合资家用MPV普及者，北京现代库斯途如何打破格局？

今年下半年，车市最火热的话题当属几款重磅MPV了。前有丰田赛那高价入市，后有起亚嘉华奋起直追，作为三车当中价格最亲民的一台，北京现代库斯途所受到的关注度却是丝毫不低。 

为什么库斯途能够获得如此高关注？作为一台合资MPV，在库斯途所在的级别中，本田奥德赛起售就要卖到接近23万，别克GL8就更无须多言了。而就是在合资MPV高价的市场环境下，消费者又渴望得到合资MPV的品质，但又碍于门槛过高，特别对于一些家用消费者来说，MPV可能是家庭的第二台刚需代步车，消费者又不愿意花太多的钱投入这类车型，所以合资MPV市场一直没有一款能够真正意义上称为“降维打击”的车型。直到库斯途的出现.... 

众所周知，北京现代近几年为了迎合中国消费者，其新推出的每一款车型给到的诚意都非常到位，比如起售价不到十万的伊兰特，又比如16.18万元开卖的第五代途胜L，它们的定价普遍都要比同价位德、日系竞品便宜不少。但当老王看到库斯途给出16.98万元起售的正是价格时才发现，原来这货不仅要抢占国产MPV的市场，更是要做合资家用MPV的普及者。

正如前文所言，在库斯途之前，中国消费者想要得到一台真正意义上的合资家用MPV，门槛实在太高。价格稍低的途安L、别克GL6这类车型尺寸太小，并不实用；而比如本田奥德赛、别克GL8这类真正意义上的MPV价格太高，难以走入千家万户。库斯途的出现则一定程度改变了这一市场现状，并且与那些一眼就能看出驾驶者是“司机”的竞品不同，库斯途更偏家用、时尚的产品特质或许会更加受到二胎，甚至是三胎家庭的青睐。

每当人们提到MPV，相信第一反应要么就是方盒子造型，要么就是比较严肃老气的外观设计。在这点上，库斯途打破了传统MPV的设计思路，其采用了Sensuous Sportiness（感性运动）与Parametric Dynamics（参数动力学）的设计语言，在MPV传统车身形态的基础上营造出了少见的潮流时尚感。

坐进车内，这也是MPV消费者最为看重的部分。库斯途的内饰氛围比较温馨，但时下流行的智能化元素使得整个座舱颇具科技感。而在空间表现上，得益于接近五米的车长和3055mm的傲人轴距，库斯途三排乘坐空间都有着非常出色的表现。在这基础上，库斯途的第二排座椅还参照无重力航天座椅原理，带来了极为舒适的乘坐感受，第二排座椅除了可以常规前后角度移动之外，还可以进行左右移动，进一步提升了家人之间的亲密感。

而在第三排座椅部分，库斯途同样没有忘记对乘客的照顾。作为同价位少有具备第三排靠背角度调节的车型，配合杯架和储物槽，即便坐在库斯途的第三排，依然能够得到舒适的享受。此外，库斯途还配备了后座对话模式，该模式下驾驶者与家人能够实现更清晰的对话，拉近了家人出行的氛围感。

动力部分，作为一台家庭驾驶的MPV，库斯途也没有忘记对驾驶者的“照顾”。其中，1.5T CVVD高效率发动机在连续可变气门持续技术加持下，其最大功率和扭矩分别达到了125Kw和253Nm，匹配8AT变速箱，NEDC工况油耗仅为6.4L每百公里。而对于对动力有更强需求的消费者，库斯途还提供全新2.0T NU发动机，这台发动机最大功率达到了173.6Kw，最大扭矩为353Nm，百公里加速时间仅需8.8秒，在MPV中属于中上水准。

写在最后

无论是极具性价比的售价，还是大空间，强动力的优势，作为北京现代投放中国市场的第一款MPV，库斯途的到来对于这一级别的影响力无疑是巨大的。在深度洞察中国消费者的家庭出行需求后，库斯途真正做到了让合资MPV触手可及。相信随着新车上市，北京现代一定能在MPV领域收获应得的果实。