不是所有皮座椅都叫真皮座椅，带你走进汽车真皮的世界

真皮座椅，这是很多人选车必选配置之一，不仅看上去高大上，而且坐起来舒适，搞卫生方便。确实比起低配的皮座套来，皮座椅好处太多太多。就拿个最简单的例子，家里有小孩穿鞋子在座椅上跳来跳去，喝水，喝牛奶吃零食弄得皮座套都洗不干净，整车的霉点和霉味，是不是有想把车开到河里洗一遍的冲动，所以说真皮座椅是相当的实用。

很多车主很好奇真皮座椅是什么材料的，是不是都是动物身上的皮做的？今天我们就好好地围绕这个问题展开一下讨论。今天如果你还把真皮座椅定位在猪、牛、羊身上的真皮，那你就OUT了。

一、先带大家先了解一下10年前车主的消费观，当时做真皮座椅的标准是一定要真皮，结果皮确实是真的，但很多厂家为了节约材料和成本就用碎皮边角料重新压制成N层皮。如果你仔细看过材料就会发现：有些皮的厚薄不一，有些地方颜色深浅不一，所以做出来的效果很难达到理想效果。加上真皮本身就厚，在边角和褶皱处很难做出圆滑完美的效果，而且真皮容易磨损，自己又不会注重保养，特别是打过孔的真皮拉力就大打折扣。这些都会导致真皮的寿命大大降低，有的1-2年就会出现开裂，破损。

另外用于车辆内饰的皮革生产过程中还需要经过染色处理，在染色剂的选择上只能根据价格要求进行相应的选择。像劳斯莱斯和宾利这样的顶级豪华品牌会采用其中最为昂贵的苯胺效应处理的皮革。但大多数普通真皮不可能花费那高的成本处理，所以有些真皮座椅装车后，会在车内散发出很重的味道，让车主异常地头痛，甚至还担心是否会对小孩的身体造成不良影响。

在主流的皮革之中，牛皮和绵羊皮的皮质最为平整细腻，毛孔小结构紧实，具有较好的弹性。豪华车的内饰与座椅大多采用牛皮中最为细腻的黄牛皮，其密度与弹性也要优于其他牛皮，并且毛孔的排列均匀细腻。不差钱的车主肯定会选最好的进口头层皮，采用的是高原黄牛肚子上的软皮，这是非常不错的选择，但动辄5000-6000元甚至上万的价格不是每个人都消费得起的。

当然豪车是必须选择最高档讲究的真皮，顶级豪华品牌之一的宾利，其内饰皮革全部采用源于北欧斯堪的纳维亚半岛的小牛皮。北欧的气候寒冷，蚊虫对牛皮的影响较小从而保证了牛皮的平整无暇。而捷豹的为了确保每一块皮材的纹路色泽一致，每张座椅使用的牛皮也会要求来自同一头牛，而且专供牛皮的牧场必须位于蚊子无法生存的高海拔纬度，从而避免微小伤痕最终出现在车辆的真皮座椅上。

二、随着时代发展，目前的皮料也越来越多样化了，车主也开始对真皮有了更深的了解和认识。现在的选择早已不再停留在单一的猪、牛、羊皮，头层皮，二层皮这些上面了。现在皮革的分类有进口头层皮，拉帕Nappa，Dakota真皮，Alcantara皮，拉丝皮，进口超纤皮，真超纤皮，国产超纤等等几十个分类。

那些高档的进口头层皮，拉帕Nappa，Dakota真皮，Alcantara皮就不多说了，你安装时有专业师傅一对一的给你展示介绍。我今天要说的是超纤皮，它才是目前汽车皮座椅采用最多的皮料。超纤皮全称是“超细纤维增强皮革”。它具有极其优异的耐磨性能，优异的透气、耐老化性能，柔软舒适，有很强的柔韧性以及现在提倡的环保效果。超纤皮是最好的再生皮，皮纹与真皮十分相似，手感如真皮般柔软，外人也很难分辨是真皮还是再生皮。超纤皮凭极高的性价比，优异的质量已成为代替天然皮革的最理想选择。比如一般的真皮保三年，同价位的超纤至少保五年甚至终生。超纤有优良的伸缩性，所以在边角处，褶皱处几乎看不出不平，非常完美。

市场上全车仅一千多元的超纤皮座椅对于车主来说绝对是一个非常完美的选择。很多汽车原厂标配的就是超纤皮或是超纤皮+进口头层皮的混搭，因为这样才有最高性价比，最完美的视觉效果。实践证明，超纤皮的各项优良性能是天然皮革无法取代的，全球箱包、服装、鞋、车辆和家具等市场都在采用超纤皮大量取代资源不足的天然皮革。其应用范围之广，数量之大，品种之多，是传统的天然皮革无法满足的。

最后搭一句最低档的仿皮吧，因为市场有一大批的低端车，面包车，皮卡车需要装配皮座椅，而几百元的成本预算只能装配仿皮，这差不多就是人造革吧，用上几个月或一年就掉皮破损的话，你不要意外。因为这种材料确实只有看相没有质量，为什么要提醒大家呢，只是想希望如果装这种皮座椅还不如用布的座垫或座套，要么就加些钱换成超纤吧。像仿皮我们是从不推荐朋友和车友购买的，市场上也慢慢要所它淘汰掉了。