法系车的春天到了 雪铁龙C5 X凡尔赛正式上市

凡尔赛是最近一段时间一直很火热的网络词语，用谦虚、低调的表达方式来夸赞自己的优势，这样的凡尔赛是非常沉浸式的，不过在汽车行业内，真正的凡尔赛它来了。

雪铁龙C5 X凡尔赛正式上市，指导价：14.37万-18.67万。提供享不凡、势不凡等4款车型。凡尔赛的上市让本已经处在水深火热中的法系车又看到了希望。就连准备买帕萨特或者雅阁的表哥都犹豫了。那么它就真的那么凡尔赛吗？接下来让我们一起走进雪铁龙全新车型C5 X凡尔赛。

沉浸式外观设计是它看上去真的很凡尔赛

论设计，法国人绝对榜上有名，甚至名列前茅，无论是LV还是香奈儿等等一系列的奢侈品，在设计上都有得天独厚的优势，在汽车设计方面，法国人同样与众不同。

雪铁龙C5 X凡尔赛的外观设计用一句话来形容，就是它什么都像又什么都不像。说它什么都像是因为，雪铁龙C5 X凡尔赛的外观设计既有B级轿车的修长车身，又有Wagon车型的独特造型，同时还拥有SUV车型的底盘高度。似乎很难定义雪铁龙C5 X凡尔赛到底是什么车型。但就是这样的一款车，却让人觉得并不突兀，放在法系车上这样的设计就是顺理成章的事情。

车头部分雪铁龙C5 X凡尔赛采用了早在2016年面世的X概念车型的设计理念，双人字型齿轮的LOGO用镀铬饰条装饰，一直向左右延伸至两侧在分别向上、向下延伸，形成近似X型的设计。同时将日间行车灯的光条融入其中，车头辨识度极高，可以说无人能敌。LED大灯设计得非常有设计感，下方中网近似舞台的幕布，向两侧均匀打开，视觉效果非常好。

雪铁龙C5 X凡尔赛的车身侧面的线条很修长，轮毂的设计感很强，除了美观之外，这套轮毂当中还有很多的流体力学的设计在其中。C柱之后的装饰采用横条纹的设计。雪铁龙C5 X凡尔赛的车尾设计依旧是非常优秀。双尾翼的设计，上面的尾翼采用镂空尾翼设计，增加车辆上方向下的气流，进而吹净后挡风玻璃的灰尘，使其变得更干净。下方的尾翼增加车辆行驶时的下压力。

尾灯依旧是分开的X造型设计，与车头日间行车灯的设计保持很好的前后一致性。还有一点非常重要，雪铁龙C5 X凡尔赛采用了掀背式的尾门设计，曾经在标致508L上的遗憾，在雪铁龙C5 X凡尔赛身上得以弥补。同时上方的鲨鱼鳍天线也有设计，增加车尾的设计质感。

内饰设计亮点多很多设计令您意想不到

坐进雪铁龙C5 X凡尔赛的车内，首先感受的是它绝对是意乱全新的车型，其实雪铁龙的每一款车型的外观和内饰设计都不一样，雪铁龙C5 X凡尔赛的内饰设计亮点很多。

雪铁龙C5 X凡尔赛的中控屏幕尺寸很大，采用了悬浮式设计，这也是雪铁龙车型上第一次采用悬浮式中控屏幕的设计，并且这块屏幕的分辨率很高，UI设计也比较容易上手，思维逻辑很清晰。另外倒梯形的全液晶仪表显示的内容很丰富，AI设计也很时尚。

空调独立控制，风量和温度也采用了旋钮式的调节方式，阻尼感很强，手感也很棒。雪铁龙C5 X凡尔赛的挡把设计巧妙，非常小巧的拨杆沉浸在格子内，需要适应一段时间。这样的设计使得挡把位置的设计非常干净整洁。

方向盘采用真皮包裹，手感很好，多功能按键布置很多，可操作的功能也很多，上缘完全不会遮挡视线。雪铁龙C5 X凡尔赛的座椅舒适度很高，而且雪铁龙在座椅上拥有一套属于自己的座椅骨架设计。另外，在座椅靠背的上方还有近似雪铁龙LOGO的侧缝线，设计细节做到了极致。

在此还要强调一点，雪铁龙C5 X凡尔赛的中控台饰板虽然是塑料材质，但是纹路极为有设计感，很像家里面贴的瓷砖，摸上去还有层次的起伏，下方是一直延伸到左右门框的木纹饰板，整套内饰设计无论用料还是设计细节，都体现出法系车对于汽车设计的理解和独到之处。

定位中型车车饰空间令人拍案叫绝

雪铁龙C5 X凡尔赛定位中型车，车身尺寸长宽高分别为：4805*1865*1505mm，轴距达到2785mm。有很多所谓专家级的车评人在诟病2785mm的轴距不够长，其实是因为雪铁龙的优势在于底盘和操控，过长的轴距会影响操控，就像马自达的车型轴距也不是很长的原因皆是如此。

雪铁龙C5 X凡尔赛的空间表现非常出色。尤其是在腿部空间和横向空间表现，雪铁龙C5 X凡尔赛表现的非常出色，但是在头部空间方面的表现，雪铁龙C5 X凡尔赛却有一些压抑，这个压抑感并不是源于车高不够高，而是车顶饰板的厚度有些厚的原因。另外，雪铁龙C5 X凡尔赛的后备箱空间表现非常出色，这得益于它掀背式的尾门设计。

全系1.6T+8AT动力表现平平

法系车在动力方面最大的优势在于柴油发动机，在国内在售车型上基本上搭载3款发动机，它们是1.2T、1.6T和1.8T。雪铁龙C5 X凡尔赛全系搭载1.6THP涡轮增压发动机，该发动机最大马力175Ps，最大扭矩250N•m，搭配爱信8AT变速箱。这套动力参数并不优秀，但是可以满足日常驾驶的需求。这套动力总成最大的劣势在于满载和大负荷工况下会出现发动机转速猛增的情况，影响整体的油耗表现。

其实动力性能的好与坏并不能以参数作为所有额参考依据，变速箱与发动机的匹配也是关键所在，雪铁龙C5 X凡尔赛的动力组合是经过全新调校后的动力总成，在换挡逻辑等方面已经有全新的感觉，大家可以在试车的过程中好好体验一下。

雪铁龙将心思花在了人们看不到的地方

雪铁龙C5 X凡尔赛将心思都花在了人们看不到的地方，雪铁龙C5 X凡尔赛白车身采用双面镀锌钢板，学过化学的小伙伴都知道金属活性顺序，锌是排在铁之前的，也就是说，氧气会率先跟锌结合而不是铁，进而保障了白车身不至于生锈的问题。

另外，雪铁龙C5 X凡尔赛的底盘车架上在出厂时就做了底盘装甲，为您在行车时保护车辆底盘提供了有力的保障。雪铁龙C5 X凡尔赛整个车身超过60%的高强度钢的使用，也是全行业内首屈一指的，为什么说法系车结实，这一点也是强有力的证明，或者您还记得当年汶川地震时的“车坚强”吧！

还有一个至关重要的问题，那就是PHC悬架。PHC悬架系统是雪铁龙的专利，通过不同大小的油孔来实现液压油流速的不同，进而实现魔毯效应的产生，雪铁龙C5 X凡尔赛的成个车身在不同路面产生的晃动几乎是同级别中最小的，大家在体验过程中也可以好好感受一下雪铁龙C5 X凡尔赛车身的稳定性。

另外，雪铁龙C5 X凡尔赛的隔音棉采用的都是白色的环保材料，在保障整车NVH的同时，也对车内环境才生正相关的影响。除了沃尔沃XC60的新车环境优秀之外，也就是雪铁龙的新车环境毋庸置疑了。

重视客户需求改进反人类设计

都说法系车是修理工的噩梦，其实有两点原因，第一法系车的用料很足，很多板件在拆装时的卡扣设计得非常紧实，因此非常难拆。第二就是法系车的发动机采用倒置式的进气形式，也就是说进气歧管设计在发动机的背面，空气滤芯是竖直放置，因此拆卸时不太方便，需要拆掉一些附属件才能顺利拆除空气滤芯，那么法国人为什么要这样设计呢？原因很简单，倒置式的进排气系统，排气在前，涡轮增压器散热效果很更好。

另外，之前的很多车型的机油滤芯不好拆卸，被设计在发动机的下方，被很多管件阻挡，非常不方便，而雪铁龙C5 X凡尔赛的机油滤芯就非常方面拆卸，源于雪铁龙C5 X凡尔赛比较宽的车身宽度，有更多施展的空间。还有一点不得不说，那就是雪铁龙C5 X凡尔赛的定速巡航拨杆一直被设计在方向盘后方，而如今的雪铁龙C5 X凡尔赛定速巡航的按键被设计在多功能方向盘位置，现在它不再反人类了吧。

顶配之下皆丐版的日子一去不复返

以前总有很多消费者在诟病法系车的配置，顶配之下皆丐版的说法一直延续了很长时间，但是如今的雪铁龙C5 X凡尔赛不再如此，入门即顶配用来形容雪铁龙C5 X凡尔赛似乎更合适。

入门版本的雪铁龙C5 X凡尔赛搭配19寸轮毂、5颗气囊、胎压报警，主被动安全、PHC悬架、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、全液晶仪表、大尺寸中控屏幕、LED大灯、感应雨刷以及自动空调等等。这样丰富的配置还是顶配之下皆丐版吗？

总结：雪铁龙C5 X凡尔赛拥有非常独特的外观设计，极强的辨识度会让你成为马路上最靓的仔。内饰设计独特不再反人类，用料扎实，细节处理得恰到好处，让您体会到整个设计团队的用心。高配车型上的e-HUD也是它的一大亮点。最关键的是14.37万的车价，您却能买到很多高配车型上才有的配置，何乐而不为呢？这样的一款车摆在表哥面前，他还会选择帕萨特和雅阁吗？这就是他犹豫的原因所在。

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