2022款公羊RAM 2500 Laramie评测：奢华的实用皮卡

RAM 2500 将奢华与 4x4 ute 的实用性相结合，但它对于澳大利亚赛道来说是否太大了？

我们喜欢的东西

那台发动机很漂亮——扭矩很大

内饰舒适度和造型

能够轻松搬运大负载

没那么多

转圈不多

刹车感觉松软

你必须需要这么大的皮卡才能证明价格合理

老实说，在体验了 RAM 2500 一周后，重新回到4X4 Australia D-MAX让我感到有点难过。我喜欢那个 D-MAX！但是在您体验过像大内存 2500 这样的车辆后，它会改变您。我差点以为 D-MAX 有问题（没有），你是什么意思它不会在刚好高于怠速时旋转轮胎？

倒回一周，我在拿起RAM时实际上感到有些犹豫；这是一头威风凛凛的野兽。长、宽、重、有力。扣除上路费用前的 157,950 美元也非常昂贵。它值得尊重，基本上，我很乐意给予它。但我们也在这里测试这些车辆，看看它们是否值得您，我们亲爱的观众。在驾驶的 30 分钟内，我感到宾至如归，该死的我很享受那台发动机以及豪华内饰提供的舒适性和功能。

话虽如此，我也真的很想把 RAM 2500 放在泥土上，看看它在物理上是否能够安装在 4WD 轨道上？我们知道它会像货运火车一样牵引，而且我们知道它可以在托盘空间上装下很多东西。我们当然没有去寻找我们能找到的最难的技术赛道，但我想知道它作为一个旅游四轮驱动平台是否有好处。这将是一次令人大开眼界的体验。

动力系统和性能

6.7 升康明斯涡轮增压柴油发动机是这款车的核心，简直太棒了。有如此多的可用扭矩，带有可爱的气泡，提醒您正在驾驶具有重要数字的东西。驾驶大容量直列六缸涡轮柴油发动机几乎是一种精神。嗯，反正我是这么认为的。

当然，现代 4 缸发动机现在正在制造大功率数字，但它们没有六缸发动机的声音或感觉。我几乎更喜欢它们而不是 V8。它也是一个漂亮的引擎，但这并不重要。但这是对细节的关注。还有一个 220 安培的交流发电机，这是一个令人印象深刻的内含物，如果您要为电源配件添加额外的辅助电池，它可以让您构建一个重要的电气系统。

尽管只有六个齿轮，但变速箱与发动机匹配良好。但是，当您有 1152Nm 的可用扭矩时，发动机能够在不需要不断换档的情况下推进。只需将它滑入以通过柱式移位器驱动，放下脚，这东西就像火箭一样移动。

燃油方面，RAM 2500 在高速公路上懒洋洋地巡航时消耗了 12.7 升/100 公里，这增加到了超过 15 升/100 公里的越野或加速时。嘿，你能怪我们吗？

公路行驶和搬运

一旦您克服了 RAM 2500 的庞大尺寸，它实际上是一款非常容易驾驶的车辆。尽管转向圈对于如此大的 4x4 来说很差，但转向很重。在我看来，刹车也有点令人失望，有一种令人惊讶的海绵状感觉。也许只是因为我在过去的 36 年里都跳过了腿部训练，纸面上的制动规格令人印象深刻。

空载时螺旋弹簧悬架非常坚固，但在城镇周围实际上很好。RAM 2500 跟踪真实，并且没有太多的车身侧倾，这对于大型车辆来说是一件好事。有这么多可用的动力，我发现很难坐在速度限制上，它只想走。巡航控制和自我控制将使您在驾照上保留扣分。凭借如此出色的室内设计和布局、轻巧的电源和出色的宽阔姿态，我真的很喜欢 RAM 2500 的公路驾驶体验。

越野

间隙是 RAM 2500 越野的最大限制，以及明显的加大尺寸外部尺寸。前保险杠非常低，工厂安装的侧踏板也是如此。它正在乞求一个大的提升套件和一些大轮胎，并且由于坚固的车轴和螺旋弹簧，如果这是您的场景，那么它有很大的潜力可以开发。

不过，低档传动装置非常出色，在沿着狭窄的赛道行驶时提供了很好的控制。当试图在不平坦的地面上备份重型拖车时，它也会非常方便。使用 4x4 非常简单，只需按下安装在仪表板上的按钮即可。它每次都能快速轻松地接合，我从来不需要再试一次。其他厂家请注意。

有了所有的扭矩，而且托盘上没有重量，将动力传到地面是一个挑战，我发现一旦我们在泥土上，就需要使用 4x4 高射程。这解决了大部分问题，但是我对安装在如此昂贵而强大的野兽上的轮胎的选择并没有留下深刻的印象。转弯圈也可以更好，乘坐质量也可以。它真的很结实，很适合在路上行驶，而且我们在这次测试中再次空无一人。在崎岖不平的赛道上，虽然我的喜好有点太折腾了。在这里，我期待像躺椅一样的乘坐舒适度……我错了。

爬进（你必须爬进）RAM 的机舱是令人生畏的，但它非常容易驾驶。它的内部和长度都很大，但你很快就会习惯它。内部是一个独特的布局，有六个座位，而不是传统的五个座位。中控台可以简单地抬起，前排可以容纳三个人。整洁的！

座椅加热和通风，方向盘也加热。所有这一切都通过仪表板中央的巨大控制屏幕进行控制，该屏幕快速且易于导航。即使是像我这样的路德分子。信息娱乐系统确实是内部的大脑，并且易于使用和连接设备。作为旁注，庆幸的是有简单的音量旋钮和收音机调谐。这应该是强制性的，因为这比开车时按下按钮更容易，更不用说更安全了。一件小事，但它确实再次突出了 RAM 2500 对细节的关注。这是一个不错的地方。

有数天的存储空间，包括中控台、仪表板区域的滑出式托盘以及传统的手套箱。杯架充足且大小不一，因此有足够的空间放置较大的瓶子和您的咖啡杯。还有很多 USB 接口，包括仪表板上的 USB-C。就我个人而言，前排座椅感觉很平，几个小时后我发现自己的背部酸痛，即使使用可调节的腰部支撑也是如此。不过这更像是我的问题，诅咒我瘦长的框架。

实用性

这是一个棘手的类别，因为对于某些人来说 RAM 2500 根本不实用，而对于其他人来说，没有太多类似的东西可以完成这项工作。如果您住在纽敦，请继续寻找。但是，如果您住在猎人谷的农场，请继续阅读。

这东西是专为牵引而设计的，如果您拥有马匹或大货车并且对生活方式很认真，并且想过上舒适和奢华的生活方式，那么 RAM 确实适合您。经测试，2500 的重量设置为 3500 公斤，这很容易做到。如果升级到 70 毫米牵引球，拉姆说 2500 可以牵引 4500 公斤。他们提到它最多可以拖曳 8000 公斤，但您将不得不查看那里的精美印刷品。您将需要拖车上的空气制动器和完整的鹅颈式牵引系统。有效载荷为 835 公斤。

托盘简直是巨大的，在这种情况下，它被喷涂的衬里覆盖——这是我保护浴缸的首选方法。有一个像日产 Navara 一样的滑动后窗，触感整洁，托盘区域的外部照明也很方便。您甚至可以从机舱内放下尾门，只需按一下安装在车顶上的按钮，就可以在关闭时轻松抬起尾门。

概括

它很大，很强大，很舒服，而且很贵，但是如果您在生活中需要 RAM 2500 之类的东西来工作或娱乐，那么在澳大利亚就没有其他类似的东西了。当然，有全尺寸皮卡，但很难超越令人敬畏的残酷柴油咕噜声与 RAM 迷人的内部相结合。话虽如此，雪佛兰将在今年年底推出他们更新的Silverado，这将在这个领域提供一些辉煌的竞争。我们迫不及待地想并排比较他们两个。

那么，对于澳大利亚曲目来说，RAM 2500 是否太大了？好吧，这取决于您准备好刮擦它的程度。作为土路旅行家或长途沙漠探险家，它非常适合。对于通过科夫斯港（Coffs Harbour）在狭窄、崎岖的赛道上行驶的东西，它基本上会被击败。但是我们能够将它推过林业小径而不会造成任何损坏或卡住，所以这绝对是可能的。但你必须时刻注意。

您将需要更好的轮胎，因为安装在其上的轮胎对于越野工作来说并不多。并且您将需要将其提升以改进接近角和斜越角。不过，让我们现实一点，这是一款专为舒适地拉动大负载而设计的搬运车。这是一项它将轻松处理的任务。拉姆万岁。