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不再大众的大众帕萨特

尤记就在去年年底,欧美传来停产3厢帕萨特的消息,这是封闭的疫情期间,我为数不多记住的一条新闻。因为这件事,很多人开始担心起3厢在国内的未来,作为一个从业者,我无论如何也不会想到竟有人去担心这样一款月月销量过万的车型,就是曾经出过了“这样那样”的问题,其月销量依然没掉下过5位数。

欧美喜欢的旅行款也好,中国人偏爱的3厢型也罢,老实说,在我心里就是可以更新换代万万年,任你风吹雨打都能平稳销售下去的车型。沉稳的气质在很多人的心里就是个情怀种子——等同于人生一个阶段性成功的标志,好像拥有了,再努力一把,就够得着离气质相同、定位更高一些的奥迪A6了,有了A6离走向人生巅峰也就不远了。

从2000年到现在,已经在国内收获300万车主的青睐,除去SUV不说,轿车市场里能达到这个销量数字的车型真心不多,别忘了,这个数字还没算那款同父异母的姊妹车呢。

即便劳斯莱斯的车主平均年龄都已经降到了三十多岁,笔者依旧固执的认为,不是世界上所有的车型都要去照顾年轻人,与师出同门的有朗逸Polo,隔壁还有个CC,都是能够打到年轻人消费爽点的车型。如果也年轻了,我们这些年岁摇摆在而立与不惑之间的人,好像选择余地就更少了。好在,大众还是那个最懂中国人的品牌,起码在这一次新上面,给进气格栅准备了两个视觉方案,除了一款以银河星空为设计灵感的张扬前脸外,延续家族经典味道的点阵式精工格栅前脸同样保留了下来。怎么选,全凭你的喜好……和年岁?

全新的星空前脸采用了更激进、前卫的设计语言,对来说绝对算得上大胆,颇具的设计打破了原有横向点段式的造型特征,以银河星空为灵感,点状造型元素运用参数化方式排布,呈现出向外扩散的视觉效果,对的美学语言重新进行了诠释。横向发光灯带与两侧纤细的大灯灯带相连,贯穿在密布的星空造型中,一股浓浓的科技风扑面而来,下格栅底部的镀铬饰条与两边C型饰条视觉上贯穿在一起,一眼难忘、质感十足。相比前者,点阵式精工格栅前脸是经典设计语言的延续,朴实无华但贵在精致,横向排布的格栅用简单的线条描绘出宽大的视觉效果,内部精巧的点段式镀铬饰呈矩阵式水平排列,悄悄透露出一丝科技风范。

奈何,沃尔夫斯堡的设计师们无论在前脸上花了多大功夫,我最欣赏的还是的侧面线条,平直、流畅、优雅、迷人,说句大白话就是耐看,两条平行腰线的设计让人拍案叫绝,一笔从前灯组画至车尾,一条从前轮眉起笔贯穿车身与尾灯交融相连,立体的车身侧面在此勾勒下更加层次分明。不同于隔壁CC那么纯正的Coupe造型,但我一眼就可以看出主笔操刀的工程师在极力的拉长C柱,让车顶线条与微微上扬的尾翼衔接的更加自然,为长达4948毫米的板正车身平添一份动感气息。

饱满、丰富,是对车尾造型最准确的评价,全新加入的贯穿式尾灯,进一步凸显了车体宽阔的视觉效果。尾灯内部进行了全新的图案设计,三位立体感更强,点亮时行云流水优雅律动感即刻展现。

坦白说,当我看到内饰时确实有点五味杂陈,刚刚还觉得不必把迎合年轻太当回事,在“原汁原味”的熟悉内饰衬托下,就突然发现自己更爱ID系列了,难道我还是个年轻人?当然,关于美学这种感性的事都是见仁见智,所以设计师把更多的精力放在了功能性上。在新款的内饰中,处处可见对用户体验的讲究,后排航空睡眠头枕,侧翼可调节,是我这种习惯在车里小寐一会的乘客,最喜欢的舒适配置且没有之一。哈曼卡顿音响系统可以带来360°环绕式沉浸体验,实用的手机无线充电功能轻松摆脱充电线困扰。迎宾光影地毯灯,打开关闭车门的瞬间,自动亮起,让出行更具仪式感。

在不少人的认知里,好像中控台上的屏幕大小,直接与一款车的科技指数挂钩,其实真正的科技实力,往往都被良心厂商用在了主、被动安全上,比如和他的。DLA 智能远光灯会车跟车调节可以更好的照亮前路,防止会车时给对方造成炫目的功能,让安全与人品双提升。PLA智能泊车辅助系统搭三种智能模式,让泊车入库悠然从容。Lane Assist 车道保持系统可以在车道偏移时,主动提醒并回正车辆,让方向始终如一,尽享安然。

从深圳到顺德,抛开美食的诱惑不谈,给我印象深刻的还是充满“德味”的驾驶感。无论是1.4还是2.0T高、低功率两版,从调教上来说都在尽力展现其平顺舒适的一面。丝滑的转向和紧致且柔软的底盘调校,总会给你一种驾驶的“高级感”,怎么说呢?就是和当年的辉腾比,也算不上有质的差距。所谓的“德味”离不开细腻的油门调校,这里的细腻不是指灵敏的响应,是说整个的油门行程都为你保留了可控的动力,没有一丁点虚位,任何一位司机都可以在第一时间适应的驾驶节奏。

新款的到来,把外媒的谣言和车迷的担心通通粉碎,从颜值和配置上看,面面俱到的它也依旧是一款能打的车型,毕竟在成年人的世界里,不做选择题而是我都要。不出意外,的销量依旧会很平稳的优秀下去,寿比南山,年复年。

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