taycan，迄今累计交付已超2000辆，覆盖全国100多个城市的用户。

丁磊曾经卖过400多万部车，但没有几个用户朋友。过去很多主机厂实际上都是批发思维，把车卖给经销商就结束了，而现在都是CEO直接跟用户面对面。他也想找到当年自己的“第100万辆车主”，让他成为高合的用户。

丁磊认为所有的品牌在这个时代一定要转变，它转变的是一个思维，是一个互联网全程透明直达用户的思维，而不是说我有多少历史积淀的品牌。这种“转变”意味着汽车2.0时代的到来，更意味着一个开放无边界、融合创新的时代。