丰田质量再滑坡，亚洲龙发动机无故熄火或成大概率事件

作者：梧桐车话
2021-09-29 09:38
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来源：财经网汽车频道

近日，丰田汽车质量问题再次成为不少网友关注的焦点。从时下丰田频频召回，再到一汽丰田亚洲龙遭车主投诉称发动机频频出现突然熄火现象，乃至此前部分车主投诉丰田汽车亚洲龙、RAV4荣放等车型出现机油增多、机油乳化问题，丰田在国内的产品质量频频出问题，不少网友感慨，开不坏的丰田车已成为过去式。

发动机无故熄火遭投诉

据《消费者报道》称，目前有车主反映，自己的亚洲龙汽车多次出现在行驶中发动机突然熄火的问题，4S店多次检查和维修也未能彻底消除故障。对此我们进行了详细了解，通过了解发现，在部分质量投诉网站、车主论坛中均有不少关于2019款亚洲龙汽车发动机突然熄火的相关问题。

其报道中称，亚洲龙车主于2020年3月份购买，在2021年2月第一次出现发动机无故熄火的问题，仪表盘的发动机故障灯亮起，4S店维修后故障码消除，然而3个月后，汽车发动机熄火的次数越来越频繁。截至2021年9月初，车辆熄火次数已经达到8次，车主表示“修不好、也找不到问题原因 ”。

此外，通过整理相关报道资料发现，今年9月中旬，中国网报道称，一位2019款亚洲龙2.0L车型的车主曾表示：“车买了没多长时间，也就1万多公里，就出现了变速箱主要部件的损坏(搭载的是CVT变速箱)，没有倒车挡了，要更换变速箱电脑主板，说实话是无法接受。”

对此我们针对一汽丰田2019款亚洲龙2.0L燃油版的车型故障以及投诉进行了梳理。中国网汽车质量投诉平台以及车质网资料显示，2019款亚洲龙在平台上的投诉量确实比较高。相关投诉平台的投诉数据显示，一汽丰田亚洲龙投诉较多的是2019款丰田亚洲龙2.0L。其中，发动机故障投诉中，发动机故障灯亮、存在熄火的问题占据大多数，在诸多数据中，也包括此前召回的2019款2.5L亚洲龙车型。

在投诉平台中，2019款亚洲龙2.5L双擎版车型还被曝出发动机机油增多现象，通过整理资料发现，2019款亚洲龙车型目前投诉较多的是“发动机故障、熄火”问题以及“机油增多”问题这两大方面。

据公开召回信息显示，2020年11月6日，一汽丰田曾因亚洲龙存在质量不合格的低压燃油泵问题进行过召回，其中暴露出来的问题是“由于供应商在低压燃油泵叶轮的制造过程中，树脂成型条件存在不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下，可能会出现车辆无法正常启动或行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。”

对此一汽丰田召回了13939辆亚洲龙汽车，其中主要涉及车型为2019款搭载2.5 L排量发动机的燃油和混动车型，并不涉及此次车主投诉的2.0L车型。那么，如今搭载2.0 L排量发动机的亚洲龙再次被多人投诉“发动机无故熄火”，不知一汽丰田又该作何处理。

据四川矩衡律师事务所律师郭小明表示，“如果上述亚洲龙车主反映的问题是由于设计、制造、标识等原因，导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形，或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的相关规定，汽车厂家应当进行召回处理，并承担消除缺陷的费用和必要的运送缺陷汽车产品的费用，给车主造成其他损失的，还应当承担相应的赔偿责任。”

丰田召回渐成常态化

自今年年初开始，广汽丰田、一汽丰田以及丰田中国纷纷开启了召回序幕，1月29日，广汽丰田汽车有限公司决定自2021年3月31日起扩大召回部分凯美瑞、汉兰达汽车，共计53000辆。其中召回范围内部分车辆由于供应商在低压燃油泵叶轮的制造过程中，树脂成型条件存在不完善，导致叶轮树脂密度不足，叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下，可能出现车辆无法正常启动或行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

4月份丰田汽车(中国)投资有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分进口丰田威飒汽车，共计2109辆。进口丰田威飒因驾驶席车门合页处的车门线束与防水罩发生干涉后处于弯曲状态，造成车辆长期使用后侧空气囊传感器线束可能会因金属疲劳导致发生断线，引起空气囊警告灯点亮，并导致乘员在碰撞事故中安全气囊无法正常展开，存在安全隐患。

今年6月份，天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、丰田汽车(中国)投资有限公司分别召回了部分卡罗拉、汉兰达、进口雷克萨斯RX300以及进口雷克萨斯CT200h油电混合动力汽车，共计召回车型超过22.7万辆，而根据乘联会发布的6月销量数据显示，2021年6月丰田销量中，一汽丰田月销量74787辆，广汽丰田月销量73031；上半年一汽丰田销量411006辆，广汽丰田销量414266辆。2021年上半年，丰田汽车累计销量82.5万辆，召回车型占比27.5%。

进入下半年，丰田汽车召回持续被曝出，其中下半年率先召回的车型为进口埃尔法，召回总量为12955辆。反馈出的问题是，在极端情况下车辆在进入怠速启停模式后，发动机无法再次启动，可能会发生后车追尾事故，存在安全隐患。

此外，一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌双擎同样在下半年7月底进行了大范围召回，其中问题是车辆搭载了自适应巡航系统，当车辆在该系统启动状态下行驶时，由于制动控制电脑的程序不完善，在部分车速范围内系统执行轻微制动时制动灯不点亮，可能造成后车追尾。值得注意的是，丰田旗下两款车型召回数量再次超过22万辆。

丰田汽车进入今年9月份，召回频次依旧居高，9月初丰田进口TOYOTA SUPRA汽车召回。9月26日，据央视财经报道，丰田汽车近日宣布召回超11万辆汽车，丰田汽车公司日前向日本国土交通省报备称将召回“普锐斯”等39款车型，共计111842辆汽车。

据了解，召回车辆主要存在两大问题，一类是由于控制程序存在缺陷，部分混动系统车辆出现停止工作现象，另外一类是引擎的部分零部件焊接问题，导致排放不达标。

对于上述问题，丰田汽车宣传部门的负责人表示，本次召回不涉及中国市场。

据国家质量监督管理总局网站了解到，截至目前，丰田汽车的在华召回累计次数达7次之多，近一年内，丰田汽车累计召回次数超12次。

开不坏的丰田已成过去

诞生自TNGA架构下的一汽丰田亚洲龙是一款全球车型，其中美版车型为Avalon。不知网友们是否还记得2020年的丰田“机油门事件”，其中一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯车主纷纷投诉称，搭载A25系列发动机的丰田系混合动力产品出现机油增多、机油乳化的问题。丰田相关负责人表示，收到消费者的反馈后第一时间进行了核实并回复，不过给出的回复却并未涉及产品问题。

丰田汽车方面表示称“上述现象属于正常情况，对车辆使用和安全不会造成影响，顾客可以放心使用车辆。并表示，如消费者对车辆发生的上述现象仍然感到不安，可到经销店进行车辆检查。”、“上述现象是发动机在使用过程中发生的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。我们认为上述现象不是品质问题。”。

与此同时，2020年2月6号，丰田在美国却召回了4万4千辆亚洲龙、凯美瑞、RAV4和雷萨ES车型，召回的理由是发动机缸体加工缺陷，可能导致冷却液泄漏。很多人对此或许不太了解是怎样的过程，简言之是，发动机的缸体铸造存在问题，在发动机工作过程中会导致冷却水渗漏到机油里，最终让发动机的机油形成机油乳化。

面对海外这种问题，丰田给出最终的处理结果是免费换新发动机。对比国内同样是发动机机油乳化现象来看，国内市场与海外市场之间的差别对待真的是泾渭分明。时至今日，一汽丰田、广汽丰田以及丰田中国均未向受影响车主提供相关的延保、赔偿等。

2020年丰田以及雷克萨斯共召回401973辆，其中包括亚洲龙、皇冠、凯美瑞、汉兰达等众多热门车型。进入2021年之后，凯美瑞、汉兰达再次进行召回，即便是丰田的高端品牌雷克萨斯同样也未能幸免。由此来看，丰田旗下的产品正在从曾经的“开不坏”逐渐演变成“故障高”。亚洲龙上市之初，曾被曝出发动机异响、机油增多等现象，如今又被曝出“发动机无故熄火”等问题，或将直接影响到丰田整个产品线的市场表现。