雷克萨斯的低门槛轿车，标配混合动力，油耗仅3毛，配8气囊21.5w

在目前的豪华品牌领域中，一直有一种很奇怪的现象，那就是BBA依然占据主导地位，是当之无愧的一线豪华品牌，从不带二线豪华品牌一起玩。但是在二线豪华品牌中，雷克萨斯又是最有个性的一个，当别的车企都在疯狂拼命降价的时候，雷克萨斯不但不降价，甚至还需要加价才能提车，并且几乎雷克萨斯所有车型价格都偏高，对于消费者来说并不是很友好。但是凡事都有例外，就比如雷克萨斯CT，就是其旗下少有的一款低门槛轿车。

CT作为雷克萨斯家族中的入门级车型，也是最便宜的混合动力车型，不过CT从上市开始就没有经历过大的改款，而且近几年由于新势力造车的势头来临与国家政策的扶持，所以混合动力车型似乎也变得就不是那么珍贵了，所以在2017年，CT在改款的同时又改价，将最低价格下探到了21.5万，价格一降，CT的产品力一下就显得尤为突出了。

首先在造型上，CT全系已经标配了雷克萨斯家族式的纺锤式网格型进气格栅，在之前只有F SPORT版本才有。同样在大灯方面也全系标配了LED日间行车灯，一下提升了档次感，不过在舒适版车型上，大灯依旧是采用的卤素光源，这一点和豪华品牌的身份不太相符。侧面整体给人短小精悍的感觉，线条很流利，C柱区域的镂空处理是个亮点。车尾是CT整车最好看的部位，流水线式的尾灯和LED高位刹车灯在夜晚点亮后的效果非常的好看且炫酷。从造型上来看，改款后的CT已经变得更加炫酷，造型也能吸引更多人的注意，有一种小钢炮的感觉。

雷克萨斯的内饰一直给人低调有质感的感受，即使是这辆入门车型CT也是如此，虽然这套内饰从2012年开始就一直使用至今，但是完全没有过时的感觉。真皮、软性材质包裹的内饰和磨砂的中控面板再加上翻毛皮的座椅材质，放到今天来看也是少之又少的。但是CT的配置就略显有些寒酸了，CT至今没有电子手刹，全系都是脚刹，车机系统上依然只支持蓝牙连接，局限性很大，而且屏幕的操作系统不够流畅，显示清晰度也很一般，所以这个配置水平放在当今来看着实比较落后了。不过在安全配置上雷克萨斯可一点也不吝啬，全系都标配了8个安全气囊。

作为一辆两厢车，雷克萨斯CT的尺寸并不大，长宽高都只有：4360x1765x1455mm，轴距也刚刚达到2600mm，所以这样的尺寸也注定了它的空间表现会很一般。后排空间相对比较紧凑，如果超过1米8的乘客坐在后排，几乎就是前顶腿、上顶头的状态了。但是毕竟只是一辆两厢车，所以这样的空间表现也能够理解。后备厢内部相当平整，而且开口较大，装卸行李比较方便，375L的常规容积也能够满足一家人的需求。

动力层面，雷克萨斯CT一直延续1.8L自然吸气+电动机的组合，与之匹配的是E-CVT电子换挡系统，系统综合功率为100kW，综合扭矩为207N·m，动力响应比较一般，但是平顺性很好，家用代步很舒服。并且这套动力系统最大的亮点就是省油，综合路况下，CT的百公里油耗在5.5L左右，按照当前油价来算，一公里的成本仅3毛，燃油经济性非常的棒。其次雷克萨斯一直以来都提供6年免费保养的政策，在保养上是不用花一分钱的，所以CT的后期使用成本相当的低，算是最好养活的豪车。

最后在价格上，雷克萨斯CT的售价区间为21.50-28.20万，这个价格对于一辆全进口豪华品牌车型来说，性价比还是不错的，而且后期极低的使用成本可以说是没有几辆车能够达到的。虽然8年过去了，但是CT还是那个CT，所有的东西都是换汤不换药，并且这一代CT也已经进入了生命末期，要说产品力已经没办法和现在的全新车型相比较，但是仅仅一个雷克萨斯的品牌我觉得就已经值得为其买单了。