单月售出15023辆，比雅阁、凯美瑞还火，天籁终于翻身？

B级车市场向来是各大合资车企的必争之地，而在这一细分市场中，雅阁、凯美瑞、迈腾这三款车应该是大家绕不开的选择，毕竟实力、口碑都很优秀。不过，就前段时间乘联会公布的8月汽车销量来看，来自日产家族的天籁，竟是合资中型车市场的销冠，以单月售出15023辆的成绩将雅阁、凯美瑞、迈腾甩在身后。

该说不说，能够在缺芯+淡季的情况下，拿到如此优秀的成绩，天籁的确是值得表扬。那天籁又是靠什么成为销冠呢？咱们今天就来分析一下。首先，从价格方面来看，虽然天籁的指导价为17.98-26.98万元，但大多数销售终端都给出了比较诚意的价格，比如说笔者所处成都地区就有2.7万左右的降价，门槛要比雅阁它们更低。

其次，从产品力方面来看，天籁最大的特色就是日式“大沙发”，而就实际试坐感受来谈，我个人认为这座椅的舒适性的确不错，真皮面料的手感不错，内部填充很软，但并不是一坐就陷下去那种，也能给予体验者一个不错的承托性；空间上，基于4901/1850/1447mm的长宽高，以及2825mm的轴距，提供了一个相对比较宽敞的乘坐空间，就以笔者这185cm的身高为例，也能获得一个舒适的乘坐体验

（2.0L）

而除了“大沙发”，目前在售的第七代天籁还有一大特色就是，提供有2.0L自吸、2.0T涡轮增压两种发动机，前者能够输出115kW（156Ps）/197N·m的最大动力数据，匹配有一台CVT无级变速箱，而后者能够爆发出179kW（243Ps）/371N·m的充沛动力，匹配有一台模拟8挡的CVT无级变速箱，媒测零百加速7.2秒，性能很强。

（2.0T）

以实际体验感受来说，2.0L天籁的动力受储备限制，整体表现一般般，但灵敏的初段油门调校多多少少为它赢回了些面子。而值得留意的是2.0T车型，灵敏的初段油门起步甚至还有点窜，第一次驾驶时脚要下轻点，得益于充沛的动力储备，2.0T天籁在中后段加速时，展现了不错的爆发力，提供了令人满意的加速表现。

另外，在我看来，天籁的颜值也是整车能够热销的一大原因，犀利的前大灯配上引擎舱盖上隆起的筋线，提升了前脸的视觉冲击力，而修长的侧身与多辐式的轮毂搭配相得益彰，整体看起来比较动感；边缘黑化的尾灯组，样式也挺别致，无论点亮与否辨识度都挺高。就设计来说，我认为天籁的颜值不在雅阁、凯美瑞、迈腾之下。

除此之外，我认为“缺芯”也是天籁能够获胜的一大原因，怎么说？在全球“缺芯”的大环境下，雅阁、凯美瑞、迈腾的产能都受到了影响，当然天籁也不例外。但，天籁的库存比较充足，因此很多有意购买雅阁、凯美瑞、迈腾的用户，因为急于用车而转头提了价格更便宜，还有现车的日产天籁。

总的来说，天籁的综合表现还是不错，不仅有着舒适的日式“大沙发”，还有着比较吸睛的外观设计，再加上丰富的动力组合，以及较大的终端优惠，整体市场竞争力也不弱。毕竟，在“缺芯”之前它也能拿到万余台的月销量。当然，天籁此次能够获得榜首，原因还是因为对手产能下降，而它凭借库存夺了一部分份额。那么，对于日产天籁这款车，你们又是怎样的看法呢？