杜卡迪最贵超级摩托！150万的梦像进化为现实

• Superleggera V4 是迄今为止杜卡迪制造的动力最强，最先进，最具科技，最极致， 最珍贵的超级摩托车。此车限量发行 500 台，每台车均具备特殊专属编号。

• Superleggera V4 是世界上唯一一部可以合法注册上路的装备碳纤维车架，碳纤维后摇臂以及碳纤维轮圈的极轻量化摩托车。 • 航空学侧翼设计实现极限优异空气动力学。

赛用套件装配后，功率/重量比达到 1.54 hp / kg，打破了量产合法上路摩托车的推重比记录。 • Superleggera V4 的购买者还将试驾征战 WSBK 的杜卡迪专业赛车，以及获得有史以来唯一一次试驾即将征战 2020 赛季的 MOTOGP 战车 Desmosedici GP 20 的机会。

2020 年 8 月 15 日 上海，Superleggera V4 首次在国内亮相。在外滩三号，杜卡迪 VIP 客户于 Superleggera 专属鉴赏会上一同见证这超级车型。此车限量发行 500 台，每台车均具备特殊专属编号。同时车架，减震，专属雕刻钥匙等也一同独立展示。

Superleggera V4 的生产从 2020 年 6 月开始，鉴于其高精密性及复杂性特，每天仅生产 5 台车型。在 2020 年内会完成全部生产。

杜卡迪 Superleggera V4 的诞生将梦像进化为现实。梦想与激情终于突破了工程学，机械设计， 细节创造方面的极限。该项目代表了杜卡迪在工业制造，美学设计，及极致性能方面的巅峰造诣。 Superleggera V4 是迄今为止杜卡迪制造的动力最强，最先进，最具科技，最极致，最珍贵的超级摩托车。 由于大量使用了碳纤维，钛及镁材料以及由固态铝加工而成的其他组件，在赛用套件装配后Superleggera V4 的干重仅为 152.2 kg 千克，功率为 234 hp，因此功率重量比也达到了惊人的 1.54 hp / kg。Superleggera V4 是世界上唯一部具有完整承重能力的，由碳纤维，钛合金等复合材料制成包括: 车架，副车架，后摇臂和车轮等结构的，可以合法注册上路的超级摩托车。为了确保最高的质量和安全标准，车辆所有组件均使用航空航天业的最先进的科研技术，例如热成像技术，超声波检查和断层扫描等。用加长摇臂来优化车架尺寸以适合极限赛道驾驶。总体结果是无与伦比的稳定性，及制动能力，以更大的倾角及更犀利的走线在弯道行驶。

整体车辆达到了极高的性能水平：杜卡迪官方试车手 Alessandro Valia 驾驶 Superleggera V4 在 Mugello 赛道跑出 1:52:45 的惊人圈速，这样的成绩比 2019 年意大利摩托锦标赛冠军Michele Pirro 驾驶 Panigale V4 R WSBK 的圈速还要快出两秒。

车辆许多部件是由碳纤维制成的，包括模制的先进的空气动力学组件。源自 2016 杜卡迪motogp 战车的航空学侧翼设计，将空气动力学推之颠峰。保证了在 270 kph 的速度下可以产生 50kg 的下压力，比 Panigale V4 及 V4 R 产生的下压力增加 20kg。这种下压力通过抵消车轮偏向的趋势而提高了加速度。并增加制动稳定性。 碳纤维整流罩还带有醒目的 Desmosedici GP19 风格设计，将杜卡迪红色与裸露的碳并置在一起，强调形状，材料和技术细节。

碳纤维整流罩下方是 Desmosedici Stradale R 发动机，比以往任何发动机都更加轻巧，更强劲。实际上，为 Superleggera V4 提供动力的 998 cm3 90°V4 发动机重量比 1,103 cm3 V4 发动机轻 2.8 千克。以及通过认证的钛合金 Akrapovič 排气的装配，也使得性能最大化。使用干式离合器与 Desmodromic 的独立可调气门配合，将发动机的赛道性能提到了极限 仅在 Superleggera V4 上装配了针对赛车发动机校准才使用的“ RaceGP”显示界面。专为赛道使用而设计，并由 Andrea Dovizioso 提供了宝贵的意见，它是 Desmosedici GP20 仪表的直接下放使用。

重新开发的电子控制系统也增强了赛道性能，默认情况下，其操作参数与三种重新编程的骑行模式相关联。(分别为 Race A，Race B 和 sport)。 另外，这是第一次，五种附加的骑行模式可以根据车主个人骑行方式进行个性化定制。车手还可以通过升级的单圈计时器监控单圈时间， 单圈计时器可以记录终点线和五个著名赛道的分段时间坐标。这些可以在每个赛道日开始时调出，而不必重复设置过程。默认系统设置具有以下赛道的终点线/时间间隔细节：拉古纳·塞卡(Laguna Seca)，穆杰罗(Mugello)，赫雷斯(Jerez)，雪邦(Sepang)和洛赛尔(Losail)。其他可自定义设置。 其他标准件包括轻量化的 Öhlins 悬架系统，加压 ÖhlinsNPX25 / 30 倒置式 43 毫米前叉，以及 ÖhlinsTTX36 后减震器。增加下压力的前叉以及轻量化机加工的铝制前叉底部体现了极致性能。钛合金后减震器弹簧以及装配 MOTOGP 赛车配备的后减震阀系统，这些减震阀可改善初始压缩阶段对道路颠簸的阻尼。

制动系统是 Brembo 产品中最高端的配备，Superleggera V4 定制的 Monobloc Stylema® R卡钳装配有带远程调节器的 MCS 径向前泵，这套制动系统可在长距离行驶中提供最大的制动行程一致性。 杜卡迪为购买 Superleggera V4 的车主准备的究极体验包括“ WSBK 体验”，车主可以在Mugello 的测试赛道上试驾参加 WSBK 世界锦标赛赛车 Panigale V4R。更令人震惊的是， Superleggera V4 的 30 名车主将有机会享受“ MotoGP 体验”，实现每个赛车迷的梦想。在Ducati Corse 技术人员的支持下，他们将有机会首次试驾 Dovizioso 和 Petrucci 将在 2020 赛季使用使用的 Desmosedici GP20 赛车。

这些极致体验将在 2021 年 Mugello 国际赛道开启。

Superleggera V4 是极端的梦像，其设计和开发可实现最梦想的赛道性能，并确保注册上路合法性。借助 Superleggera V4，杜卡迪将极限推得更远。MotoGP 的开发并也将不断发展的技术，性能和知识供给痴迷于追求极致的两轮爱好者使用体验，让梦像变为现实。

标志性配置: 整流罩 • 全碳纤维整流罩 • Desmosedici GP16 衍生的“航空双翼”翼型航空空气动力学套件 • 源自 Desmosedici GP19 专用属配色方案 发动机 • Desmosedici Stradale R 发动机 15,500rpm 爆发 234 hp 最大马力(赛用套件) 11,750 rpm 时为 119Nm 最大扭矩(赛用套件) • 符合 EURO 4 • 钛合金排气歧管 • 经过认可的 Akrapovič 钛合金排气 • 更轻的 STM EVO-SBK 8 片干式离合器 • 钛/铝螺钉和螺栓 • 轻量化机油泵 • 特殊加工的轻型凸轮轴 • 轻量化换挡圆鼓 • ORAW2 Regina 链条 • 有机械师签名名牌的的 Desmodromic 气门系统 车架 • 碳纤维前车架 • 碳纤维单摇臂 • 碳纤维轮圈配备轻量化铝制轮轴 • 倍耐力 Diablo Supercorsa SP 轮胎 • 碳纤维后副车架 • 使用 Desmosedici GP16 衍生的双翼飞机翼型的碳纤维整流罩 • 轻量化加压 ÖhlinsNPX25 / 30 倒置式 43 毫米前叉 • ÖhlinsTTX36 后减震器，配备钛合金弹簧，GP 阀 • Stylema®R 前制动卡钳 • 带远程调节器的 Brembo MCS 19.21 径向前泵 • 合金铝制悬架拉杆 • 铝镁锌系合金 crown • CNC 加工的刹车和离合器拉杆 • 碳纤维座椅底座 • 铝制脚踏板，后刹车拉杆 • 钛合金后轮螺母 • 钛/铝螺钉和螺栓 • 钢坯铝散热器盖 • 编号的点火钥匙 电控系统 • 五种个性化骑行模式 • 3 种的 5 英寸全 TFT 彩色屏幕显示：Track，Road 和 RaceGP(赛用套件) • 基于博世六轴系统的最先进电子辅助系统，弯道 ABS,杜卡迪牵引力控制(DTC)EVO 2;杜卡迪滑动控制(DSC);杜卡迪翘头控制(DWC)EVO;杜卡迪动力起步(DPL);双向快速换挡 DQS)EVO 2;发动机制动控