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这些数字仅略微低于 ，它在2.85秒内为0-100公里/小时，在7.6秒内为0-200公里/小时，最高为340公里/小时。
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中置V8发动机，对于法拉利的车迷来说是一种近似信仰的存在，那是一种图腾、一种精神，而F8 Tributo便是信仰中的巅峰。之所以为巅峰，正是实力使然，当你握住它的方向盘，你心中只会想到：提车要是能够再快一点就完美了!
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内饰方面，F8 Tributo使用和812 superfast相同的方向盘和仪表盘，空调出风口改成了圆形。三辐方向盘集合了发动机启动、驾驶模式选择、车辆灯光以及雨刷的开关，最吸引人的还是背后硕大的换挡拨片，以及方向盘顶部的换挡提示。
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这些数字仅略微低于 ，它在2.85秒内为0-100公里/小时，在7.6秒内为0-200公里/小时，最高为340公里/小时。
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车尾部分，F8 Tributo拥有更大的后扰流组件，以及造型更加夸张的尾部扩散器。后窗上的三道开槽，是向法拉利F40致敬。全新的主动式后扰流板，较488GTB增加了25%的下压力，可以根据车速自动调节翼片角度，并在车辆制动时，起到空气刹车的作用。下方采用与488GTB相同的双边共两出排气管布局，尾灯则使用了早期 Berlinetta V8车型，所特有的双圆形尾灯设计。
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座椅沿用法拉利家族那套运动座椅，能够与驾驶者的身体充分贴合，并提供充足的包裏性，电动调节什么的肯定是不存在的。车内有着大量的碳纤维装饰，以及欧缔兰面料搭配，运动与豪华感并存。
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